207 - Tehottomuus (THP)

[Pouseri]

Auto: 2007 207 1,6 THP 175 RC.

Ajossa auto tuntui hiukan tehottomalta ja veto epätasaiselta joten päätin dynottaa auton. Käyrän mukaan autosta puuttuisi tehoja noin 25hv. Myös vääntöä puuttuu. Vikakoodeja autossa ei ole ja autoliikkeen kiinnostus asian suhteen on täysin nolla. Ei vikakoodeja == auto on ehjä. Autoliikkeessä ei otettu käyrään oikein mitään kantaa ja sanottiin vain että moiset käyrät ei ole luotettavia. Tehottomuuden lisäksi voisi mainita, että kylmäkäynnistys on aavistuksen tahmea ja kierrokset saattaa "humpata" muutaman sekunnin ajan (En tiedä onko normaalia THP -koneissa)

[Jykke]

Imukanavat ja venttiilit karstassa? Heitän siis vaan arvauksen. Korjauksena toimii kaasarinpuhdistusspray. Ilmaletku irti välijäähdyttimen jälkeen, kone tyhjäkäynnille ja ruiskuta ainetta koneeseen. Toista parikertaa. Asentamalla vesiruiskutuksen noista karstaongelmista pääsee kokonaan eroon.  Etunersilla juttua aiheesta: http://www.etuners.gr/en/index.php?s=12&t=324

[Pouseri]

http://www.etuners.gr/en/index.php?s=12&t=299

Kannattaako tämä tehdä? Tulpat multa jo löytyisikin

[KTA]

Ei se sitä moottoria korjaa, jotain ohjauspuolen vikaahan siinä selvästi on tai venttiilien ajoitukseen liittyvää ongelmaa. Ikävä kun ei ole enää takuu voimassa että voisi kunnolla riitauttaa homman.

Liikkeiden kiinnostus loppuu kun osaaminen ja ymmärrys ei riitä alkuunkaan ton monimutkaisen laitteen ymmärtämiseen. Ulkomaisilta foorumeilta voisi kysellä mistä vikaa voisi lähteä etsimään.

[Jykke]

http://www.etuners.gr/en/index.php?s=12&t=299

Kannattaako tämä tehdä? Tulpat multa jo löytyisikin

Mulla on ko huohotus tulpattuna. Kone huohottaa tuon jälkeen vain turbon imuputkeen. Tuon tulppauksen saa tehtyä yksinkertaisemmin vaan sorvaamalla sopivan prikan venttiilikopan ja letkuliittimen väliin. Et siis välttämättä tarvitse mitään tulppaheebeleitä ja purkamista.

[Legge]

Mitenkäs sulla päättyi se jakopääepisodi? Ajoitukset laitettiin ilmeisesti kuntoon, mutta vaihdettiinko sinne romppeet, joilla se myös pysyy kohdillaan.

[Pouseri]

Kaikki vaihdettiin ja kyllä toi jakopää tuntuu nyt toimivan ja ottaa kierroksia ihan ok mitä se ei aikaisemmin tehnyt.

[Jykke]

Jollet jo ole imutellut Etunersin Lionheart softaa, niin imuta täältä (ei maksa mitään):
http://www.etuners.gr/en/index.php?s=15&qt=lionheart&model=
Lsäksi tarvitset ELM327 kaapelin. Noilla pääsee anturitietoihin ja vikakoodeihin näppärästi käsiksi ja ongelman selvittäminen on varmasti helpompaa.

[Pouseri]

Lexia/pps2000 ei käy?

[Jykke]

Varmaan Lexiallakin selviää, mutta tuo Lionheart softa on minun makuuni ja ihan laillinenkin
Linkissä esiteltynä nuo tärkeimmät toiminnot kuten sytkäennakko, nakutuksentunnistus ja paljon tietoa ahtimen tominnasta. http://www.youtube.com/watch?v=b8_a5nY8jQg

[Pouseri]

Joo ei näemmä toimi Lionheart ton kanssa.

[PUG-508]

Mitä tietoja testeri antaa kaasupolkimesta. Tuleeko 100% kun kaasun painaa pohjaan.

[Pouseri]

Onko normaalit? Kuvassa 2 arvot kierroksilla.

[MJ]

Pakopuolen nokka-akseli ei kohdillaan kampiakseliin nähden? Eikö tuo ole aika vahva viite, että jakopään remontti on tehty väärin, tai jotain viallisia osia sillä suunnalla? Kuten KTA jo epäili aiemmin.

[Tommi]

Eipä ole kyseisessä moottorissa pakonokka-akselissa minkäänlaista tunnista. Eli samanlainen näyttö tulee kaikissa thp150 ja 175 moottoreissa. Vti 120 ja thp 200 on muuttuva ajoituksinen pakonokka-akseli joissa on myös tunnistin pakonokkaa varten.
Eli kyseinen näyttämä ei kerro pakonokan ajoituksen olevan pielessä, vaikka testerin mukaan pakonokka-akselin ja kampiakselin välinen yhteneväisyys on epäyhtenevä.