308 - Hiukkassuodattimen lisäaineen kulutus (HDi)

[MTN]

Auto: 2008 308 1,6 HDi 110 FAP Sport (DV6TED4).
 
Huomasin huolto-ohjelmasta (-kirjasta), että Eolys-lisäaineen lisäys tulisi suorittaa 120 tkm välein. Autollani on ajettu jo yli 135 tkm, joten huolestuin, josko lisäaine olisi ollut loppunut jo jonkin aikaa. Auto nosturilla irroitin lisäainesäiliösysteemin auton alustasta ja pöydällä avasin säiliön kannen. Säiliön sisältä paljastui veripussin näiköinen lisäainepussi, jossa vaa'an mukaan oli noin 900g lisäainetta. Tarran mukaan lisäainetta on täydessä pussissa 2l, joten lisäainetta oli vielä about puolet jäljellä.

Ihmettelen kovasti, että millaisissa olosuhteissa lisäainetta voisi kulua niin paljon, että pussi olisi tyhjä 120 tkm ajosuoritteella? Vai onko tässä kyseessä vain "pelaaminen varman päälle", jotta saadaan jo 120 tkm kohdalla rahastettua "FAPPI-miehiä"?

Joka tapauksessa laitoin säiliön kasaan ja takaisin auton alle ja jatkan ajelemista entiseen tapaan. Ilmoitteleeko auto jotenkin, kun aine on oikeasti vähissä vai vasta sitten, kun FAP on tukossa?

[PUG-508]

Lyhyessä ajossa poltot tapahtuu 100-150 km välein.

[uijui]

Onko ne tosiaan noin usein? Bemari polttelee jonkun 800 km välein yleensä, tai ei sitä huomaa muutakuin siitä, että auto haisee palaneelle kun pysähtyy.

[ToniA]

Kyllä, mun ex-308 poltteli talvella välillä peräkkäisinä päivinä (työmatkaa 100 km päivässä).

[Aksu]

Mulla oli 1.6HDi:ssä viimeksi tarkastaessa 5 edellisen polton keskiarvo 334 km. Taajamapainoitteista ajoa, noin 10-20km/suunta pyrähdyksillä. Välillä pitempiä matkoja.

[asdf]

Siis vaikuttaako polttojen määrä eolysin kulutukseen? Luulin että auto vain ruikkaa ainetta tankkiin aina tankkauksen yhteydessä?

[MTN]

Näinhän se tekeekin, eli lisäainepumppu annostelee sopivan määrän lisäainetta polttoainetankkiin tankkauksen yhteydessä. Näin ollen lisäaineen menekki on mielestäni suoraan verrannollinen auton polttoaineenkulutukseen, mihin tietysti hiukkaspolttotiheydelläkin on pienehkö vaikutus. Itsellä keskikulutus on ollut noin 5,2 l/100 km ja lisäainetta 135 000 km jälkeen vielä puoli pussia jäljellä. Eli aikamoinen kaasujalka saisi olla, että saisi lisäaineen loppumaan 120 000 km ajosuoritteella, mikä on lisäaineen täyttöväli huolto-ohjelman mukaan.

[Benkku]

Onko ne tosiaan noin usein? Bemari polttelee jonkun 800 km välein yleensä...

On ja BMW:n malleissakin jopa allekin 150 km.n välein, kun autolla ajetaan lyhyttä ajoa. Mitään eksaktia väliä ei poltolle ole, vaan polttoväli riippuu hiukkassuodattimen vastapaineesta.

[jalat]

Niin tuo jäi tosiaan vielä auki, että ilmoittaako vanhakoppanen (esim. vm. 2009) Peugeot 308 jotenkin kun lisäaine alkaa loppumaan ja sitä pitäisi lisätä huollossa?

[pfaq306]

Kyllä vm 2008 ilmoitti.

[tmex]

Tuo lisäaineella toimiva partikkelisuodin  on hyvä systeemi.Kamun Volvo V50 1.6 diesel,130 tkm, -08,ilman lisäaineistettua partikkelisuodattimen puhtaaksi polttoa ja kas pätkä ajossa enimmäkseen  ollut Volvo sai  1200€ rempan.Uusi partikkeöisuodatin,olivat tarjonneet jotain putsauskäsittelyä lisäaineella mutta ei kamulle kelvannu,reipas tonni siliäksi vain.

[jalat]

Kyllä vm 2008 ilmoitti.

Kiitos tiedosta. Eli en tee asialle mitään, ennen kuin alkaa ilmoituksia satelemaan.

[buusba]

Joo laskennallisesti ilmoittaa, mutta mitään tason seurantaa ei ole. Eli säiliö voi olla tyhjä ilman mitään ilmoitusta....

[pfaq306]

Minulla tuli ilmoitus sen jälkeen kun pussi oli rikki ja oli myös käytännössä tyhjä. Osuiko sitten laskenta tosiaan sattumalta juuri samaan ajankohtaan? Mutta jos siis ilmoitus perustuu laskentaan, niin pussi on joko vaihdettava ajoissa (120t km välein?) tai vilkaistava itse silloin tällöin onko jo tyhjä? Mielestäni 290 euron kustannus vaihdosta on vähän turhan suuri jos vaikka vain puolet lisäaineesta on kulunut.

[buusba]

Pussin voi myös periaatteessa täyttää. Toisissa malleissahan ei varsinaista vaihdettavaa pussia olekaan vaan se pelkästään täytetään.