308 - Sähkötoiminen käsijarru jumittaa

[pögömies]

Auto: 2014 308 SW 1,2 Puretech 130 Allure (automaatti, n. 70 000 km).

Tervehdys foorumilaiset.

Siis, ko.autossa autom.sähkökäyttöinen kässäri, joka jo uutena osoittaitui hankalaksi, etenkin talvella. Merkkiliikkeessä tuolloin poistatin autosähköasentajalla tuon autom. toiminnon pois vain manuaalikäyttöiseksi, voidakseni itse päättää missä ja milloin käytän sitä.-No luulisi ns.ongelman poistuneen, muutta se vain jatkuu. Huollossa mainittiin aikoinaan jopa vaihdetun nuo kässäri jarru-vermeet (satulat / kotelot ??) uusiin takuuseen. Auton seistessä katoksessa, yön tai pari, oli pakkasta tai lämpöasteita, lähes pokkeuksetta kässärijarru jumissa, vaikkei ollut ajon loputtua käytössä. Kässärivivun käyttö ei irroita paloja. Tuntuu turhan rajulta toiminnalta avata palat esim. peruuttamalla, jolloin seurauksena hirveä pamaus. Pahin tilanne palattuani etelän lomalta Joulukuussa. Auto lentoparkin tornissa 3 viikkoa ilman käsijarrua, tuona aikajaksona enin ajasta plusasteita vantaalla, myös kotiutumis hetkellä. Kässäri totaalisen jumissa, pienellä tönimisellä ees-taas, ei mitään vaikutusta. Ei auttanut kun ajopykälä päälle ja varovasti kaasua, peräpäähän siinä tietty yritti nousta, kuten aina, oli niin jumissa. Pikku nykytyksillä, pakilla /eteenpäin avautui hitonmoisella jysäyksellä.!!- Onpahan taas pakko hakea moiseen ammattiapua.--Liekkö muilla foorumilaisilla sattunut vast.harmia. Kenties Buusballa ko. ongelmaan jokin tarkempi tieto / Neuvo, joka olisi nyt kovin tervetullutta.

[SamiK]

Erikoista, kolmen 308 II kokemuksella joista kahdessa on ollut sähköinen käsijarru ei ole ollut koskaan mitään ongelmaa. Käsijarru on automaattinen, ei ole tuota tarvinnut miettiä, toimii ihan samalla tavalla kuin kahva versiokin, ei ole jäätynyt edes auton pesemisen jälkeen vaikka auto seisoo taivasalla. PEsin auton viimeksi eilen, lämmintä oli asteen verran, pineline pintaan ruiskulla ja huuhtelu painepesurilla, myös vanteet puhtaaksi oikein huolellisesti. Illalla alkoi pakastaa, tänään aamulla muutama aste pakkasta, käsijarru toimi ilman mitään ongelmia.

Mutta se kun kerrot että jämähtää vaikka käsijarrua ei edes käytä viittaa kyllä siihen ettei itse käsijarrulla ole mitään tekemistä ongelman kanssa. Ihan kuin jarrupalat ruostuisi kiinni levyihin, toisaalta oma kokemus autoista on lähinnä sellainen että käsijsrrun kanssa on sitä enemmän ongelmia mitä vähemmän sitä käyttää.

[Penguin]

Toi kuulostaa siltä, että takajarrut on jumissa ja ajosta pysäköitäessä lämpimät palat jäävät kiinni lämpimiin levyihin. Jarrujen herkistely voisi auttaa, myös palojen toisenlainen materiaali voisi auttaa asiaan. Jarrut tykkää siitä, että niitä käytetään, mutta ei siitä, että jarrupolkimella lepäillään.

Itse olen huomannut, että vaikka takajarrut eivät ole edes jumissa, niin jos tulen kotiin siten, että jos tulen kotiin vähän "urheilullisemmin", niin takapalat tuppaavat jäädä levyihin kiinni pysäköidessä. Omassani aukeaa seuraavalla liikkeelle lähdöllä paukahtamalla ja sen jälkeen toimii normaalisti, eivätkä jarrut oli jumissa tai jää laahaamaan. Toki, jos sähköinen käsijarru automaattisesti laittaa käsijarrun päälle joka pysäköinnillä, tuo vielä korostuu enemmän verrattuna siihen, että ei laita, mutta tuota tapahtuu myös, kun käsijarru ei ole päällä. Pysäköin aina niin, että pääsen liikkeelle eteenpäin, joten ei ole havaintoa miten aukeaisi taaksepäin lähtien.

[vpera]

Itse parkkeeraan 508:n joka yöksi ylämäkeen ja sähköinen jarru menee päälle ja aiemmin 407:ssa vedin ihan itse perinteisen kässärin. Joskus on joutunut 407:lla nytkäyttämään eteenpäin niin että on napsahtaen auennut. Tai sitten taaksepäin on napsahtanut kun kässäri vapautuu. Jos on sadesäällä parkkeerannut, voi olla vähän tiukemmassa jolloin on voinut tarvita nykäystä eteenpäin. Mutta harvoin on kovin tiukassa. Ehkä jos on märän jälkeen ollut pakkasta tai jos on jumittanut takajarrut. Vanhalla 407:lla taisi kerran tai pari 400 tonnin ja 13 vuoden aikana käydä niin että liukkailla keleillä piti ajamalla irrottaa takajarrut.

[Aakku]

Saako sähköisen käsijarrun kokonaan pois käytöstä? Nyt käsijarru menee aina päälle, kun auton pysäköi. Saahan sen auki laittamalla virrat päälle ja vapauttaa jarrun vivusta, mutta palojen puristuminen levyihin on jo tapahtunut. Itselläni on pahimmillaan ollut kuumailmapuhallin, jolla olen varovasti lämmittänyt jarrut auki. Mielessäni ajattelin hankkia akkukäyttöisen kuumailmapuhaltimen auton varustukseen. Saisi sitten lämmitettyä sellaisessa paikassakin, jossa ei verkkovirtaa olisi. Tänä talvena ei vielä ole ongelmaa ollut, pientä pauketta lukuun ottamatta.

[vmoi73]

En minäkään usko, että vika olisi sähköisessä käsijarrussa. Ajoin omalla 308:lla 80tkm, sähköinen käsijarru oli toiminnassa uudesta asti. Koskaan ei ollut mitään ongelmia sen toiminnassa. Takajarrut kyllä laahasivat sen verran, että palat menivät vaihtoon 60tkm kohdalla.

[Aksu]

Saako sähköisen käsijarrun kokonaan pois käytöstä?

Otsikon autosta, eli 308 II:sta, onnistuu ainakin. Ulkoa en muista miten tapahtuu, mutta käyttöohjeesta selviää. Voisi kuvitella saman logiikan olevan kaikissa saman aikakauden PSA:n kulkineissa.

[Penguin]

Ei välttämättä onnistu poiskytkentä, jos on sellaisilla holhousasetuksilla, ettei kuljettajan anneta tehdä tuolloista päätöstä itse. Mulla oli 2011 valmistetussa 508:ssa ajotietokoneen asetuksissa täppä josta sai automaattisen käsijarrun pois käytöstä. Vuoden 2015 valmisteessa tätä valintaa ei ole. Käyttöohjeessa lukee: "Kohdemaasta riippuen automaattinen lukitus moottorivirran katketessa ja automaattinen lukituksen vapautus auton lähtiessä liikkeelle voidaan kytkeä pois toiminnasta."

308:ssa automaattisen kytkennän aktivoiminen ja de-aktivoiminen tapahtuvat kikkailemalla sen käsijarrun käyttökytkimen kanssa:

• Käynnistä moottori.
• Jos seisontajarru on vapautettu, kiristä se jarruvivulla.
• Päästä jalka jarrupolkimelta kokonaan.
• Pidä jarruvipu työnnettynä vapauttamisen suuntaan vähintään 10 sekuntia ja korkeintaan 15 sekuntia.
• Päästä irti jarruvivusta.
• Paina jarrupoljinta ja pidä se painettuna.
• Vedä jarruvivusta kiristyksen suuntaan 2 sekunnin ajan.

[antsu]

^Onkohan tuo psoseduuri oikein suunniteltu vai löytynyt vahingossa

[vpera]

Vähän jo off-topic, mutta mun 2015 508:ssa automaattisen käsijarrun valinta tehdään ratin vasemmanpuoleista rullaa painamalla avautuvasta ”vehicle parameters” -valikosta, samasta josta säädetään vakkarin esivalinta-nopeudet ja  kaarrevalojen päälläolo. Mut tää onkin Suomi-auto.

[PUG-508]

En minäkään usko, että vika olisi sähköisessä käsijarrussa. Ajoin omalla 308:lla 80tkm, sähköinen käsijarru oli toiminnassa uudesta asti. Koskaan ei ollut mitään ongelmia sen toiminnassa. Takajarrut kyllä laahasivat sen verran, että palat menivät vaihtoon 60tkm kohdalla.

Takajarrujen puhdistus ei kuulu huolto-ohjelmaan. 60tkm ajetuissa takajarrut on varmasti ihan jumissa.

[Penguin]

Vähän jo off-topic, mutta mun 2015 508:ssa automaattisen käsijarrun valinta tehdään ratin vasemmanpuoleista rullaa painamalla avautuvasta ”vehicle parameters” -valikosta, samasta josta säädetään vakkarin esivalinta-nopeudet ja  kaarrevalojen päälläolo. Mut tää onkin Suomi-auto.

Näin se 508:ssa tehdään, paitsi Saksan-tuonnissani ei tuota valikkoa ole.

^Onkohan tuo psoseduuri oikein suunniteltu vai löytynyt vahingossa

Ensin on otettu punkkua ja sitten on suunniteltu. Tuo edellä laittaman proseduuri 308:sta on ihan käyttöohjeesta kopioitu.

[Aakku]

Mulle ei oikein selvinnyt tuosta rituaalista, jotta menikö se jarru päälle, vaiko pois päältä. Mikäli sillä jarrun saa vapautettua, niin pysyykö se manuaalisena, vai kytkeyttyykö toiminta taas automaattisesti seuraavan käynnistyksen jälkeen?

[Aksu]

Jos automaattitoiminto on päällä, niin tuolla rituaalilla se menee pois päältä ja jos automaattitoiminto ei ole päällä, niin tuolla se menee päälle. Mittaristoon syttyy merkkivalo [Auto (P) OFF], kun toiminto on otettu pois päältä. Ei vaihda tilaansa itsestään seuraavassa käynnistyksessä. Aiheen autosta taasen kommentit.

[pögömies]

Tattista Penguin, vastauksistasi, kuten myös muille kommenteille, aloittajan " aiheeseen ". Ajoneuvoni poikkesikin merkkiliikkeen nostopukilla viime viikolla. Huoltomies avasi molemmat takajarru-
satulat. Huomasi jo avauksessa, että jarrupaloja vaikea irroittaa, olivat totaalisen jumissa. Kuuluisivat mielestäni irrota helposti, satula / elektroninen kiristäjä avattuna. Vänkäämällä ilmeisesti kaveri ne irroitti. Otti paineilma hiomalaitteen ja avasi hiukan lisää niitä palojen kulmissa olevia kiinnityskoloja, jolloin ilmeisesti palat suorastaan solahtivat takaisin paikoilleen, kuten kuuluukin. Myös muu kohteen puhdistus / rasvaus. -Toist.pelaavat kuten kuuluuvat. Pidän ne silti manuaalikäytössä.