406 - Lämmityslaite on tehoton

[jajuvi71]

Taistelu jatkuu yhä lämmön kanssa. Ilmasin tänään edelleen joka ei tunnu kokonaan poistuvan. Taitaa vuotaa jostain vaikka nestettä ei tarvitse lisätä. Mistä tietää onko nämä ilmaläpät oikeassa asennossa sähköllä kun liikkuvat? Moottori lämpeää melko nopeasti mutta sisälle sitä ei oikein kunnolla heru. Raitisilma suodatintakin on väläytelty mutta se on vaihdettu säännöllisesti ja on pysynyt paikoillaan. Missä sijaitsee anturi mikä ohjailee sitä kennon ilmaläppää? Mikä on sen metallisen "puikkoanturin" virka joka sijaitsee kaasupolkimen läheisyydessä? Mikä anturi tuo puhaltimelle lämpötilatiedon jotta se nostaisi nopeutta automaattisesti? En millään haluaisi luovuttaa ja viedä mihinkään laitettavaksi kun tähän asti olen vielä pärjännyt.

[ATS]

Se mittaa sen sisäilmakennon lämpötilaa. Tai paremminkin mitä senjälkeen tulevan ilman lämpötila on. Näin minäkin pähkin vanhemmassa -97 mallisessa 3.0L SV:ssä tuon toimintaa. Kaasupolkimen viereisen muovin alla olevaa puikkoa tarkoitan. Käytä sitä manuaalista puhallinnoputta , josko toimisi tehokkaammin? Paikkoja antureita tai muita paikkoja on tuo automaattiasento täynnä ja niiden vikaantuminen voi olla varsin haastavaa selvittää!Ttai oikeastaan kallistakin verrattuna lähtökohtaan 

[MJ]

Sisälämmön mittaus on muistaakseni taustapeilin jalassa. Sellainen pieni ritiläosa siinä muovissa. Siinä ritilän takana pitäisi kai olla pieni puhallinkin, joka imee sisäilmaa sille anturille.

Kaasupolkimen luona oleva lämpöanturi mittaa joko puhallettavan ilman lämpötilaa, tai sitten se vahtii ilmastoinnin kennon jälkeistä lämpötilaa, ja estää kennon jäätymistä kun ilmastointi on päällä (kostealla kesäilmalla). En nyt osaa sanoa, onko lämmitinkenno sen anturin jälkeen vai ennen sitä.

Oliko nuo ilmoittamasi lämpötilat mitattu juuri sisälämmittimen putkista, jotka tulee rintapellistä läpi? Ja molemmista putkista?

[jajuvi71]

Lämpötila lämppärin letkuista jotka päällekkäin konehuoneessa. Alempi hieman kuumempi jotain 88 ja ylempi 83. Tämä siis silloin kun puhallin pois päältä. Mikähän anturi sitä ilma läppää ohjaa kuinka paljon menee kennon läpi ja paljonko ohi?

[Pouseri]

Auton katossa on anturi. Kannattaa tarkastaa että tuuletin toimii eikä ole pölyä. Keskisuuttimet kannattaa myös suunnata alas ettei lämmitä katossa olevaa anturia -> antaa näin enemmän lämpöä sisään.

[Tim]

Sivulla 7 on lämmityslaitteen tehottomuudesta viestiketju.
Tässä meidän 2,0 bensafarkussa tulee keskikonsolista viileää ja laidoilta kädenlämpöistä. Ilmauksen olen suorittanut kahdesti teippaamalla pohjattoman muovipullon täyttöaukkoon. Ulkolämpömittari toimii normaalisti. Lämpötilansäätimen säätäminen ei juuri vaikuta, on sama onko 23 vai 30. Puhallin toimii normaalisti.
Toki olen kyllä miettinyt, että vika voisi olla säätöläpissä.
   Tietääkö joku saako lämmitysnesteen täyttörattia ilmaukseen  mistään, kun teippaus on hankalaa.

[Tim]

Irroitin kattokonsolin vääntämällä matkustajan puolelta sen lampun irti, jossa vas/oik valo. Sen alla oli kaksi torx t20 ruuvia, kuten täällä neuvottiinkin. Lämpötila-anturin propeli pyöri, mutta kehikossa oli pölyä, minkä puhdistin. Irroitin sen liittimen. Ei mitään vaikutusta lämpimyyteen. Lämpötilan säätimestä voi edelleen säätää kylmälle ja kuumalle (siis haalealle). Liitin takaisin. Tosin havaitsin, että välillä keskikanavistakin tuli lämmintä hetkellisesti. Hetkellistä nautintoa siis. Tuulilasille tulee vain viileää. Että onkin COOLia.

[PeugeotDriver]

Kenno siitä on tukossa. Siinä on tuntuva ero. Tuntee uuella kennolla selvästi käsiin eron. Se on hellpo vaihtaa moneen muuhun autoon verrattuna. Pitää olla vain se T50 tampper proof avain vain rattiin. Vai oliko se T55. Olen tänne laittanut kuvareportaashin tästä joku vuosi takaperin. Se on kuumepi kuin Saharassa kun se on kunnossa.

[Vallu]

Vanha aihe mutta minullekin akuutti. Lämmintä tulee ylös mutta käpälät ovat ihan jäässä ja sinne ei tule pahemmin lämmintä ensinkään. Matot jatkuvasti jäässä. Mikähän voisi olla vikana? Ajokki 3.0V6 vm.03 Elegance.