308 - Öljypohja vuotaa (HDi)

[Make78]

Auto: 2008 308 SW 1,6 HDi 110 FAP Premium.

55 000 ajettu Pösö meni just takuukorjaukseen (merkkiliike), kun öljypohja vuotaa. Ihmettelen vain, kun tiskillä sanottiin, että pohjaa ei oteta irti ja tiivistetä liimalla uudelleen vain ekaks koitetaan jotain muuta. Nimittäin autoja korjanneena ei ainakaan mun järkeen mahdu, että tiivistys onnistuu "muuraamalla" tms. Autoon tehty kaikki huollot mitä pitääkin ja takuu rupeaa olemaan lopussa, joten edellisen asentajan huomautus vuodosta meni nyt korjaukseen.

Autossa ei myöskään ilmastointi puhalla kylmää eli jostain tirskunut/vajaatäyttö. Väittivät, että ilmastointi ei mene takuuseen ja siitä jäi vääntö päälle (soitettu maahantuojalle).

[ilpo]

Mulla sama tilanne öljypohjan kohdalla ja myös ilmastoinnin kohdalla. Ajettu reilu 16 tkm. Auto on tehty heinäkuussa 2008 ja myyty mulle "uutena" 2009 syyskuussa. Ei haittaa, koska uusi 3008 on jo tulossa.

[PUG-508]

Tyyppivika kaikissa 1.6 hdi koneissa. Helppo korjata.

[ilpo]

Mulla otettiin edellisestä 307 1,6 HDi 90 öljypohja irti ja räävittiin vanha tiivistemassa pois ja sen jälkeen pohja meni vielä konepesuun ja sitten uusi liimamassa ja pohja takaisin paikalleen. Jatkosta ei tietoa koska sekin auto meni nopeasti vaihtoon.

[PUG-508]

Siellä on sellainen tappi jota pitää kiertää syvemmälle. Nykyään uusi ohje on vain raottaa vuotokohtaa ja tiivisteliimaa väliin. Paras ratkaisu on käyttää pohja auki, kiertää tappia syvemmälle, puhdistaa pinnat ja uutta limaa väliin.

[kimmo407]

Mulla on 407 1,6 HDi 110 FAP vm 2009. Ekassa huollossa 13.3.2010 ajettu 20tkm ja todettiin kans öljypohjan vuoto. Laittoivat yksin tein uuden öljypohjan tilaukseen ja varattiin uusi aika sen vaihdolle. Mahtaisko se tappi olla vääntänyt alkuperäistä pohjaa sen verran pilalle etteivät ruvenneet sitä tilkkiämään massalla.

[Make78]

Takuu menee kohta umpeen, mutta aion vaatia, että jos "raottamalla" tehty yritys jatkuu vuotavana on huollon korjattava tiivistys kokonaisuudessaan ilman kustannetta..

[ToniL]

Aika jännä juttu tuo vuotavan öljypohjan tiivistyksen "paikkaaminen". Miten kohta saadaan niin puhtaaksi öljystä ilman öljypohjan irrottamista, että tiivistemassa ottaa siihen kiinni? Vai käytetäänkö siinä jotain erityistä öljyiseen pintaan kiinnittyvää tiivistemassaa, josta en ole kuullutkaan?

Yleensä moottorin öljypohjan irrottaminen, tiivistepintojen puhdistaminen ja öljypohjan uudelleen kiinnittäminen ei ole kovinkaan monimutkainen ja aikaa vievä operaatio (pl. tiivistemassan kuivumisen odottaminen, mutta sitähän ei lasketa työaikaan), joten mielestäni kaikenlaiset paikkaamisyritykset ovat ajan haaskausta... En tosin ole tutustunut tähän HDi-moottorin öljypohjaan.

[SamiK]

Yleensä moottorin öljypohjan irrottaminen, tiivistepintojen puhdistaminen ja öljypohjan uudelleen kiinnittäminen ei ole kovinkaan monimutkainen ja aikaa vievä operaatio (pl. tiivistemassan kuivumisen odottaminen, mutta sitähän ei lasketa työaikaan), joten mielestäni kaikenlaiset paikkaamisyritykset ovat ajan haaskausta... En tosin ole tutustunut tähän HDi-moottorin öljypohjaan.

Ei se paikkaaminen onnistu kunnolla ilman irroitusta, öljy pohja on ihan tavallinen peltinen. 

[KTA]

Kaikissa tuntemissani tapauksissa myös pohja on uusittu, sitä ei helposti saa irti ilman että se vääntyy. Itse ongelman aiheuttaa yksi öljypohjasta jostain käsittämättömastä syystä puuttuva kiinnityspultti. Kun koko koppa on kiinni n. 50mm välein niin sitten yhdessä kohtaa onkin jätetty yksi pultti pois ja kiinnityksen väli on n. 80-100mm ja siitä se yllätteän vuotaa.