406 - ABS-jarrut aktivoituvat pitävällä pinnalla

[SEL]

Huomasin tuossa vähän aika sitten, että jarrutuksessa jarrut klonksuivat (kuten talvella liukkaalla kelillä ABS-jarrut yleensä tekevät). Eli siis ihan normaalilla kesäkelillä jarrut antoivat hieman periksi hiljaisessa jarrutuksessa. Jarrupolkimeen asti tuntui siis klonksuminen.

Eteen ja taakse vaihdettiin huoltojen toimesta uudet levyt ja palat, mutta klonksuminen esiintyy edelleen hiljaa jarrutellessa. Jos vähän rankemmin painaa jarrupoljinta, se ei esiinny, vaan jarrut toimivat normaalisti. Mikähän voisi olla vikana?

Sama tapahtui minulla sen jälkeen, kun käsijarruosien irrottua ABS-anturi oli saanut siipeensä. Monitoiminäyttöön tuli silloin tällöin ilmoitus ABS fault:ista. Kaiken kaikkiaan kyseessä on tilanne, jolloin joku pyörä näkyy systeemille pysähtyneenä.

[pele1977]

Auto: 2001 406 2.2 Sport.

Mistä johtuu se, että ABS lukittaa renkaita tai ainakin siltä se kuulostaa, vaikka olisi pitoa ihan riittämiin? Mun mielestä talvirenkailla ei tätä ongelmaa ollut.

[vmikkoj]

Auto: 2001 406 GW 2,2 Sport (EW12J4).

Meikäläinenkin teki viime kesänä täydellisen lukkojarrutuksen kovasta vauhdista asvaltilla, jonka seurauksena eturenkaat kuluivat kulmikkaiksi. Syynä oli katkennut ABS:n tunnistuskehä toisessa vetoakselissa. Piti vaihtaa koko vetoakseli.

[rohe]

Mistä johtuu se, että ABS lukittaa renkaita tai ainakin siltä se kuulostaa, vaikka olisi pitoa ihan riittämiin? Mun mielestä talvirenkailla ei tätä ongelmaa ollut.

Auto: 2001 406 2,2 Sport (EW10J4).

Itselläni oli aivan samoja oireita ja lopulta ABS-tunnistuskehä irtosi. Vetoakselin vaihdolla selvisi ja sen jälkeen ovat jarrut toimineet niin kuin pitääkin. Korjaus maksoi osineen n. 400 e "merkkiliikkeessä". Harvoin se minullakin alkuun tuota teki.

[aapee]

Ongelma:

Ongelma on seuraavanlainen. Jos alkaa pudottamaan nopeutta jarrulla hitaasti esim. nopeudesta 50 km/h kohti nollaa, alkaa jarrupolkimessa tuntumaan ABS:lle ominaista rutinaa lähtien nopeudesta n. 30 km/h, eikä auto meinaa pysähtyä. Sama tapahtuu äkkijarrutuksessa. Autoon on vaihdettu uudet levyt ja palat eteen viime kesänä ja kaikki jarruhilppeet (levyt, palat, kengät, vaijerit) taakse eilen.

Kaveri, joka noi eilen teki, soitti ja sanoi, että ei hävinnyt "ABS-efekti" mihinkään ja kaikki ABS:n osat ovat päällisin puolin ehjät. ABS:n merkkivalo ei pala.

Ratkaisu:

Etupään ABS-kehät murskana eli hampaita puuttui. Fixuksesta sain uudet vetoakselin päät (vetonivelet) eli ei onneksi tarvinnut vaihtaa koko vetoakselia.

[PUG-508]

Jos ABS-tärinä putoaa pois nopeudella n. 5 km/h, niin kyseessä on ABS:ään liittyvä vika. Ovatko kaikki renkaat samankokoisia? Onko vetoakseleita uusittu joskus (ABS:n tunnistinkehä erilainen?). Jokin hammaskehä on voinut rikkoutua jarruhuollon yhteydessä. Hammaskehä voi myös irrota ja alkaa pyörimään omia aikojaan.

Pystyyköhän esim OBD:n kautta lukemaan nopeusantureiden realiaikaista toimintaa (esim. jarrudynossa olessa)?

OBD ylettyy vain päästöjen valvontaan. Kannattaa tarkastaa, ovatko vetoakselien hammaskehät kunnolla kiinni. Tarkempaan vian etsintään tarvitaan PPS- testeri ja kaksi henkilöä (täytyy ajaa kovempaa kuin dyno pyörittää).

[Mi2ka406]

Auto: 2000 406 GW 2,0 HDi (80 kW).

Minulla oli joskus samantapainen ongelma. Syyksi paljastui ruostunut jarrukilpi takana. Siitä oli irronnut pieniä paloja, jotka olivat kiinnittyneet takapyörän ABS-kehän magneetteihin. Sillä kohtaa, missä rautamoskaa oli, ei tullut ABS-anturille oikeanlaista signaalia. Eli ABS-kehä oli kunnossa, mutta "likainen" rautamoskasta.

Vika löytyi seuraavalla tavalla. Auto ilmaan ==> skooppi kiinni anturin johtoihin pyörä kerrallaan (liitin löytyi seuraamalla sensorin johtoa) ==> pyöritetään rengasta hitaasti ==> jos siniaallon näköisessä käppyrässä näkyy epäjatkuvuuskohtia on sillä kohtaa kehässä jotain häikkää. Toisen takarenkaan signaalista tuollainen ongelma löytyi tässä tapauksessa.

[juuho52]

Samaa vikaa oli täälläkin. Syynä oli juuri tuo rautahile/moska takana tunnistuskehän ja anturin välissä. Ne puhdistamalla rupesi ABS toimimaan moitteetta.