407 - Käynnistyy huonosti

[mika]

Auto: 2006 407 SW 2,0 (EW10A).

Eli moottorin käynnistyminen tietyissä olosuhteissa huonoa, vaatii useamman pitkän startin. Yleensä tämä ilmenee kun auto on ollut roikassa n. pari tuntia. Tänään viimeksi töistä lähtiessä, kun ulkona oli 15 pakkasta. Samaa tehnyt muistaakseni aiemminkin syksyllä/keväällä kun lämpötila ulkona nollan tuntumassa tai vähän plussan puolella, tuolloin ilman lämmitystä. Muistaakseni tuo korjaantui joksikin aikaa viime keväänä, kun vaihdoin termarinkotelossa olleen lämpötilatunnistimen silloisen nestevuodon/lämpömittarin epämääräisen käytöksen vuoksi. Tarvike osa jostain koivuselta varmaan. Nyt ei vuoda nestettä. Vai liittyisikö tämä kenties tuohon lamda-anturiin josta löysin keskustelua, tai ohjelmapäivitys pitäis tehdä? Vaan kun oire tuntuu tulevan lämpötilan mukaan, ei koskaan lämpimällä koneella, kesällä, eikä vähän jäähtyneellä koneella tai pikkupakkasella ilman lämmitystä. Joku päivä meni taas paremmin kun oli pakkasta 20 vaikka auto roikassa olikin. Tulppien vaihto ei viimeksi auttanut mitään, puolakantta ei ole ainakaan minun aikana tuohon vaihdettu (167tkm- 225tkm). Ajossa en huomaa mitään poikkeavaa käytöstä. Ja ei ole vikakoodeja luettu, ei ole laitteita, täytyy katsoa jos pääsis kaverin lukulaitetta lainaamaan viikonloppuna.

[Basbarduu]

Missä kunnossa sun akku on?

Missäpäin asustelet? Joku PP2000 omaava vois kattoa millasta anturitietoa tulee. Nuo lämpöanturit voivat aiheuttaa tollasta. Nuo vikakoodit kannattaa tosiaan lukaista.

[mika]

Akku on ihmeen hyvä, ei mitään merkkejä sen hyytymisestä, vaikka työmatka onkin vain alle 5km sivunsa, välillä kaupassa pysähdys vielä kotimatkalla, ja kaupan parkista lähtee taas kuin palmun alta käyntiin, vaikka töistä lähtiessä oliskin tuo vaikea käynnistyminen ollut. Pidempää ajoa tulee lähes joka viikonloppu. Vaan ei vaikuta tuohon käynnistyvyyteen. Eikä oire ole niin kuin huonolla akulla, jaksaa nuo pitkätkin startit hyvin. Koodien lukuun siis. Ehkä tuo tarvike lämpötilatunnistin ei pelittänyt kuin vajaan vuoden. Tai sitten joku kylmäkäynti puolella, onkohan tässä vielä joku tyhjäkäyntimoottori olemassa? Vai mikä se pitää kierrokset korkeammalla kylmäkäynnistyksen jälkeen? Toki tyhjäkäyntikierrokset on korkeammalla, josssain 1100rpm vaikeankin startin jälkeen normaalisti, kunnes lämpenee. Lämpimänä jotain 700-800rpm. 

[Basbarduu]

En tiedä kuinka tyhjäkäynti on hoidettu mut tk-moottori voi olla syypää. Kenties karstainen ja kone ei saa tarpeeksi ilmaa. Kannattaa putsata kaasuläppä.

Tarvikkeissa on huimia eroja. Osa on OEM laatuisia ja osa on melko onnettomia. Muistatko ollenkaan minkä merkkinen laittamasi anturi oli? Kannattaa puhdistaa imuilman lämpöanturi jos se on erillinen. Ainakin RHR moottorit sotkee ne.

[mika]

Jollain, en edes katsonu mikä vikakoodinlukija, mutta ei löytynyt kuin koodi P0597. Tuo johtuu siitä että termostaatti on vaihdettu sähköisestä mekaaniseen. Eli ei apuja sieltä, ei tää ajellessakaan tai käynnistyksen yhteydessä anna mitää hälytyksiä, jos ei polttimo hälyytyksiä lasketa.

[Pouseri]

Tyhjäkäyntiä säädetään kaasuläpällä (sähköinen kaasuläppä)

[Basbarduu]

Ok. Kaasuläppä on sähköisyydestään huolimatta sen verta hidas että monesti erillinen tk-moottori olisi hyvä olla jolloin tyhjäkäyntiä voisi säätää tarkemmin. Kuten jo tossa aiemmin sanoin niin putsaa se kaasuläppä ja sen kotelo.

[mika]

Oisko tuon kaasuläpän puhdistus siihen tarkoitetulla aineella (esim. LiquiMoly Imukanavan/kaasuläpän puhdistusspray), vai pitäiskö tuo ottaa niin sanotusti pöydälle? Nyt kun ei taas ole oiretta esiintynyt tuon aloituksen jälkeen, ei ole ollu otolliset säät! 

[Basbarduu]

Joo suosittelen käyttämään vaikka tota Liqui Molyn ainetta. Pöydällähän saat toki parempaa jälkeä mut voihan sitä paikallaankin yrittää ja katsoa oliko mitään vaikutusta.
Ylläpidolle ruusuja kun oli selitetty muokkauksen syy.

[Rapilysin]

Auto: 2004 407 1,8 Confort.

Itsellä on pari kertaa tullut todella pitkä startti (ehkä jopa n. minuutti), kun olen edeltävästi siirtänyt autoa lyhyen matkan kylmällä ilmalla. Esim. viimeksi näin tapahtui kun siirsin autoa nopeasti pihassa. Tosiaan tapahtunut vain kylmillä ilmoilla, kesäkelillä en ole havainnut moista.

Jostain suoli24-palstalta tms. löysin selityksen, että jotkin polttoaineen syöttöön liittyvät anturit menevät sekaisin ja sylintereihin menee vääränlaista seosta, kunnes startin kestäessä jossain kohtaa anturit tulkitsevat olosuhteita oikein ja seos muuttuu sellaiseksi, että auton on mahdollista käynnistyä. Siitä se sitten savupilven kanssa starttaa.

Ratkaisuna on, että antaa auton aina käydä hetken aikaa siirtämisen päälle, mikäli sillä ei aja kuin kymmeniä metrejä. Näin ei ole myöskään enää esiintynyt näitä pitkiä startteja.

[vpera]

Sama juttu tullut vastaan omassa v2006 1.8:ssa. Pitkää startttia vaan ja uskoa että lähtee vaikka aluksi käy vajailla sylintereillä (tai siltä kuullostaa).

[mika]

Ei mulla tuollaista vajaalla käymistä ole ollut. Eka startilla jos ei lähde käyntiin niin sitten tulee tuo pitkä startti. Sen jälkeen kun on saanut käyntiin, niin lähtee ykkösellä ajoipa metrin tai 100km. Ja tuo näköjään lähtee paremmin käyntiin kun käyttää kaasupedaalia pohjassa, pitkä startti lyhenee huomattavasti. En ole vielä saanu aikaiseksi puhdistella kaasuläppäkoteloa. Mutta oire ja tuo kaasun pohjassa käyttämisen apu viittais jollakin tapaa etummaiseen lambdaan, jostain tältä palstalta lueskelin EW10A moottorista oisko ollu 307 puolella..

[EFL605]

Ei tuo lambda vaikuta käynnistykseen yhtään mitään.

[vpera]

Tietääkseni vaatii pitkää starttia vain jos edellisen kerran startattiin kylmänä, ajettiin esim 10 metriä, ja seuraavaksi startattiin vaikka seuraavana aamuna taas kylmästä. Muuten on minulla lähtenyt aina laakista, pakkasta tai ei.

[mika]

Nyt on sumutettu puhdistus aine imukanavaan, tuo aiemmin mainittu LQM:n aine. Sehän se sitten aiheuttikin vaikean käynnistyksen, sai taistella ennen kuin auto jäi tuon käsittelyn jälkeen käyntiin. Ja siinä sivussa aiheutti ilmoituksen depullont system faulty (tai jotain sinnepäin). Ilmoitus hävisi muutaman startin jälkeen eikä mitään pysyvää oiretta jääny, täytyy kattoo jäikö muistiin vikakoodia ja kuitata pois, kunhan taas on lukulaite käsillä.. Seuraillaan vaikuttiko alkuperäiseen vaivaan käynnistyvyyteen.