206 - Vikakoodi P0136

[Rizhto]

Boschin pakokaasutesterillä analyysi pysähtyy lambda-anturitestiin ja ilmoittaa vain "viite -9". Aiemmin vaivannutta p0136 vikakoodia ei enää näytä tulevan.

Huom! Tämä Boschin pakokaasu/ODB testerin virheilmoitus "viite -9" lambda-anturitestissä ei liity millään tavalla ongelmiin pakokaasuarvoissa tai antureissa. Kyseessä on Sagem S2000 ECUn softan logiikka, jota testeri ei pysty käsittelmään. Eli jos teillä tulee tämä vastaan esim korjaamolla, mitään ei ole vialla. Katsastuskonttorien laitteistot pystyvät ohittamaan tuon osatestin, eikä se estä katsastuksen hyväksyntää. Mulla meni tähän turhia oppirahoja osien vaihdon ja korjaamoreissujen myötä ihan liikaa, joten toivottavasti vastaisuudessa tämän tiedon myötä te muut vältytte niiden maksamiselta.

[tsaarela]

Minäkin sain omani katastettua hyväksytysti. Pösö nosti lambdan vaihdon jälkeen vikakoodia pian nollauksen jälkeen, kunnes jälkinäyttöpäivänä lakkasi nostamasta. Lienevätkö putken liitokset karstoittuneet tarpeeksi?

[Roverman]

Auto: 2005 206 1,4 Trendy (5-ovinen).

Vika p0136, P0130 ja P0132 vika. Onko tosiaan näine helppo vaihtaa ? https://www.youtube.com/watch?v=xd_NmtdIII4 Onko jotain mitä pitää huomioida?

[Roverman]

Joo ei mitään apuja.. oisko mitä kandee koittaa?

[Roverman]

Vaihdoin myös ennen kattia olevan anturin se auttoi..

[JPL]

Kerrotko koko prosessin siten, että vastaavassa on hyötyä muillekin. Foto, työkalut yms.

[tsaarela]

Jatkoa omaani, eli P0136 ilmestyi uudestaan, vaikka lambda oli vaihdettu. Syypääksi osoittautui katalysaattori, joka oli vaihtokunnossa. Tilasin Saksasta uuden katin ja se vaihdettiin paikalleen. Ainakaan vielä ei ole vikavaloa sytyttänyt tai vikakoodia nostanut.

[tsaarela]

Ja vannomatta paras. Taas oli kakkoslambdan vikakoodi päällä, kun vein sen hylkyrille. Tuo on tympeä, kun se ei edes aina sytytä vikavaloa aiheesta. Itsellä alkaa jo ideat loppua, kun se lambda ja katalysaattori on jo vaihdettu.

[megaman]

Oliskohan se toi johtosarjavika, mikä tässä ketjussa (Rizhto) on jo ollut esillä? Meilläkin oli aikoinaan johtosarjavika, herjasi silloin kolmos pytyn suutinta ja kävi huonosti.

[tsaarela]

Tarkoittaako siis, että koko johtosarja menee vaihtoon vai onko tuo korjattavissa? Poikkinaiseen tai osittain poikkinaiseen johtoonhan tuo viittaisi. Toisaalta omassa tapauksessa on tuo kakkoslambdan liitin johtosarjan puolelta myös rikki sen lukituksen osalta. Nippusiteet pitävät tällä hetkellä noita puoliskoja kytkettynä.

[antsu]

Jos löytää rikkinäisen johdon molemmat päät, voi rinnalle kytkeä lisäjohdon. Ei siis ole pakko uusia koko johtosarjaa.

[Rizhto]

Tarkoittaako siis, että koko johtosarja menee vaihtoon vai onko tuo korjattavissa? Poikkinaiseen tai osittain poikkinaiseen johtoonhan tuo viittaisi. Toisaalta omassa tapauksessa on tuo kakkoslambdan liitin johtosarjan puolelta myös rikki sen lukituksen osalta. Nippusiteet pitävät tällä hetkellä noita puoliskoja kytkettynä.

Ota tuosta edelliseltä sivulta tuo uk350:n laittama kytkentäkaavio ja kato noi johdot yleismittarilla anturilta ECUlle ja sulakkeille. Mulla oli tosiaan kaks johtoa poikki ja P0136 jatkuvasti taulussa.

[Rizhto]

Auto: xxxx 206 1,4.

Semmonen huomio tänään.

Vaihdoin eilen 206 1.4i koneeseen lämpötila-anturin, kun tyhjäkäynti alkoi ryykäillä lämpimänä. Tyhjäkäynnin laatu parani huomattavasti. Siitä tuli todella tasainen. Samoin huomasin, että lämpömittari näyttää ihan eri lukemia. Ennen kone ei ajossa lämmennyt ikinä yli 80 asteeseen, nyt moottoritiellä lämmöt on mittarin mukaan lähellä sataa astetta. Vanha anturi siis näytti noin 20 astetta alempaa lämpötilaa.

Mutta se juttu. Auto on talven aikana alkanut taas heitellä vikavaloa ja koodia p0130 ja p0136 satunnaisen tasaisesti. Lampdan vaihto auttoi pariksi kuukaudeksi mutta sitten alkoi taas. Auto toimi koko ajan ihan normaalisti. Nyt kun vaihdoin lämpötila-anturin, niin vikavalo katosi kojetaulusta ja on nyt pysynyt pari päivää poissa. En ole nollannut sitä pois enää vähään aikaan. Nyt se häipyi itse. Mun oma autotallipsykologinen dignoosini on, että viallinen lämpötila-anturi on huiputtanut ecua ja polttoaineen syöttö on ollut koko ajan aavistuksen rikkaalla. Eli vanhan liiton termillä "ollu ryyppy koko ajan päällä". Siksi lampda-arvot ei oo pysyny toleransseissa. Voisko olla näin?

[tsaarela]

Hommasin Aliexpressistä johtosarjan päähän ehjän liittimen lambdalle. Alkuperäinen liitin oli siis rikki ja nippusiteellä kasassa. Katsotaan, josko tuo auttaisi ainakin satunnaisiin kontaktihäiriöihin.

Vaihdoit ilmeisesti siis jäähdytysnesteen lämpötila-anturin eikä imuilman lämpötila-anturia? Näytti 206:lle löytyvän molempaa sorttia.

[Rizhto]

Kyllä, jäähdytysnesteen lämpötila-anturin.