206 - Alhainen käyntilämpötila ja vikakoodi P0116

[Mattimyl]

Auto: 2005 206 SW 1,4.

Hei. Ongelmana on mittarin mukaan lämmöt ei nouse lähellekkään 70c. Pitkään kuin ajaa niin syttyy stop valo ja lämmöt nousee tappiin. Testeri antoi vikakoodiksi p0116-25 Engine coolant temperature - circuit range/performance problem. Autoon vaihdettu termostaatti ja motonetin Lämpötila anturi. Missä viellä voisi olla vikaa, vai voisiko olla että anturi on valmiiksi rikki? Niin ja lämpöä kyllä tulee autoon sisään ja letkut tuntuu kuumilta.

Kiitos neuvoista jo etu käteen!

[Pouseri]

Tuliko ongelma vasta termostaatin ja anturin vaihdon jälkeen?

[Mattimyl]

Ei Ongelma alkoi ensin. Ekana vaihdoin anturin ja sen jälkeen termostaatin kumpikaan ei auttannut.

[SamiK]

Jos moottorin ohjausyksikkö menettää yhteyden anturiin se vetää mittarin näyttämän tappiin ja käynnistää flektin

[antsu]

Mahtaako siellä neste kiertää. Ihan kuin olisi ilmaa jossakin.

[Mattimyl]

Kyllä siellä neste kiertää ja ilmat on pois. Mystisemmäks tekee viellä se että tyhjäkäynnillä lämmöt nousee, mutta kun lähtee liikkeelle niin mittari tippuu melkein nollaa. Onko lämpömittari ihan eloton jos anturi on pimeenä?

[antsu]

Tyhjäkäynnillä ei ole jäähdyttävää ajoviimaa.

Oireet ovat samat kuin auki olevan termostaatin tapauksessa.

[juki65]

Auto: 2006 206 1,4.

Selvisikö tämä ongelma? Itsellä tekee ihan samaa. Anturi ja termostaatti vaihdettu ja ilmattu. Mittari ei vaan tahdo nousta ja välillä nousee tappiin.

[Juupelijuu72]

Auto: 2006 206 1,4.

Moro, sitten päätin itsetkin siirtyä ranskalaiseen. Vaan auto ollut vkon, yksityiseltä ostettu ja bensaa kuluu aivan mahottomasti. Rouva ajellu töihin nyt vkon ja eka tankki 10l/100km. No pääätin sitten tutkailla vähän ja auton lämmöt ei mittariston mukaan nouse moottoritiellä kuin 70 asteeseen...hetkittäin saattaa mennä 85. Nyt ollu kovat pakkaset, laitoin jo eteen pahvia reilusti, eikä silti tahdo lämmetä kovin nopeaa. Vaihdoin jo termarin kun ajattelöin, että siellä jumittaa, mutta ei. Sitten otin jo vikakoodinlukijan avuksi. Sain seuraavat arvot:

Coolant temperature: heti ajoon lähdössä näyttää 101-102...
Intake air temperature: heiluu -10-+40 asteen välissä...kun painaa kaasua, niin imuilman lämpötila nousee reilusti plussalle
Coolant temperature reference value requested by the engine ecu: tämä heiluu -10-+50 asteen välissä

Nyt kysynkin, missähän vois oolla vika? Imuilman lämpötila näyttäis ainakin kaasun painalluksen mukaan säätyvän aika lineaarisesti eli se puoli vissiin pelaa. Ihmetyttää tuo coolant temperature arvo, kun se on koko ajan luokkaa 101-104....onko termariokotelon juuressa oleva lämpötila-anturi yhteydessä tuohon mittariston antamaan arvoon...miten se voi olla heti kylmänä käynnistäessä jo 101?...eli olisko se anturi hajalla ja mikä on toi lukijan antama toinen lämpötilan anturiarvo, joka heilahtelee jatkuvasti ajossa, kun livedataa lukee

Viisaita vastauksia ja ( arvauksia  ), kiitos:)

ps....ja antaa vikakoodia po116 ja po118...eli viittaa lämpötila-anturiin...eikös?

[matias123]

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin toimintahäiriö, sekä samasta anturista toinen koodi tarkoittaa arvo liian korkea.

Joten tämä viittaisi siihen, että jäähdytysnesteen lämpötila-anturi tulisi vaihtaa uuteen.

Tämä siis voi selittää liian korkean polttoaineenkulutuksen. Kovalla pakkasella, jos käyttää 95E5, auto noin muuten käy hieman kylmempänä myös moottoritiellä. Kulutus tuolle autolle olisikin lähempänä 7 l /100 km talviajossa ja jopa hieman alempi riippuen ajotyylistä.

[Juupelijuu72]

Pitääpä hakia uus anturi jahka työkiireet hellittää, pakkasetkin laskivat sopivasti, lämpenee paremmin. Ilmoitan jahka saan uuden anturin, kuis äijän kävi

[307Pesoo]

Miten ohjausyksikkö saa  jäähdytysveden anturin tiedot. Kun nyt mittari menee tappiin ja stop valo syttyy. Anturin johdon liitin rikkoontunut(oikosessa) Vaihdettu liitin. Siellä on nyt väärä tieto anturista, koska vastus on ollut 0 ohmia.

[Soikku]

Anturin vaihto ja johdon tarkistus

[Soikku]

Voisiko kuitenkin olla vesipumppu tien päässä.