607 - Jäähdyttimen puhallin ei toimi

[406]

Ei taida olla etuvastuksia ollenkaan. Meneekö näistä flektistä moottori vai rele yleensä? Missä rele piilee?

[jopeli]

Auto: 2005 607 2,7 V6 HDi (DT17, automaatti, 210 000 km).

Omassa v6 diisselissä oli molemmat hyrrät pimeinä. Irrottelin potkurit ala kautta sen suuremmin mitään purkamatta. Halusin kokeilla, että mahtuuko työskentelemään ala kautta ja mahtuihan sitä. Pohjalippa tai se etummaisin pohjapanssari tuli irrotettua ja autoa tunkattua ilmaan kuskin puolelta. Flektit oli kolmella pultilla kumpainenkin kiinni. Pultit sai nätisti auki. Yhdet alhaalta pitkällä hylsyllä ja kahdet yläpuolelta räikkälenkillä. Sen jälkeen muljaamalla puhaltimet alakautta veks. Hiukan joutuin ilmastoinnin putkia vääntämään sivuun, että mahtui tulemaan. Johdotukset oli kunnossa ja pistokkeisiin tuli virtaa virran ollessa päällä. Aikani ihmeteltyäni pätkäisin puhallinta kovaa ja voilaa, se lähti pyörimään. Toinen puhallin pistokkeseen paikalleen ja sama operaatio. Hiukan möykkyä ja voilaa, sekin lähti pyörimään. Puhaltimet oli ilmeisesti ollut niin kauan pyörimättä jossain vaiheessa, että olivat hapettuneet/karstottuneet/likaantuneet niin paljon ettei toimineet enää. Auton edellinen omistaja oli ajanut autolla todella vähän koko omistuskautensa aikana joten en yhtään ihmettele, että näin oli käynyt. Nyt toimii flektit niinku pitää. Tai sinakin luulen että toimii niinku pitää. Ilmastoinnin ollessa päällä ropellit pyörivät ja kun ilmastoinnin sammuttaa niin pysähtyvät. Joka tapauksessa ne pyörivät. Kannattanee siis kaikkien saman ongelman kanssa painivien tarkistaa puhaltimien ja johdotusten kunto kunnolla, ennen kuin lähtee ostamaan uusia tuulettimia. Ei ole halpoja osia ollenkaan.

[406]

Mulla oli neljällä pultilla kiinni

[teppo12]

Auto: 2004 607 2,2 HDi.

Syylarin flekti ei lähde pyörimään. Onko näissä flektin relettä, tai lämpöanturaa. Ja jos on niin mistähän niitä kannattaisi etsiskellä?

[Antti3]

Todennäköisesti etuvastus mennyt, löytyy keulilta flektin vierestä muovikopan alta.

[406]

Mitenhän pelkät siivet saa irti?

[aapelih]

Auto: 2006 607 2,0 HDi (yksi puhallin, 365 000 km).

Omasta 607:sta juuri putsailin ja rasvasin tuon ropelin moottorin, kun puskuri oli muuta rassaamista varten irti. Ottaa vähän kärsivällisyyttä, mutta yllättävän paljon moottorin sisällä oli kakkuuntunutta pölyä yms. rähmää ja toki laakerit olivat rutikuivat.

Ropeli purkautuu ottamalla ensin keskeltä napaa vääränkätisillä kierteillä oleva ristipääruuvi irti, jonka jälkeen nitkuttelemalla lavat lähtevät akselista irti vetämällä suoraan ulospäin. Nyt vastaan tulee moottoripaketti, joka on kolmella isolla ristipääruuvilla ja peltisellä klipsillä (johtojen päällä, kuvassa kello yhdessä näkyvä kirkas osa) kiinni tuulettimen runko-osassa. Moottorin etukansi oli ainakin omassani "stanssattu" kiinni muutamasta pisteestä. Väänsin ruuvimeisselillä moottorin kannen irti varovasti, jonka jälkeen roottorin sai vedettyä pois moottorin rungosta.

Tässä kohtaa putsailin kotelon & roottorin ja herkistelin neljää hiiliharjaa niin kauan, että hiilet liikkuivat jumittamatta koko matkan. Laitoin uudet laakerirasvat bräkleenillä putsattuihin laakereihin (takana pelkkä pronssipusla, edessä kuulalaakeri) ja laitoin roottorin takaisin koteloonsa. Hiiliharjat sai pysymään poissa tieltä asennuksen aikana käyttämällä neljää n. 5-6 mm hammastikun pätkää, joilla sai varovasti jängättyä pohjaan painetun hiiliharjan takapään puslan ulkoreunaan . Lopuksi vasaralla varovasti koputtelemalla sain etukannen suoraksi ja takaisin stanssausten alle.
 
Kyseessä on siis tämännäköinen hyrrä:

[406]

HAA, ruuvi oli teipattu niin nätisti ettei meinannut huomatakaan. Pajallakaan ei nähneet kun kysyin miten tuon saisi irti, muovin lämmittämistä ehdottivat. Pyöreä teippi jonka reunat näytti valupurseelta. Oikein tarkkaan kun katsoi niin löytyi ihan pienesti hieman irronnut kohta. Olin jo saanut knipexeillä ruuvit irti siipien välistä ja klipsin johtoineen. Huomenna tutkiin lisää. Kiitos 

[406]

Roottori on irti, päätylevy oli viidellä halkaistulla levitetyllä tapilla kiinni. Löin tuurnalla levikkeitä sisemmäs ja kampesin meisselillä päädyn irti. Kollektori näytti hyvälle ja tavanomaisesti likaantuneelle eikä ollut kulunut, pölyä saati likaa oli kotelon sisällä vain vähän. Kuulalaakeri vaikutti pyörivän oikein. Siipien ollessa paikallaan tuntui kuin olisi hienoisesti juputtanut vaan irrallaan pyörittäen ei tuntunut mitään. Ei ole ääntänyt kummallakaan tavalla kokeiltaessa. Yksi hiilistä oli jumissa ja juuttui tykkänään kun painoin sitä lisää. Mittaa hiilissä reilusti ja kilometrejähän on noin 120 000. Suihkutin paikat bräkleenillä ja kun jumittunut alkoi liikahtaa niin jatkoin suihkuttamista samalla painellen sitä. Kaikki vaikuttavat liikkuvan operaation jälkeen samalla tavalla. Sähkön kanssa kokeilen toisena päivänä toimiiko.

Olisko tuon hiilen takia herennyt toimimattomaksi?

Laitanko rasvaa puslaankin, kuinka vähän ja vissiin vain liukupinnoille ENKÄ tarkota hilille ? Miten kuulalaakeriin saa rasvaa? Kuuliin en suihkuttanut mitään. Minkälaista laakerirasvaa laittaa?

[406]

Kasasin, laitoin virtaa, yritti lähtä pyörimään, räpsäytti kipinää ja sitten ei mitään. Tais mennä kokonaan paskaksi, jos ei jo ennestään ollut  Tieten auta kun hommata uusi tarvikkeena

[406]

Jatkan yksinpuhelua.

Otin toisenkin päädyn auki katkaisemalla rälläkällä halkaistut tapit. Sisältä löytyi todella hapettunut piirilevykalvo jossa hiilien lisäksi isompi muovinen kotelointi jonka alla lisää juotoksia. Kotelo varmaan valettu täyteen jollain pehmeällä. Kaikki näkyvät juotokset vaikuttivat ehjiltä vaan valu oli täynnä halkeamia. Siten vahvistui osan olevan entinen.

[406]

Purkuosa löytyi Hollannista, toimitettuna 195 eur ja viikko PostNL. Otin sieltä kun vastasi posteihinsa ja tietenkin kun oli mitä ostaa.

Suomen Posti oli seurannan mukaan yrittänyt tuoda sitä kotiin kuudentena päivänä. En tiennyt kotiintoimituksesta. Seurantaan oli laitettu 14.33 yritetty luovuttaa vastaanottajalle jota ei tavoitettu ja jätetty saapumisilmoitus, seuraavaksi lajittelupaikassa 10 km päässä lähetys oli kirjattu saapuneeksi 14.34. Nopeasti kuljetettu ja olis saattanut soittaakin? Tekstari tuli seuraavana päivänä jotta saa hakea postista, paperinen saapumisilmoitus myöhemmin. Paikalla oli väkeä koko vuorokauden ja eikö saapumisilmoitusta olis saattanut jättää laatikkoon? Jos kerta paikalla on käyty. Sentään Suomeen saavuttua tuli siitä kolmantena päivänä eikä mennyt toista viikkoa kuten edellis kerralla. Ilman kotiinkuljetusta olis tullut toisena päivänä maahan saapumisesta.

[jopeli]

Auto: 2005 607 2,7 HDi V6 (DT17, automaatti).

Pitäiskö DT17 koneellisessa autossa pyöriä molemmat sähköflektit yhtä aikaa, vai pyöriikö toinen vasta kun koneen lämmöt on tarpeeks korkeat? Toinen siis lähtee pyörimään heti kun ilmastointi on käynnissä.

[joakim]

Auto: 2005 607 2,2 (EW12J4, 3FZ).

PP2000 näyttää virhekoodia P0485 flektin oikosulku tai avoin piiri ja testattaessa ko. ohjelmalla valittaa, ettei toimi. Ei ole vielä ollut niin lämpimiä kelejä, että olisi tullut tilanteita, joissa flekti olisi oikeasti tarpeen. Oli niitä vikakoodeja kyllä 271 kpl lokissa, joten on yrittänyt käynnistää ilmeisesti.

Onko vinkkejä mistä vikaa lähteä etsimään? Flekti pyörii herkästi käsin. Yritin etsiä kaapelia, josta pääsisi mittaamaan, mutta en löytänyt helpolla edes kuvan avulla. Missä tuon rele ja sulake ovat? Siinä konehuoneen tyhjän akun paikan viereisessä rasiassa? Tuleeko tuo 485 myös rele- tai sulakeviasta?

605:sta olen hiilet vaihtanut tuollaiseen. Onko tuostakin hiilet loppu? 180 tkm ajettu. Mitä kautta flektiin pääsee parhaiten käsiksi?

http://www.catcar.info/peugeot/?lang=en&l=c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiNjA3IFJlc3R5bGluZyIsIjQwIjoiQm9keTogNCBET09SIFNBTE9PTiBcLyBFbmdpbmU6IDIuMiBpIDE2diAxNzAiLCI1MCI6Im1lY2hhbmljYWwiLCI3MCI6ImNvb2xpbmcgc3lzdGVtIiwiODAiOiJFTkdJTkUgTU9UT1IgRFJJVkVOIEZBTiBUVUJFIn18fGNvZGU9PTFQWjl8fGJvZHk9PUIwREE0fHxlbmdpbmU9PUIwRjdEfHxjYXRfaWQ9PUZDVDAwMDF8fHN1YkdycF9pZD09RkNUMDAwOXx8cmVmZG9jcz09WjlGMTEyQzIwQXx8cmVmZG9jPT1aOUYxMTJDMjBBfHxzdWJHcnBOYW1lPT1FTkdJTkUgTU9UT1IgRFJJVkVOIEZBTiBUVUJFfHxzdXBwbGllcj09

[406]

Jos flekti on kuvan mukainen kahdella liittimellä oleva niin joutuu vaihtaan koko osan. Elektroniikka on flektissä itsessään eikä erillistä relettä ole. Pohjamuovi irti ja alakautta onnistui ainakin V6 mallissa