406 - Jakohihnan vaihto (EW10J4)

[eemeli_845]

Sinnehän se meni, irrotin ohjausrullan ja sitä kautta homma onnistui kätevästi. Hyvin toimii, käy nätisti.

[Capricorn]

Auto: 2001 406 2,0 (VF38BRFNA81410629, EW10J4).

Tuossa pitäisi rueta hihnaremonttiin ja kysymystä pukkaa kampiakselin lukitustyökalusta. Sorvailin täältä saatujen mittojen mukaan tapin kampuralle, mutta osuus, jonka pitäisi olla 9 mm, on liian paksu vauhtipyörälle. Onkohan nyt näissä jotain eroavaisuuksia vauhtipyörissä?

[Tertsi]

Auto: 2000 406 GW 2,0 (EW10J4, DAM 8466, VF38ERFRE81011291).

Ekaa kertaa vaihtamassa jakopäätä tällaiseen vehkeeseen ja nyt purkaessa heräsi pieni huoli. Askartelin tältä foorumilta saamien neuvojen mukaiset lukitustyökalut nokille ja vauhtipyörälle. Nyt on nokat lukittu ja 8mm poranterä meni kyllä kampiakselin etupäähän mutta vauhtipyörältä en löydä lukitusreikää? Lohkosta löysin kyllä sen noin 30mm reiän rintapellin puolelta mutta vaikka millä etsiskelee reikää vauhtipyörästä niin eipä tuota löydy.

Etsinkö lukitusreikää turhaan, eli onko näissä lukitus joko vauhtipyörältä tai sitten kampuran etupäästä, mutta ei molemmista? Vai onko tuo etupään lukitusreikä voinut liikahtaa väärään kohtaan, eli pitäisikö nokkien lukitukset irrottaa ja etsiä vauhtipyörältä se lukitus ja sen jälkeen kääntää nokat?

Auto on kyllä ollut liikenteessä ja toiminut kohtuudella, lämpimänä ehkä aavistuksen ontuen käynyt, eikä välttämättä tunnu olevan ihan niin paljon puhtia kuin siskon vastaavalla tekniikalla olevassa?

Linkin takaa kuvia aiheesta; https://photos.app.goo.gl/8NmkzORuZOq32D4k1

[fluxpur]

Luulisi että kampiakseli lukitaan vauhtipyörästä, ainakin muistelen että 407:n EW7 lukittiin sieltä. Eikö peilillä näe vauhtipyörää? Jos näkee ja reikä löytyy, voi sen halkaisijan hakea poranteräsarjalla.

[Tertsi]

Yritin kyllä peilillä vilkuilla mutta en nähnyt reikää siellä. Myös piikillä koitin koputella joka puolelle siitä reiästä muttei työkalu uponnut missään kohtaa syvemmälle?

[Skodisti]

En myöskään ole löytänyt kahdesta vm. 2000 ew10j4 moottorista vauhtipyörän lukitusreikää. Kevennysporauksia kyllä löytyy mutta ei lukituskohdalta ja nekin sijaitsevat eri kehällä, millä lukituksen tulisi olla. Etsiessä oli endoskooppikin käytössä. Varmistin kampiakselin asennon mittaamalla, että männät ovat samalla tasolla.

[Tertsi]

Taidan tehdä samoin, tulpat onkin jo irti että on helpompi pyöritellä. Kiitos vinkistä!

[Skodisti]

Älähän pyöritä, mikäli hihna irti. Korkeintaan kevyttä kääntelyä. Muistaakseni niinkin on joskus käynyt, että kampiakselia oli käännetty kierros nokkien ollessa lukittuna.

[Tertsi]

Ei toki pyöritellä parane kun kerran ajoitus lähimain paikallaan 
Mietteissä oli tosiaan että jos vauhtipyörällä olisi lukitusreikä ihan siinä lähellä, mutta taidan tosiaan mittailla mäntien kohdat ja mikäli kaikki samalla korkeudella niin sitten hihnaa irrottamaan.

[Alfissimo]

Itse vaihdoin jakopään yhteen EW10:iin ja onnistui ihan sillä, että oli tapit nokkien ja kampiakselin hihnapyörissä, enkä osannut enää lisälukitusta kaivata. Onko sille jokin oikea syy, miksi pitäisi vauhtipyörästäkin lukita?

[Antti3]

Lukitusreikä löytyy ainoastaan moottorin takapuolen reiästä( EW10A) tai sitten kampiakselin hihnapyörältä (EW10J4S/EW10J4) riippuen moottorityypistä, ei löydy molemmista. Tuon 406:n tapauksessa kyseessä lienee EW10J4S.

[406]

Onnistuisko semmonen kun ensin halkaistaan vanha hihna pituussuunnassa jonka uloin puolikas katkaistaan pois. Uusi asetellaan jäänyttä puolikasta vanhaa vasten, katkaistaan toinenkin vanha pois ja työnnetään uusi kokonaan paikalleen

[Tertsi]

Taitaa olla turhan tiukka sovite työntää paikalleen? Ja kampiakselin päässä on toi laippa paikallaan, en avannut kampiakselin pulttia lainkaan, se viimestään laittaisi vastaan.

Mutta nyt on hihna ja vesipumppu runkoineen irti, eiköhän tämä tästä! Menee varmaan seuraavaan viikonloppuun kokoaminen, yritän muistaa laittaa fiiliksiä homman edetessä

[Skodisti]

Eiköhän tuo ole pelkkä ew10j4 ilman lisäkirjainta. Ilmeisesti säädettävillä nokkapyörillä vielä, kun valmistenumerossa rfr? Vanhalla hihnalla ei mittatarkkoja tappeja välttämättä saa paikoilleen sopimaan. Hihnapyörällekkin tais mahtua 8.5 millinenkin pora, jolloin senkin saa tarkasti. Vesipumppuun tulevaan putkeen kannattaa vaihtaa o-rengas ja joku pumppu mulla kantoi jostain niin ettei se asettunut tasaisesti lohkoon koneistettuun tasopintaan.

[Tertsi]

Säädettävistä nokkapyöristä en osaa sanoa, pakonokassa joku kumi ainakin? Kampiakselille 8mm terä tuntu aika tiukalta, en usko että tuohon 8,5mm terää saa sopimaan. Toki uudet tiivisteen joka pinnalle ja ajattelin vielä laittaa pienen silauksen tiivistesilikonia, vanha tottumus kun tullut noitten amerikkalaisten kanssa joskus pelattua ja niissä tiivistepinnat hiukan vaihtelevia