508 - Kytkimen vaihto

[Lagunaharraja]

Sitten oli onni onnettomuudessa, että tuli tuo vanhankansan stefa laitettua. Varmaan onnistuu niinkin kytkimen ilmaus, muttei ruiskulla ilmaaminenkaan mikä nopea keissi ole.
Jokainen tehköön tyylillään Homma ois nyt bueno ja kyllä kytkin on paljon entistä kevyempi ja tyhjäkäyntikin kuulostaa hiljasemmalta. Jotain kulumaa oli, vaikkei kytkinlevy pahemmin ollut ohentunut. Se piti vielä sanomani ettei mulla ollut kytkinlevylle mitään keskitystyökalua, vaan vetäsin kytkinlevyn maalarinteipillä keskelle asetelmaa kiinni ja sitten sac työkalulla painaa levyn ja asetelman vauhtipyörää vasten, tarkistaa resetoinnin ja kolme pulttia kiinni sitten sac-kalu irti ja loput kolme pulttia kiinni
 

[Penguin]

Tässä videossa on ensimmäisen puolen tunnin ajan esimerkki siitä miten vaihdetaan 508 hodarin kytkin pihalla: https://youtu.be/nKVV9UPkPwE

On tuossa muutama sellainen asia, jota en tekisi samalla tavalla.

[EFL605]

Tuossa tuntee varmasti perjantai-iltana töitä tehneensä. Helpommallakin voisi leivänsä tienata, kova äijä !

[PgPete]

Melkoinen kytkin-ninja!

[PeugeotDriver]

Tuossahan oli jotain tuttuakin. Kyllähän se tienaa kun ei tarvi seiniä maksaa. Ja onhan tuolla miellyttävä ilmasto. Ei tuo autotallista mitenkään eroa.  Miksi sillä on tuo talibaanihuivi päässä? Mikä on tuo legomatto?

[PgPete]

kommandopipo suojaa roiskeilta ja varmaan hyvä, tyköistuva päähine suojaamaan viimalta ulkona työskennellessä.
Näin kuvittelisin.

Ihailin tuota mattoa...
Selvästi työtavat ja -välineet "hioutuneet" olosuhteisiin sopiviksi.

[Tozzi]

Terve

Auto on 508 HDI 140, vm.2011 ja kilometrejä on vasta 103tkm. Näyttä/tuntuu siltä että kytkin on alkanut luistamaan. Nelosella kun tallaa kaasupolkimen pohjaan niin kytkimen ote alkaa kirvota siinä 2000rpm:n kohdalla. Saman ilmiön saa aikaa muillakin isoilla vaihteilla. Voiko tämä kytkin olla näissä näin heikko (tai kone niin vahva ) että autolla, jolla on ajettu vasta satatuhatta on kytkin jo antautumassa ? Kytkin on kyllä ihan "normaalin tuntuinen". Ainut oire jonka muistan on, että joskus liikennevaloihin pysähtyessä ja auton ollessa vapaalla/tyhjäkäynnillä ja sivuikkunan auki olen hiljaisen klonk, klonk äänen kuullut. Kytkimen polkaisu pohjaan ja nosto on äänen poistanut. Kaksoismassa ei ravista kiidyttäessä. Autossa ei ole vetokoukkua, moottori on vakio ja muutenkin biili on ollut kevyellä käytöllä ja osaan käyttää kytkintä.

Voiko tässä olla jotain muuta syytä, esim. kytkimen käyttömekanismissa ? Käyttösylinteri tms ? Jotain muuta huomioitavaa ?

[PgPete]

Heitän semmoisen, kun autollasi on ajettu noin (hämmästyttävän) vähän, voisiko kampiakselin stefa vuotaa öljyä kytkimelle?
Foorumin mekaanikot osaavat tähän vastata parhaiten.

Kuinka pitkään auto on ollut teillä? Uudesta?
Ja ei ole tyypillistä kytkimen (noin) nopea kuluminen tässä mallissa.

[megaman]

^
Aikoinaan oli Volvo 240 GLT ja siinä kampuran stefa vuoti. Kylmänä kytkin luisti heti jo pienillä vaihteilla, lämmetessään alkoi pitää lähes normaalisti.

[EFL605]

Eipä tuossa ole oikein muita vaihtoehtoja kuin kampiakselin stefan vuoto tai kytkimen väärä käyttö. Kytkinlevy ei kulu normikäytössä juuri lainkaan, luistatus ja nopeat lähdöt kuluttavat kytkintä. Edes kaupunkiajo ei kuluta kytkintä, jos se ei luistatuksella lämpene.

[fluxpur]

Kuinka öljy pääsee vauhtipyörän toiselle puolelle? Vai pääseekö se vauhtipyörän pulttien kierteiden läpi?

[PeugeotDriver]

No se kyllästyy se vauhtipyörä öljystä, ja lopulta tihkuu toiselle puolen. Ilmiö on käänteisosmoosi. Sehän nanotasolla menee ne molekyylit pujottelemalla staattisen varauksen mukaisesti rautamolekyylien välistä ja kondensoituu toiselle puolen tietenkin. Johan tuo ilmiö on ollut tiedossa iät ja ajat.

[EFL605]

https://www.youtube.com/watch?v=V_lqnfUZfoI

Tuosta näkee miten se öljy leviää joka paikkaan.

[Tozzi]

Terve

Kiitoksia asiantuntevista kommenteista. Auto on ollut uudesta, joten kaikki kilometrit on tuossa 100tkm:ssa. Autoja on tässä ehtinyt jo olla aika monta ja ensimmäinen tämä on, jossa on jotain ongelmaa kytkimessä, eli uskoisin että kytkimen käyttö on hallussa. Hiukan historiaa. Kytkimen luisto-ongelmaa oli autossa jossain 15tkm:n kohdalla, silloin tekivät urputtamatta Laakkosella takuuseen kytkinremontin. Kyseessä oli kampiakselin stefa tiivisteen vuoto, josta oli kampanja tms. Sitä en enää muista mitä kaikkea vaihtoivat, mutta kytkin oli kyllä huovattavasti kevyempi tuon rempan jälkeen. Nyt 85tkm olemme ilmeisesti saman ongelman äärellä, snif. Ehkä käänteinen osmoosi on tehnyt tehtävänsä .

Itse mietin vielä, voisiko työsylinterissä tai jossain muualla olla jotain ongelmaa ? Uskaltaisiko työsylinterin irroitella ja voisiko siinä olla jotain ?

Jarrunesteet on vaihdettu 2v sitten js sillä ei ollut vaikutusta kytkimen toimintaan. Nestemääräkin on normaali.

[vpera]

Mietin että mikähän tuon kampanjan perimmäinen syy oli. Luulisi että jos asennusvika tehtaalla joukossa autoja, olisivat kyllä ohjeistaneet oikeat työtavat. Jos taas viallinen osa, tuskin olisivat asennuttaneet kampanjassa samanlaista osaa. Toisaalta, jos ei niin saattaisi olla viallinen osa?