RCZ Facelift

[Penguin]

No en minä sen lukon tyypistä tiedä, mutta jo 10 vuotta sitten osaan Golfeista sai ruksata lisävarustelistalta tasauspyörästönlukon. Voihan se toki olla (ollut) markkinointia vaan, eikä mikään lukko ensinkään. Hintalappu sillä kuitenkin on ollut.

[Benkku]

J-PR...

Se 'vetely' johtuu ihan muusta, kuin lukosta tai lukottomuudesta - ammattipiireissä sitä kutsutaan termillä torque steering.

Kyseisen ongelman on mm. Renault (Perfohub Independent Steering Axis) ja Ford (Revo Knuckle) ratkaissut etuvetoisissa tehomalleissaan pyöräntuennan muutoksin.

http://www.topspeed.com/cars/renault/2009-renault-megane-rs-ar71277.html
http://en.wikipedia.org/wiki/RevoKnuckle

[Penguin]

Tuota painoa vähän mietinkin. Mikähän mahtaa olla painoero HDi 163:n ja 204:n välillä? Pikaisella googlauksella en koneiden painoja löytänyt.

HDI 163:n (DW10C) paino on 167,7 kg ja HDI 204:stä (DW12CTED4)  löytyy sellainen tieto, että se on lähes 5 kg kevyempi kuin samankokoinen HDI 170 (DW12B). Näillä ei vielä selviä noiden kysyttyjen koneiden painoero, mutta katsotaan jos vastaan tulisi.

Vertailun vuoksi THP 156:n (EP6CDT) paino on 117 kg ja THP 200:n (EP6CDTX) vastaavasti 119,65 kg. Kaikki painot ilman apulaitteita, joiden painossa on varmasti eri esim. näiden kahden THP:n välillä ja siten, että tehokkaampi on painavampi.

[J-PR]

Se 'vetely' johtuu ihan muusta, kuin lukosta tai lukottomuudesta - ammattipiireissä sitä kutsutaan termillä torque steering.

Kyseisen ongelman on mm. Renault (Perfohub Independent Steering Axis) ja Ford (Revo Knuckle) ratkaissut etuvetoisissa tehomalleissaan pyöräntuennan muutoksin.

http://www.topspeed.com/cars/renault/2009-renault-megane-rs-ar71277.html
http://en.wikipedia.org/wiki/RevoKnuckle

Toki 'torque steeriä' esiintyy avoimella tasauspyörästöllä varustetussa autossakin joissa ei ole tuollaista fiksua pyöräntuentaa kuten Megane RS ja uudempi Ford RS, millä eristetään veto ja ohjaus toisistaan. Mutta levylukollisessa autossa rattiin kohdistuvat voimat ovat potentiaalisesti kiihdytystilanteissa suurempia. Juuri siinä rajalla, milloin lukko nappaa kiinni, tulee äkillisiä eroja pyöriin kohdistuvissa voimissa (jotka muuttaa ohjauskulmia -> vetely).

[Benkku]

Niin - 'perus' joustintukiratkaisussa se vetely johtuu liian suuresta hierontasäteestä (scrub radius) - tyypillisesti vanteissa 'väärä' offset. Lukko ei sitä vetelyä ensisijaisesti aiheuta ts. ohjaukseen kohdistuvia voimia suurenna.

http://en.wikipedia.org/wiki/Scrub_radius

[J-PR]

Peugeotkin on ratkaissut saman ongelman, eikös vaan 407:n etupää ole idealtaan sama kuin noissa Renaultin ja Fordin suorituskyky malleissa? Ja olikos peräti RCZ:ssa samanlainen? Jos on niin hienosti palattiin aiheeseen tätä kautta!

Tossa aika kivasti kuvaillaan tätä roplematiikkaa:
http://www.caranddriver.com/features/ford-revoknuckle-and-gm-hiper-strut-explained-tech-dept

[JPL]

Makuasia  .

Kuvat toisessa aiheessa makusteluun.

[Benkku]

Ei ole makuasia, vaan oikeasti tehokkaissa vehkeissä mm. ohjauksen vetelyä vähentävä ratkaisu.

Autotehdas ei suunnittele tahi toteuta teknisiä ratkaisuja 'makuasioina'.

[Pate]

One-off-example:
http://www.autoexpress.co.uk/peugeot/rcz/62958/magna-builds-peugeot-rcz-convertible

[Pate]

Yhden ihmisen mielipide:
http://www.drivervibe.com/2013/05/peugeot-rcz-hdi-on-road.html

[Jamo]

Peugeot on vahvistanut, että se aloittaa urheilullisen RCZ-R coupén sarjatuotannon.

http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/ranskasta-tulee-uusi-260-hv-coupe.html

[Pate]

5,9s 0-100km/h RCZ R on valmis.



http://www.caradvice.com.au/241145/peugeot-rcz-r-199kw-lsd-and-5-9-second-0-100kmh/

[uijui]

Seppo Räty sanos: bensapaska

[teemudz]

Ehheh, diesel RCZ:n kaltaisessa autossa on jotain sanoinkuvaamattoman typerää. Nyt suorituskyky alkaa olla jo siedettävällä ja hieman ulkonäönmukaisella tasolla ja lukon ansiosta se menee ehkä alustaankin jotenkuten. 270 heposta on lisäksi 10 enemmän mitä alunperin oli suunnitelmissa - nyt liikutaan jo Audin TTS:n alueella 

[SaPeKa]

Ehheh, etuveto RCZ:n kaltaisessa autossa on jotain sanoinkuvaamattoman typerää.

Mutta ihan kunnioitettavasti otettu 1.6:sta koneesta noin tuotantoautoksi.