406 - Automaattivaihteisto "jysähtää"

[geot-foor]

Auto: 2001 406 GW 2,0 (automaatti, 16-ventt., 250 000 km).

Etenkin pakkia päälle kytkettäessä kuuluu ja tuntuu koko autossa selvästi havaittava jysähdys. Ei se järkyttävän kova ole mutta epäilyksiä herättävän selvä kuitenkin. Ikään kuin jossain olis välys. Kokemuksia? Erään kerran myös startauksen jälkeen tuli "automatic gear fault" (tai automatic gearbox fault? en muista). Myös sport-/talviajoasento valot vilkkuivat mittaristossa. Ajoin varovasti vähän matkaa. Sammutin ja käynnistin uudelleen niin ko. ilmoitus hävis ja merkkivalot sammu. En tiedä liittyykö tuo sitten mitenkään niihin jysähdyksiin...

[buusba]

Vaihteiston solenoidit vaihtoon äkkiä niin ei tarvii koko laatikkoa vaihtaa.

Esim ohjeet: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19463.msg133069.html#

[geot-foor]

Teki taas tuon häiriöilmoituksen. Se oli siis "automatic gear fault". Lähti pois kuin edelliselläkin kerralla-> uudelleen käynnistys.

[kariseija111]

Laatikon vikakoodien luku testerillä. Öljyjen vaihtaminen laatikkoon saattaisi myös olla tekohengitystä (ajaisin max 60 000 km samoilla öljyillä). Todennäköisin syy on kuitenkin nuo magneettiventtiilit.

[buusba]

Teki taas tuon häiriöilmoituksen. Se oli siis "automatic gear fault". Lähti pois kuin edelliselläkin kerralla-> uudelleen käynnistys.

Jep uudelleenkäynnistys poistaa ilmoituksen. Ongelma ei kuitenkaan häviä. Laatikko entinen jos pitkään jatkaa uudelleenkäynnistystä vain...

[geot-foor]

Juu en uskaltaiskaan pitkään katella tuollasta herjaamista, saati kuunnella sitä jysähtelyä. On vaan tuo paikallinen psa auto ekspertti lomilla vielä jonkin aikaa... Laakkoselle en vie.

[geot-foor]

450-500€ oli kustannusarvio turbiinilukon ja paineensäätösolenoidien vaihdosta.  Mut en kyllä itekkään uskalla niitä vaihtamaan ruveta. Pieni riski on kuulemma ettei noiden vaihdolla tule kuntoon. Jos ei, niin sit on tonnin remppa ees. Koko hydrauliikkapakka menee vaihtoon... 

[geot-foor]

Auto: 2001 406 GW 2,0 (automaatti, 16-ventt., 250 000 km).

Etenkin pakkia päälle kytkettäessä kuuluu ja tuntuu koko autossa selvästi havaittava jysähdys. Ei se järkyttävän kova ole mutta epäilyksiä herättävän selvä kuitenkin. Ikään kuin jossain olis välys. Kokemuksia? Erään kerran myös startauksen jälkeen tuli "automatic gear fault" (tai automatic gearbox fault? en muista). Myös sport-/talviajoasento valot vilkkuivat mittaristossa. Ajoin varovasti vähän matkaa. Sammutin ja käynnistin uudelleen niin ko. ilmoitus hävis ja merkkivalot sammu. En tiedä liittyykö tuo sitten mitenkään niihin jysähdyksiin...

Automaattivaihteiston solenoidit vaihdatettu. Vanhemman mallin (mustat liittimet) solenoidit oli, niin ohjelmapäivitystä ei asentajan mukaan tarvinnut. Homma maksoi kaikkinensa 440€.

Pakkia päälle kytkettäessä tuntuva jysähdys ei ole hävinnyt, niin kuin arvelinkin. Se sitten ilmeisesti johtuu vetovarsien tms. väljyydestä...

Saa nähdä, kun auto on kylmä, onko n.40km/h:n tasaisessa nopeudessa tapahtuva "rytkytys" hävinnyt. Luulen, että se liittyy vaihteiston 3:lta, 4:lle tapahtuvaan vaihtamiseen. Hiljaisessa nopeudessa, vaihteiston ollessa kylmä, laatikko ei ikään kuin osaa päättää kytkeytyäkkö 4:lle vai ei. Tätä arviota puoltaisi se, että kun ajan vaihteisto 3. asennossa em. nykimistä ei tapahdu. Jos tuokaan ei ole hävinnyt tuntuu kyllä käytännössä turhalta investoinnilta koko solenoidi savotta!  Toisaalta onhan se 2 kertaa tuon vikakoodi-ilmoituksen tehnyt "automatic gear fault". Toivottavasti sitä ei nyt ainakaan enää tule.

[buusba]

Olikohan vanha öljy ollut kunnoltaan minkälaista?

[geot-foor]

Ilmeisesti ei mitään erityisen likaista tms. ainakaan, kun ei asentaja siitä mitään maininnut. Ja muistelen, että edellisestä öljynvaihdosta ei ole vielä hirveän montaa kymmentä tuhatta km. Pitää vielä asia tarkistaa. Minusta tuntuu muutenkin ylipäätään, että onkohan kovinkaan moni automaattilaatikon toiminta häiriö öljyn vaihdolla muuksi muuttunut... Toki jos satojatuhansia työntelee menemään samoilla öljyillä alkaa se varmaan jotain oiretta tehdä myös.
Aikoinaan vaihdatin 300:sen mersun laatikkoöljyt siinä toivossa, että vaihtaminen 1:ltä 2:lle muuttuisi pehmeämmäksi ja 3:n ja 4:n "välikaasu" jäis pois. Kissan viikset se mitään auttanut!

[smy]

Kyllä itsellä ainakin öljynvaihto on muuttanut laatikon toimintaa.
Kun oma auto oli ajettu 20-40tkm niin laatikko pelasi todella omalaatuisesti. Tähän sitten tehtiin 20tkm välein 2 öljynvaihtoa niin toiminta palautui normaaliksi. Sen jälkeen onkin vaihdettu 60tkm välein ja nyt mennään tuon laatikon kanssa 416tkm kohdalla. Ja oma tuntemus on että joka öljynvaihdon jälkeen laatikossa tuntuu pieni ero toiminnassa. (vaikka tuohon AL4:n ei kaikki öljyt vaihdukkaan kerralla)

[JPL]

Suurin vika on KAI, että vaihteiston tyyppi on AL  . Todella ikävää, kun joutuu automaatin vuoksi kirvistelemään. Senhän toiminta pitää olla silkinpehmeää, suunnitelmien mukaan (jos on uutena). Olisiko työmenetelmässä tai jossakin muussa vielä vikaa tai huonoa tuuria, ohjelmistopäivitys, johtosarja tms. anturi rikki?

[geot-foor]

On se ikävää kieltämättä. Eräs autoharrastaja kaverini sanoi, että hän ei automaattia ostaisi minuna. Kuulemma jenkit osaa vain tehdä kestävät automaattilaatikot. Manuaali olis ollu tietysti varman päälle pelaamista, mut kun automaatin makuun on kerran päässyt, niin kynnys siirtyä takaisin kepin vatkaajaksi on iso.    Kuulin asentajalta, että tämä AL laatikkohan on saksalaista "huippu laatua". Liekkö sakemannit tehneet jäynää fransmanneille. Ko. lootahan on tainnut v.a.g autoissa toimia ihan hyvin.

[cone]

Mä olen käsittänyt, että AL4 on ranskalainen ja ZF saksalainen.

[smy]

No, omasta mielestäni taas kun AL4 on pelannut reilun 400tkm ilman muuta huoltoa kuin öljyjä vaihdellen niin ei se ihan huono voi olla.
Jos olis manuaalivaihteisto niin kytkinremppa olisi pitänyt varmaan jo lähelle 2 kertaa tehdä.