306 - Venttiilikoneiston kannen tiivisteen vaihto (TU)

[ToniL]

Peugeotin korjaamokirjallisuuden mukaan venttiilikoneiston kannen kiristysmomentti on 15 Nm.

[tepakla306]

Hienosti onnistu vaihto, eikä ainakaan vuotoja ole näkynyt. Ankarasti tuo vanha kyllä valskas !

[RACING 106]

Auto: 1997 306 1,4.

Ongelma on venttiilikopan tiivisteen öljyvuoto kun vaihdoin tiivisteen niin tahtoo vuotaa vieläkin jakopään kulmasta. Eli onko joku kiristysjuttu vai? Entä se pelti venttiilikopan ja koneiston välillä, kun siitä näkyy puuttuvan ne kumituet. Kannattako tiivisteliimaa kokeilla kun kumitiiviste niin ei kai pitäisi tarvita?

Pertti Lehtinen  vuoper ( a t ) hotmail.com

[micco]

Mullakin vuoti vaikka vaihdoin tiivisteen ja puhdistin pinnat. Varmaankin vääntynyt joskus tuo koppa. Laitoin molempiin pintoihin kevyesti moottoritiivistesilikoonia niin vuodot lakkasi.

[PeugeotDriver]

Vedä kireemmälle ne kolmetoistamilliset mutterit. Kurkkaat vain aina että vieläkö pitää vähän kirrata. Siihen peltien väliin tulee muovit jokka antaa periksi kyllä kun kiristää. Loppuu se vuoto kyllä.

[ToniL]

Ei kannata kiristää liikaa, koska silloin kansi kuitenkin vääntyy ja ainakin alkaa vuotamaan. Suora ja oikeaan momenttiin kiristetty kansi kyllä pitää öljyt sisällään uuden tiivisteen kanssa. Ne loiskelevyn ja venttiilikoneiston kannen väliin tulevat holkit ovat ainakin erään vuoden 2000 TU1M-moottorin tapauksessa metallia, eivät muovia (toki uudemmissa ne voi olla korvattu muovisilla).

Tiivistemassaa ei Peugeotin ohjeiden mukaan tarvitse käyttää, mutta jollei muuten pidä esim. vääntyneen kannen vuoksi, niin se auttanee.

Ohje: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=66561.0

[micco]

Mulla tosiaankin vuoti venttiilikopan ja tiivisteen välistä, ei kannen ja tiivisteen. Silikooni auttoi, ei kannata ylikiristää liikaa. Löytyi arkistosta kuvakin 

[ToniL]

Enpä olisi uskonut, että sitä voi tuoltakin välistä vuotaa uudella tiivisteellä. :-)