407 - Käynnistyy huonosti

[keijokos]

Tuo vikailmoitus p0597 tulee kaikkiin joihin vaihdettu termostaatti sähköisen tilalle, ei vaikuta katsastukseen siitä on tieto konttoreilla. Meillä joskus sama ongelma käynnistyksessä ja epäilty että venttiilit liimaantuu. Jotenkin erilainen ääni startatessa ikäänkuin ei olisi puristuksia.

[mika]

Ei ollut apua puhdistusaineesta. Siitä seurannut vikakoodi oli P1340, oliko jotain nokan asentotunnistimeen viittaavaa, mutta hävis kuittaamalla pois, eikä ole palannut. Saman mallinen käynnistyvyys esiintyy edelleen, viimeksi tänä aamuna, ulkona n.-12 pakkasta ja auto roikassa n. 1,5h. Kaasupoljinta startin aikana pohjassa käyttämällä tuo kuitenkin sitten lähtee. Mene ja tiedä, olkoon niin kauan ku yleensä käynnistyy. 

[Benkku]

Kaasupoljinta startin aikana pohjassa käyttämällä tuo kuitenkin sitten lähtee. Mene ja tiedä, olkoon niin kauan ku yleensä käynnistyy.

Painamalla kaasun pohjaan käynnistyksen aikana, lopettaa moottorinohjain polttoaineen syötön. Kyseessä sylinterien tuuletus, englanniksi flood clear mode.
Toisin sanoen kylmissä olosuhteissa käynnistettäessä polttoaineen annostelu on helposti sytytystulpat kasteleva, tällöin korkeajännite vuotaa maihin eli tulppien purkausvälissä ei muodostu kipinää. Luonnollisestikaan moottori ei silloin käynnisty, tähän auttaa kaasun painaminen hetkeksi pohjaan - käynnistimellä edelleen moottoria pyöritettäessä. Sytytyksen sitten tapahtuessa pitää kaasupoljin vapauttaa tai ainakin nostaa about alle puolivälin, jolloin suihkutus kytkeytyy toimimaan.

[vpera]

Laiskana miehenä en jaksa katsoa onko tuota proseduuria selitetty esim. käyttöoppaassa...?

[Timppa71]

Ei ole selitetty (tai ei ainakaan omaan silmään ikinä osunut). Muuten kyllä ihan "yleistietoa" jo kaasutinkoneiden aikakaudelta

[vpera]

On ja ei. Käyttöohjekirjassa nykyään nimenomaan sanotaan (jos oikein muistan) että käynnistetään kaasuun koskematta? Kaasaritietouden perusteella pitäisin pedaalia pohjassa niin kauan että lähtee kunnolla käymään, en siis välttämättä nostaisi tarpeeksi ajoissa. Enkä ehkä edes pitäisi aivan pohjassa, jolloin tuo Benkun kertoma ei siis toteutuisi.

[mika]

Tuo Benkun kuvaama sopii mun 407:aan kuin nyrkki silmään. Riittää tässä tapauksessa kaasupolkimen käyttäminen pohjassa sekunti- kaks ja vapautus startin pyöriessä. Työkaveri sanoi olevan samaa oiretta 2000 vm Volvossa, olisko ollut joku T4.. Tietääkö Benkku kertoa onko tuo sitten vika vai ominaisuus? Kun ei tuota ole ollut mun autossa koko aikaa kun se on mulla ollu, karkeesti arvioiden 200tkm kun on pyörähtänyt mittariin on tuo "ominaisuus" ilmaantunut. Aiemmin lähtenyt aina kaasupolkimeen koskematta.

[Benkku]

...samaa oiretta... onko tuo sitten vika vai ominaisuus?

Kyllä suihkutuslaitteistolla varustetun auton pitäisi (lue pitää) käynnistyä kaasuun koskematta, jos ei käynnisty niin vikaa yleensä on**. Tyypillisesti esimerkiksi suihkutussuuttimien sumun muoto heikentynyt tai moottori ei saa ilmaa - jolloin mahdollisesti syynä lisäilmaventtiili tai sähkökäyttöinen kaasuläppä.

Toki myös anturiviat, lähinnä jäähdytysnesteen- ja imuilman lämpötilan mittaukseen liittyvät. Sytytyslaitteiston huono kunto, läpilyönti väärästä paikasta.

**Reunaehtona ettei auto ole mikään lämpimästä ilmanalasta jälkituotu. Näissä voi moottorinohjaimen esisuihkutus- ja käynnistysrikastuskartta ja muutama muu vaikuttava parametrointi, olla kylmiin oloihin soveltumaton.

[mika]

Tuosta tuli ekana mieleen lämpötilatunnistin termarin kotelossa, jonka vaihdoin sen tiivisteen vuoto-ongelman/ lämpöviisarin epänormaalin käytöksen vuoksi tarvike osaan. Sopisi tuohon ongelman syntyyn ajoitus. Kukahan tuon anturin alkuperäisosan valmistaja olis? Merkkiliikkeessä kun muistelen että tarjosivat 78€ hintaan ja tuo tarvike, muistaakseni FAG merkkinen oli 10€. Toki ei mun omistuksen aikana ole puolakanttakaan uusittu, et arvailua on ilmassa.

[cola]

Ei tarvikeosa ainakaan huonompi voi olla kuin original, lämpötila-anturista puhuttaessa. Melkein voisi suositella kokemuksesta muuta kuin alkuperäistä.

[mika]

Nyt kun akku sanoi työehtosopimuksen irti kokonaan, pari viikkoa sitten, on tuo käynnistyvyys ongelma loppunut uuden akun myötä. Hyvä että ehtii virta-avainta kääntää kun jo moottori käy!  Olisiko niin että tuolla akun kunnolla voisi olla merkitystä sytytysjärjestelmään? Eli akku olisi jo ollut ehtoo puolella pidemmän aikaa, mutta nyt niin loppu että ei jaksanut enää starttia pyöräyttää. Noh, akun vaihto keskusteluista päätellen mahdollisesti alkuperäinen akku, lähestyi jo 10v:n käyttöikää.