407 - Öljyä palotilassa (EW)

[MacBaren]

Auto: 2004 407 2,0 Executive (automaatti, VF36DRFNE21083215, 213 000 km).

Parina päivänä tuli käynnistettäessä depollution system faulty ja kone kävi kolmella pytyllä. Alkoi kaasua annettaessa käymään kyllä ihan tasaisesti ja muutenkin normaalisti. Jätin sen sitten ajosta parkkiin ja tunnin päästä yritin startata niin enää ei inahdakaan. Startti pyöritti kyllä konetta ihan normaalisti, mutta auto ei yritäkään käynnistyä.

Aikasemmin mulla mennyt tuosta puola ja silloin auto toimi kutakuinkin samalla tavalla. Purin tänään puolan pois vaihtoa varten ja otin samalla myös tulpat irti. Tulpat pois vedettäessä oli kaksi edestä päin katsottaessa vasemmanpuoleista tulppaa kierteen ylälaitaan asti melko paksusti öljyssä. Tarkemmin tutkittuna oli samoten myös puolan "kumikansi" sisältä öljyssä. Sylinterissä näytti olevan silmämääräsesti reiluhkosti öljyä männän päällä. Ja kyllä, oli öljyä. Ei ollut jäähdytinnestettä tai bensaa, vaan öljyä. Kauaa tai paljoa se ei ole vielä vuotanut, koska sinertävää savua en ole hoksannut ja koneessa on kuitenkin noin puoleen mittatikkuun asti öljyä.

Mikähän tuosta mahdollisesti olisi korkannut?

[ToniL]

Jos onkin käynyt niin, että esim. venttiilikoneiston kannet (tiiviste) tai nokka-akselien laakerikannet (tiivistemassa) ovat vuotaneet öljyä sytytystulppien koloihin ja sieltä öljy on päässyt tulppia irrotettaessa valumaan männän päälle? Tai sitten öljyä on päässyt noihin tulppien koloihin öljyntäyttöaukon korkin kautta huohotusjärjestelmän tukkeutuessa esim. jäätymisen seurauksena tai öljyä lisättäessä sitä on valunut hiukan ohitse?

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=69038.msg335543#msg335543

[MacBaren]

Mitenhän tuon öljyn ohikaatamisen tai huohottimen vuotamisen mahdollisuuden pystysi tarkastamaan/pois sulkemaan? Onko ainut mahdollisuus vaan ottaa venakoppa irti ja tarkastaa sieltä tiivisteet? Kuhan tuon nyt piuhan päähän saa hinattua niin sieltä varmasti jotakin tietoa irtoo, ainakin tuohon käynnistykseen liittyen.. Nythän tuo toistaseksi seisoo keskellä mettää. 

[vpera]

Jotain osviittaa voisi saada kun poistaa venttiilikoppien välistä puolakannen ja katsoo taskulampun avulla näkeekö mistä öljyä on tullut. Puolasetti taitaa lähteä pienen ruuvarin (sähköjohdon liitin) ja pienen hylsyn avulla. Oisko 9-10mm ehkä.

Tuolta saattaa nähdä myös mahdollisesti vuotaako välikannen tiivistys?

[ToniL]

Kannattaa tosiaan varmaan tutkia, jos näkyy, mistä öljyä olisi mahdollisesti vuotanut sytytystulppien syvennykseen ja sen jälkeen puhdistaa tuo alueen huolellisesti. Sen jälkeen taas käyttöä ja lopuksi tarkastus uudelleen. En lähtisi ensimmäisenä irrottamaan venttiilikoneiston kansia ja nokka-akselin laakerikansia.

Toki nyt ensin olisi varmaan tärkeintä saada se auto käyntiin. Öljyvuoto ei välttämättä liity siihen mitenkään.

[MacBaren]

Öljy palotilassa johtui tukkeutuneesta huohottimenletkusta. Öljyä oli työntyny tulpanreiän tiivisteiden välistä. Öljyä siis oli loppujen lopuksi vaan siinä tulpan päällä ja tulpat irrottaessa valui reiästä sylinteriin. Tämä nyt korjattu viikonlopun aikana.

Auton käynnistysongelma johtuu siitä ettei kone saa polttoainetta. Vika ei ole pumpussa, koska suoralla virralla pumppu toimii ja autokin käynnistyy normaalisti. Sulakekaan ei ole ongelma. Vika siis paikantui konehuoneessa olevan sulakerasian pohjaan.

Uusi pohja maksaa aivan liikaa mansikoita Pörhöltä. Autoa ei ole tällä hetkellä mulla mahdollisuus loppuviikkoon rassata ja itse en hoksannu ottaa ylös siitä pohjasta oikeaa BSI-koodia. Saanko sen jostain ongittua esimerkiksi teknisen osan tiedoilla, jotta uuden osan kerkeis työviikon aikana esim. purkaamoilta tai ulkomailta metsästää? Toisekseen, osaako kukaan sanoa, että miten nämä sulakerasian pohjat toimii ristiin, jos suoraan samalla koodilla olevaa ei löydy. 

[JPL]

Toisekseen, osaako kukaan sanoa, että miten nämä sulakerasian pohjat toimii ristiin, jos suoraan samalla koodilla olevaa ei löydy.

Hyviä juttuja nuo tehdyt korjaukset. PSF-1 on oikea nimi tuolle sulakerasialle (BSMmäsikin-kutsuttu). Boxin valkoiseen tarraan merkitty Lxx koodi on merkitsevin. Arvaan, että olisi L02. Mihin kytkit suoran virran? Yksi rele on boxista rikki tai sen ohjainkomponentti. Sama syöttää be-ruiskuboxia.

Laita rekkaria (syötä Bilteman laatikkoon/tai katso oven karmista) niin autosi VINni tiedossa, niin katsotaan.

[MacBaren]

Mihin kytkit suoran virran?

Laita rekkaria (syötä Bilteman laatikkoon/tai katso oven karmista) niin autosi VINni tiedossa, niin katsotaan.

Pakko sanoa, että nyt en ole ihan satavarma. 🙄 Kaveri on sähköpuolen ammattilainen ja se oli mukana sitä ronklaamassa. Itellä tuo sähköpuoli on pintapuolta lukuunottamatta melko hepreaa. Voin kysästä ihan mielenkiinnosta, että mihin se sen suoran virran kytki.

VIN: VF36DRFNE21083215

[vpera]

Varmistan vielä että onko kyseinen huohotusletku se joka tulee venttiilikopan päähän? Oliko se ihan kunnolla tukossa? Kertokaapa mikä sen funktio on ja kuinka se vaikuttaa öljyn kulutukseen tai siis kulkeutumiseen tulppien päälle? Tuota pitkinhän kai höyryt venttiilikopan alta imeytyy imusarjaan. Vai tuleeko kopan alle painetta?

[Pouseri]

Venttiilikopan sisällä on labyrintti joka tiivistää öljysumun. Tuo labyrintti voi olla myös itsessään tukossa.

[vpera]

Labyrintti? Tarkoitatko kopan tiivistettä?

[MJ]

Muistelisin, että kopan sisällä sen huohotusletkun liittimen kohdalla on se labyrintti, sellainen öljynerotuspurkki. Ja tuo tulppakaivoissa oleva öljy ei ole EW-moottoreissa mikään harvinaisuus. Jostain se sinne mönkii, mutta harvoin siitä taitaa suurempaa ongelmaa olla.

[vpera]

Itsellä vain normaalisti menny öljyä 15000 vaihtovälillä pari litraa, mutta nyt kun edellisestä öljynvaihdosta 6000km niin piti lisätä yli 2 litraa. Tai sitten olivat vaihdossa jättäneet vajaaksi. Öljytason varoitinkin reagoi vasta kun oli litran alle alamerkin.

[mika]

Auto: 2006 407 SW 2,0 Confort (EW10A).

Oisko jääny täyttö vajaaks vperalla? Muistelen että moottoriöljyn tilavuudeks ilmoittaa ainakin kaksi litraisen kohdalla 4,25l, öljynvaihdossa kuitenkin tutun korjaamolla todettiin ettei ylämerkkiin tavoita tuolla määrällä, ennenmmin 5,25l oli lähempänä... mene ja tiedä mihin tuo öljy menee mutta ylämerkissä on nyt pysynyt viimeisen vaihdon jälkeen. n. pari kk. kilometrejä en jaksa muistaa mitä on tullut... 1.8 kone kyllä 406:n kohdalla oli perso öljylle. Nykyisin löytyy kyllä aineita joiden luvataan irroittavan öljyrenkaat ja männänrenkaat, sekä palauttavan nuo kimmoisammiksi.

[vpera]

Joo oma 406 ja nykyinen 407 1.8 on vieneet öljyä alusta lähtien. 15tkm välillä normaalisti pari litraa ainakin isommilla kilsalukemilla. Normaalisti siis.