405 - Lämmityslaitteen sisälämpötila-anturi

[Markus]

Auto: 1990 405 1,9 Mi16x4.

Jatkoa edelliseen ketjuun, kun korjaus oli niin menestyksekäs ja ajallisesti lyhyt: termostaatti-ilmastointi puhaltaa siis joko kuumaa (kaksi viimeistä säätimen asentoa) tai kylmää (kaikki muut säätimen asennot). Viidakkorumpu on kertonut, että vika on monesti anturissa (siinä hanskalokeron päällä) ja vika on herkkä uusimaan, jos menee ihan vaihtamaan. Mitäs tähän kommentoidaan?

[Markus]

Hei, eiks kukaan on tapellut näiden kanssa? Benkku? 

[lexa]

Onkohan autossasi ilmastointia? Arvelen, että joko säätövivuissa tai säädinnupissa on vikaa. Säätöläppä nupista käännettäessä avaa tai sulkee lämpimän ilman kierron, mutta ei toimi oikein.

[Markus]

Siis tässä pelissä on "sähköinen lämpötilan säädin" ihan käyttöohjeen mukaan. Se ei ole sama kuin nykyilmastointi, mutta ei myöskään sama kuin perinteinen "lämpöpuhallin"...Korjatkaa joku, joka tietää paremmin?

[imaS]

Kaikissa Mi16-malleissa on termostaattiohjattu sisälämmönsäätö. Oli ilmastointi tai ei. Läppää ohjataan sähköisesti kojetaulun sisälämpöanturin ja lämmönsäätimen arvon perusteella.

Kaiva radion alta musta ~tupakkiaskin kokoinen lämmönsäädön ohjauspurkki. Sieltä löytyynee eräs tyypillinen vika, joka on transistoreiden murtuneet juotokset.

[Markus]

Ok, tota pitää kattella.

Onkos tommonen nyt sitten "oikea ilmastointi" vai joku sen esi-isä?

[Aksu]

Ei sillä ole ilmastoinnin kanssa mitään tekemistä, se on vain sähköisesti hoidettu lämpötilan säätö. Aikanaan vaihdoin omaani kaksi kertaa tuon/nuo transistorit.

[Markus]

Kehtaavat manuaaleissa käyttää ihan "air conditioning"-termiä...

[Benkku]

Läppien ohjainlaite kannattaa avata ja mitata toiminta (juotokset). Toki voi olla myös mekaniikasta johtuva eli läpän kääntömoottori yksikkö.