Kirjoittaja Aihe: Peugeot Sport -uutiset  (Luettu 48381 kertaa)

0 jäsentä ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.


  • Käyttäjä
  • ******
  • Viestejä: 6 464
  • RCZ -No marine animals were harmed while making it
    • Jotkut ostavat sen auton, jonka uskaltavat. Toiset ostavat sen, jonka haluavat.
Vs: Peugeot Sport -uutiset
« Vastaus #15 : 15.04.2013, 20:20:43 »
Toivottavasti Peugeot Sport on tällä kertaa laittanut Pikes Peak autoon aurinkovisiirin.


  • Vieras
Vs: Peugeot Sport -uutiset
« Vastaus #16 : 15.04.2013, 20:59:24 »
Putkirunko, pleksi-ikkunat ja hiilikuitukori.

ja 908:n tekniikka 'näyttäisi' olevan.

Nelisylinterisellä parilitraisella ei taitasi pärjätä, vaikka pumppaisi paineet maksimimiin.


  • Käyttäjä
  • *****
  • Viestejä: 635
Vs: Peugeot Sport -uutiset
« Vastaus #17 : 15.04.2013, 22:49:30 »
Putkea monenlaista:
405 Mi16x4 -90, 406 Coupé V6 -01


  • Käyttäjä
  • ******
  • Viestejä: 1 138
Vs: Peugeot Sport -uutiset
« Vastaus #18 : 19.04.2013, 15:00:26 »

Peugeot esitteli Sebastian Loebin nimikko-ohjuksen

Perjantai 19.04.2013 klo 12:42

Peugeot on esitellyt erityisvarustellun 208 T16 -tykin, jolla rallin yhdeksänkertainen maailmanmestari Sebastian Loeb lähtee valloittamaan legendaarista Pikes Peakia Kalliovuorille kesäkuussa.

Loebin nimikkoauto pohjautuu Peugeot uuteen 208 T16 -malliin, jonka ranskalaisvalmistaja julkisti Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa. T16 on uusi R5-luokan ralliauto ja yksi monista 208-malliston viimeaikaisista tehoversioista.

Pikes Peak International Hill Climb on Yhdysvaltojen vanhimpia ja kuuluisimpia autokilpailuja. Se ajetaan ylämäkiajona Pikes Peakin vuorella Colorado Springsin kaupungin naapurissa. Startti tapahtuu 2 865 metrin korkeudella merenpinnasta, ja maaliviiva ylitetään 4 301 metrissä. Hurjavauhtisella reitillä on mittaa 20 kilometriä, ja siihen mahtuu 156 toinen toistaan vaativampaa mutkaa.

Suomalaiset moottoriurheilun ystävät muistavat, miten Ari Vatanen voitti kisan ennätysajalla vuonna vuonna 1988. Vatasen huimasta kisasta tehtiin palkittu lyhytelokuva, joka tunnetaan nimellä Climb Dance.
Saab 96 -65, Fiat 128 -75, Ford Escort Mexico -74, Toyota Crown dsl. -74, Opel Ascona dsl. -80, Renault 18 -84, Mazda 323 -87, Toyota Carina Farmari -89, Peugeot 605 -91, Peugeot 406 HDi ST GW -00, Peugeot 406 HDi ST GW -01, Peugeot 406 HDi GW Executive Automatic -04, Peugeot 3008 e-HDi 2Tronic 2012.


  • Käyttäjä
  • ******
  • Viestejä: 3 200
Vs: Peugeot Sport -uutiset
« Vastaus #19 : 23.04.2013, 17:40:46 »
Peugeot 208 T16 Pikes Peak

Reaching for the clouds with one horsepower per kilogram!
Peugeot Sport has pulled no punches in its bid to provide Sébastien Loeb
with a singularly awesome machine for the 2013 Pike Peak Hill Climb
(June 30). The 208 T16 Pikes Peak in which the driver who has dominated
world class rallying for the past decade will attempt to become the ‘King
of The Peak’ boasts a power output of 875 horsepower, tips the scales at
just 875kg, and benefits from all-wheel drive, plus a spectacular
aerodynamic package.

The mission of any race car designer is to juggle with the restrictions and constraints
dictated by the regulations in areas like height, the forms of the body, the size and
location of the powerplant, etc. It’s a stimulating challenge, of course, yet it can also be
highly frustrating at times. Deep down, engineers have just one desire, to sweep the
table clear of the rule books and design the ultimate, no-holds-barred machine with just
one objective in mind: the quest for absolute performance.

The Pikes Peak Hill Climb is the only race in the world that permits the fantasy of
freeing the beast that lurks at the back of every engineer’s mind to become reality! The
very mention of the event and its celebrated ‘Unlimited’ class is enough to bring a
twinkle to the eyes of any designer. “Your imagination is the only limit when you set out
to design a car for Pikes Peak,” grins Jean-Christophe Pallier, the Peugeot Sport
engineer tasked with the 208 T16 Pikes Peak project. “Designing this car was a
tremendously rewarding experience, even though we still had to take the ‘time’ factor
into account...”

The giddy altitudes visited by the Colorado hill climb present a unique technical
challenge: that of ensuring the engines are able to breathe as freely as possible in the
rarefied air... “In the case of a normally-aspirated engine, you basically lose one
percent of the available power every 100 metres you climb,” notes Peugeot Sport
Director Bruno Famin. This is a fundamental parameter that has to be taken into
account for this race which starts at an altitude of 2,865 metres and finishes at 4,301
metres! By the time they reach the start line, certain engines automatically shed some
30 percent of their potential. A powerful engine is consequently essential because there
can be no question of Sébastien Loeb lacking power on the day.

Peugeot Sport’s answer is a derivative of the bi-turbo V6 which was designed for
endurance racing. With this 875-horsepower powerplant under the bonnet, the 208 T16
Pikes Peak will boast even more power than a Formula 1 single-seater! It goes without
saying that it will be the most powerful car ever driven by world rallying’s multiple
champion. This will be motorsport in the extreme, especially since the guard rails that
are a hallmark of traditional circuits make way for steep drops in the case of the Pikes
Peak Hill Climb...

In its bid to reach out to the clouds, Peugeot Sport has also paid careful attention to
providing Sébastien Loeb with a particularly lightweight car. “We’ve shaved it down to
875kg,” observes Jean-Christophe Pallier. “As a result, we have achieved the magic and
symbolic power-to-weight ratio of 1:1!” Meanwhile, to be sure that the car’s handling is
as agile as possible, the weight distribution of the tubular-framed machine has been
meticulously fine-tuned, with the engine sitting in a mid-rear position, like the famous
Group B rally cars of the 1980s and like endurance racing prototypes.

The 208 T16 Pikes Peak effectively shares its genes with those of the Le Mans 24
Hours-winning 908 in several areas. Indeed, last year’s Pikes Peak took place for the
first time on an entirely asphalted course, so the machine conceived by Peugeot Sport is
practically an out-and-out endurance racing prototype. Common areas include the
running gear, brakes and aerodynamic features like the air-intake and the spectacular
two-metre wide rear wing which was originally used for the first-generation 908 HDi
FAP. Unfortunately, there weren’t any wider options in stock!

Also like that of a Le Mans car, the 208’s aerodynamic package has been meticulously
honed. “We believe efficient aerodynamics can give us a competitive edge over our
rivals,” notes Jean-Christophe Pallier. “The speeds reached during the ascension range
from 50 to 240kph, and aerodynamics play a key role from 100kph.” The 208 T16 Pikes
Peak’s hallmark rear wing and front splitter are not only extremely spectacular, but
they are also awesomely efficient, in addition to bestowing the car with a truly beast-
like stance. Meanwhile, although invisible, the design of the car’s under-tray is
responsible for generating almost half the car’s downforce...

Last but by no means least, the Peugeot 208 T16 Pikes Peak sits on bespoke Michelin
tyres which provide the four driven wheels with invaluable grip. To tackle the 156 turns
that stand between Sébastien Loeb and the Colorado clouds, the most successful driver
in rallying history will most definitely benefit from one of the most potent purpose-
engineered cars ever designed for motorsport!

Lähde: Peugeot -lehdistötiedote


  • Käyttäjä
  • ******
  • Viestejä: 6 464
  • RCZ -No marine animals were harmed while making it
    • Jotkut ostavat sen auton, jonka uskaltavat. Toiset ostavat sen, jonka haluavat.
Vs: Peugeot Sport -uutiset
« Vastaus #20 : 23.04.2013, 18:50:16 »
Nollasta sataan 1,8s.  ;D


  • Käyttäjä
  • **
  • Viestejä: 185
  • 24 Heures, 1440 minutes, 86400 secondes...
Vs: Peugeot Sport -uutiset
« Vastaus #21 : 23.04.2013, 19:29:24 »
Kyllä lähtee ;D
Peugeot 607 2.2i ebene
Peugeot 307 XSi 2.0
Peugeot 405 Mi16


  • Käyttäjä
  • ****
  • Viestejä: 517
Vs: Peugeot Sport -uutiset
« Vastaus #22 : 23.04.2013, 20:41:51 »
Taitavat ihan tosissaan lähteä hakemaan voittoa, speksit kohdallaan.  :)
Peugeot 607 3.0 manual '01


  • Käyttäjä
  • ******
  • Viestejä: 3 068
Vs: Peugeot Sport -uutiset
« Vastaus #23 : 23.04.2013, 21:06:47 »
Yllättävän pitkäksi on vehje välitetty jos sillä saa 240 mittariin. Koko reitillä kun on 156 mutkaa ja matkaa tehdään vain 20 km, on mutkien väli keskimäärin 128 metriä. Ei liene tarpeen tai mahdollista ajaa läheskään tuota.


  • Käyttäjä
  • ****
  • Viestejä: 517
Vs: Peugeot Sport -uutiset
« Vastaus #24 : 23.04.2013, 21:14:30 »
Sanoisin, että vois olla vähän pidemmäksikin välitetty... :) Tässä esimerkkiä, kun osa reitistä oli vielä ilman päällystettyä:,

Taitaa tulla niin valtavasti ilmanvastusta (ja downforcea) siivistä, että sen mukaan on optimoitu välitykset huippunopeudelle.
« Viimeksi muokattu: 23.04.2013, 21:32:35, kirjoittanut PL »
Peugeot 607 3.0 manual '01


  • Ylläpitäjä
  • *******
  • Viestejä: 8 686
Vs: Peugeot Sport -uutiset
« Vastaus #25 : 23.04.2013, 22:04:26 »
Onko auton V6-moottorista jossain lisätietoa eli pohjautuuko jonnekin aiempaan PSA-moottoriin (tai muuhun) vai onko jokin aivan uusi kehitelmä?
"About the only thing it can't outrun is its shadow." - Peugeot-mainos
3 x 1985 505 Turbo Injection + 1986 505 Turbo Injection + 1985 505 GRE + 1989 309 1,6 XL Look + 1996 405 2,0 GTX Style + 1995 306 1,8 ST + 1997 306 2,0 GTI-6 + 2000 306 1,4 XN Cristal + 2001 306 2,0 GTI-6 + 2006 Expert Van 2,0 HDi 95 + 2009 Boxer 3 Van 2,2 HDi 120
Sivusto ja foorumi 505-harrastajille:


  • Käyttäjä
  • ******
  • Viestejä: 3 200
Vs: Peugeot Sport -uutiset
« Vastaus #26 : 23.04.2013, 22:55:54 »

Courage C60:ssä on ollut ES9:iin pohjautuva 3,2 -litraiseksi kasvatettu tupla turbo V6-kone (ES9 J4S A32), josta otettiin enimmillään 650 hv. Olisiko tuosta otettu vähän lisää tehoja.
« Viimeksi muokattu: 23.04.2013, 23:05:27, kirjoittanut Penguin »


  • Vieras
Vs: Peugeot Sport -uutiset
« Vastaus #27 : 23.04.2013, 23:29:12 »
Sepä se eli ES9 enlarged (isompi mäntä, lyhyempi isku). Mitä tulee pitkiin välityksiin niin, tuossa kun 6 -vaihdetta ja maksimit kierrokset jossain 9000 1/min paikkeilla, niin melko lyhyeksi välitetty - kuten kiihtyvyyden maksimoimiseksi pitääkin.

12.42 mailia 19983.8 m ja 9 minuuttia tekee keskinopeudeksi 133.225 km/h. Kovaa on mentävä 156 mutkaa, alittaakseen 9 minuuttia.
« Viimeksi muokattu: 23.04.2013, 23:35:41, kirjoittanut Benkku »


  • Käyttäjä
  • ******
  • Viestejä: 3 200
Vs: Peugeot Sport -uutiset
« Vastaus #28 : 23.04.2013, 23:34:02 »
Maksimikierrokset julkistettujen speksien mukaan 7800 1/min.


  • Vieras
Vs: Peugeot Sport -uutiset
« Vastaus #29 : 23.04.2013, 23:48:09 »
Kyseinen (Sodemo B32) moottori kiersi 'about 10 vuotta sitten' sen +7 krpm, että ilmoittavat 'melko  konservatiivisen' arvon.

V6 Peugeot ES9 J4S

Bloc de base : nouveau V6 Peugeot
Angle du V : 60°
Cylindrée : 3,2 litres
Suralimentation : double turbos Garrett
Gestion du moteur : gestion électronique Sodemo
Lubrification : carter sec
Bloc et culasse : aluminium
Soupapes et admission : titane

Bielles : titane
Puissance maxi : 550 Ch à 6 500 tr/min
Couple maxi : 67 Mkg à 5 000 tr/min
Bride (Le Mans) : 32,4 x 2
Pression turbo : 1.88 bar
Régime maxi : 7 500 tr/min
Potentiel moteur : 30 heures minimum