308 - Ei käynnisty (THP)

[issuj]

Auto: 2009 308 CC 1,6 THP 150 (148 000 km).

Koetin kovasti etsiä tietoa ennen uuden aiheen avaamista, näissä on ilmeisesti melkoisen paljon jakopään vikoja ollut, mutta varsinaisen tyhjentävää keskustelua en löytänyt.

THP-moottorinen laite ei lähde käymään, vikakoodi nokka-akselin tunnistimesta, tunnistin vaihdettiin, sama juttu jatkuu. Mittasin puristuspaineet, pyöreät nolla kaikissa paitsi nelosessa, muutama baari.

En ole vielä venttiilikoneiston kantta avannut, ketju siis luultavasti hypännyt yli ja jako pahasti pielessä tai ketju poikki. Mitkä on seuraamukset pienimmästä suureen? Voiko selvitä vielä jakopään rempalla vai onko todennäköistä että venttiilitkin ovat jo saaneet siipeensä?

[Penguin]

Vuosimalli? Monesko omistaja? Paljonko ajettu? Kannattaa olla joka tapauksessa merkkiliikkeen kautta yhteydessä maahantuojaan. Jos kyse on jakopääongelmasta, niin tuotevastuu ja takuut ovat toimineet esimerkillisen hyvin, jopa niissä tapauksissa kun kyse ei ole auton ensimmäisestä omistajasta, eikä mitään takuuta ole enää voimassa.

[issuj]

vm 2009 ja kilometrejä on 148tkm, omistajien määrästä en ole ihan varma, rekisteriotteen järjestysluku oli 008/006.

[Penguin]

Et siis ole ensimmäinen omistaja. Ota silti yhteyttä merkkiliikkeeseen, joka näkee ja pystyy kertomaan sinulle kaikki maahantuojan/tehtaan takuuseen tehdyt korjaukset. Kuinka kauan tuo auto on ollut sinulla ja paljonko olet sillä itse ajanut? Noista tehdyistä takuutöistä selviäisi kuinka kauan sitten autoon on viimeksi tehty jotain jakopäälle, mitä ja paljonko sen jälkeen on ajettu.

Vaurioiden määrää on mahdoton sanoa avaamatta mitään ja näkemättä. Toinen mikä tulee mieleen jakopään lisäksi mahdollisena syynä puristusten katoamiseen voi olla imusarjan ja imuventtiileiden karstoittuminen. Jos imuventtiilit eivät enää sulkeudu kokonaan, niin eihän siellä koneessa ole puristuksia. Uudemmalla imusarjalla on myös THP 156:lle käynyt niin, että imusarja karstoittuu tukkoon ja moottori ei enää käy.

[Pate]

Ja alkuperäisillä varaosilla on aina 2 vuoden takuu. Jos jakopäähän on jotain vaihdettu alle 2 vuotta sitten ja nyt se on rikki, niin sen on mentävä automaattisesti takuuseen vaikka olisit sadas omistaja ja autolla ajettu 500tkm.

[Pouseri]

Onko tehot ollu kateissa ennen hajoamista tai moottori nakuttanut? Jos ei niin taitaa olla eka kerta, että hajoaa yllättäen.

[Sitikkapuoskari]

Pate- varaosatakuusta on km rajat.

[Pate]

Jaa, uusi tieto. Paljonko?

[Sitikkapuoskari]

Normaalisti 100.000km. Kuluvilla osilla alemmat kilometrit.

[cola]

Miten ajokilometrit pystytään toteamaan jos itse vaihdat osan.

[Penguin]

Ei ole pelkoa, että THP:ssä pääsisi samoilla jakopään osilla100 tkm:iin asti. Tuo käynnistymättömyys tulee kyllä kertalaakista, jos on karsoittumisen tukkimasta imusarjasta ja venttiileistä kyse. Jossain vaiheessa, vaan ei enää ilmaa kulje riittävästi että kävisi ja jos venttiilit eivät sulkeudu kokonaan, niin eihän se käy.

[Pouseri]

Vaatisi sinnikkyyttä, että saisi niin tukkoon ettei edes käynnistyisi...

[Penguin]

No THP 156:sia tiedän pari tapausta, jotka on viety hinurilla huoltoon, kun ei kone enää käynyt. Ei niissä muuta vikaa ollut kuin imukanavat niin tukossa, ettei venttiilit menneet enää kiinni. Itse kyllä kuvittelisin, että tuon huomaisi ajossa jo aiemminkin, mutta toisaalta eihän sitä jaon sekoamisesta johtuvaa tehottomuuttakaan välttämättä huomaa, jos koskaan ei harrasta täyskaasukiihdytyksiä ja vaan rauhallisesti ajelee kaupungissa tai maantiellä tyhjällä autolla yksikseen.

[Pouseri]

Vaikea ajettava karstaisena.

[Jykke]

Pakovenat melko varmaan mutkalla. Kaikki jakopään kilkkeet ja uudet pakoventtiilit niin kone on rokkaa taas. Tein oman virimottini vastaavasta tapauksesta. Venttiilit on suht suolaisen hintaisia..