406 - Jakohihnan vaihto (EW12J4)

[Vaari1960]

Auto: 2001 406 2,2 (EW12J4).

Apuva. Onko kampiakselin pyörä jakopäässä kiilalla, vai onko kytkimen puolella lukitusta, et saa stefan vaihdettua ja jakopään osat vaihdettua suuremman huollon yhteydessä? Yrittänyt kyllä Googlettaa, mut en mitään varmuutta ole löytänyt. Pitäskö ettiä 607 ja 407 puolelta?

[cone]

Samalla moottorilla olevia tapauksia:

407 - Jakohihnan vaihto (EW12J4)
607 - Jakohihnan vaihto (EW12J4)

[Vaari1960]

Kiitos tiedosta. Jos oikein ymmärsin luetun, löydän vasemman vetoakselin puolelta reijän lohkosta, josta yhteys kytkimen vauhtipyörässa olevaan kohdistus reikään. Löytyykö oikeita kohdistus työkaluja paikallisesta Biltemasta?

[cone]

Lisätietoa jakopään lukituksesta aiheessa: Jakopään ajoitus- ja lukitustapit

[micco]

Muistikuva, että vielä tuon ikäisessä EW12 koneessa on kiila ja lukitus tapahtuukin jakopäästä myös kampiakselille. Lähinnä vaan tiedoksi jos et löydäkään lukitusreikää vauhtipyörälle.

[Vaari1960]

Nytpä minä sieltä takaa reijän löysin. Sopiva tappi L-mallisena vois olla aika miellyttävä ottaa pois, mut kyl sinne käsi alakautta mahtuu suoralle tapille. Jakopää ei ihan merkissä ei tohtinut ilman kantta ruveta käänteleen, et oisko vauhtipyörältä tuntunut sormenpäähän kohdistu reikä.

[Vaari1960]

Taas entisöity, kyllä 2001 2.2B kampiakselin pään laipasta löytyy kiila, pultti löysällä. Pääsee hammashihna pyörä liikkumaan puolelta toiselle jonku asteen, ilmeisesti hihnaa asettaessa vois ajatella ottaa liikkuvat taakse, jos hihna asettuu hyvin, lukita keskipultti, liekkö pitää pultti uusia? Ilmeisesti tässä kiila tapauksessa ei tarvitse erillistä lukitusta kytkimen vauhtipyörälle?

[fluxpur]

Lukitse vaan vauhtipyörä ja molemmat nokat. Sitten hihna paikoilleen ja kiristät sen sopivaan kireyteen. Sitten esikiristät kampiakselin pultin vaikka 10kpm ja irrotat lukitustapit ja pyörität kampiakselia 2 kierrosta jotta hihna hakeutuu oikeaan asentoon joka hihnapyörällä. Sitten tapit uudestaan paikoilleen, sillä vaan tarkistetaan että on vielä kohdillaan ja sitten nokkien tapit pois ja kampiakselin pultti kiristetään momenttiin. Tässä täytyisi vaan tietää että vauhtipyörän tappi kestää väännön, jos epäilyttää, pitää tappi ottaa pois ja lukita kampiakseli jollain muulla konstilla. Itse teen sen niin että paukutan mutterinvääntimellä pultin kiinni mutta silloin täytyy vaan tietää, ettei mene yli- tai alimomenttiin. Ja vielä lopuksi tarkistus että kaikki tapit menee paikalleen ja mahdollinen hihnankireyden hienosäätö.