Anturi on tosiaan induktiivinen, se siis havaitsee vauhtipyörän hampaat, jotka vilistävät ohi ja anturi siis itse tuottaa signaalin. Eli ECU lukee tuota signaalia, eikä anturi tarvitse mitään ulkoista jännitettä toimiakseen. Pieni jännite saattaa olla siksi, että anturin olemassaolo voidaan tarkastaa.
Erikoista kyllä, vaihdoin juuri ko anturin toista kertaa 605:een. Edellinen kesti 50 000 km, se oli tarvike, nyt ostin alkuperäisen. Löydätkö jostain samanlaisen Pösön? Mittaa toimivan anturin ja omasi resistanssit (kaikkien napojen väliltä), jos löydät merkittäviä eroja, voit olla melko varma, että osa on rikki. 605:n anturi oli noin 40 e, tarvikeosan hinta noin 30 e.