Ohessa kuvat vanhasta NGK:n tulpasta, joka aiheutti ongelmia (vasemmalla, lisää juttua tuolla THP:n tehottomuus ketjussa) ja Boschin n. 10000 km ajetusta tulpasta, joka on pesty ultraäänessä öljyyntymisen jälkeen (oikealla). Myös NGK:n tulppa puhdistettu ennen kuvaa. Kuten näkyy, NGK on gapattu uudestaan, mutta kärki on melko kulunut. Laskeskelin tuossa tarkemmin, niin ei noilla NGK:n tulpilla ole ajettu kuin ~30000 km.