508 - Akun vaihto

[antsu]

Pieni on kaunista 

[downtime]

Stop&Start -malleissa kai RXH:ta lukuunottamatta on AGM-akku, koska niissä auto on välillä sammuksissa ja startti kuluttaa enemmän, mutta monet laitteet kuluttavat seisottaessakin virtaa. Olikohan niin että RXH:n lataukseen liittyy myös ajoasu ja startti toimii siitä saatavalla virralla, niin 12v akun ei tarvitse olla AGM.

Ei ole RXH:ssa minkään sortin 12v starttia eikä laturia. "Hihnavetoinen" generaattori ja invertteri hoitaa nämä asiat.

[Penguin]

No tuota juuri tarkoitin. Kiitos täsmennyksestä.

[Jukka P]

Auto: 2012 508 2,0 HDi 163 (ilman Start&Stop-toimintoa).

Akun vaihto oli erittäin helppo. Varotoimina avasin kuskin ikkunan, vein avaimet sisään, join kahvit ja selasin Ylen uutiset netistä.

Työkalut: 10mm hylsy, lattapäämeisseli, isältä peritty akun napojen puhdistamiseen tehty teräsharja sekä roskiin menossa oleva lumiharja. Lisäksi ketjuöljyspray. 

Ensin keulan puolelta johtonippu irti akun laatikosta, sitten -navan kansi irti. Navat irti (10mm hylsy tarvitaan -napaan) ja sitten ruuvarilla auttaen kannakkeistaan sivuilta tuo paketti, joka on akun päällä. Pakettia ei tarvitse sen kummemmin purkaa. Sitten akun suojakotelo, joka on kaikilta sivuiltaan (en ole varma oliko +navan puolella) pienillä klempsuilla kiinni -- lattapää meisselillä auttaen irti.  Koteloa joutuu hiukan pujottelemaan, kun akun päällä oleva paketti ei siirry kokonaan sivuun. Tämän jälkeen akku irtoaa auttamalla lattapäämeisselillä keulan puolelta pientä muovikannaketta, joka puristaa akkua kiinni kotelon pohjaan. Sitten kallistetaan akkua ensin hiukan taakse - sitten nostetaan ylös ja otetaan pois edelleen väistellen tuota akun päälle tulevaan pakettia.  Vanhalla lumiharjalla putsataan pöly ja muu pois näkyvillä olevista osista.   Uusi yön yli täyteen ladattu akku paikalleen: Exide EA770 77Ah/760A, P278xL175xK190 129 euroa tarvikeliikkeessä.  Uusi akku otti parin amppeeria virtaa koko illan -- ainakin viisi tuntia - aamulla oli täynnä.

Vaihdon jälkeen kaikki toimi moitteitta - vain kellonaika ja päivämäärä piti säätää.

Terveisin, Jukka P.

PS. Syy vaihtoon oli "Economy mode activated" huomautus viime aikoina joka kerta pakkasesta riippumatta Webaston käytön jälkeen.  Auto ei siis jättänyt kertaakaan starttaamatta  tai aiheuttanut muuta harmia.

TEMP_ARKISTOON

[Penguin]

Parempihan se onkin vaihtaa ennen kuin jää auton kanssa johonkin pakkaseen seisomaan, kun ei käynnistykään. Tuo toistuvasti ilman erityistä syytä tuleva economy mode on kuitenkin oikein hyvä indikaattori siitä, että akku alkaisi olla vaihtokunnossa.

Paljonko oli kilometrejä autolla takana, kun vaihdoit akun? Minulla oli 508 GT:ssä 115 453 km mittarissa ja 6 vuotta auton valmistumisesta, kun pistin akun vaihtoon.

[PgPete]

Kiitos hyvästä ohjeesta Jukka P.
Pitäisiköhän tämä oikein arkistoida?

[Jukka P]

215.000km on suunnilleen ajettu. Mielestäni ihan normaali ikä vaihtaa akku. //Jukka

[vauhtiveikko]

Auto: 2012 508 SW 1,6 HDi (120 000 km).

Käytin akkua irti ja sain rikottua miinus navan päällä olevan boschin osan, mutta siitä ei löydy valmistenumeroa. Osa on paikallaan, mutta se on liimattu kasaan. Ei perhana anna liikkeessä sitä numero vaan 180€ olis osan hinta.

Nyt vielä economi mode ja engine fault, voiko kyllä olla myös muutakin vikaa.

[Aksu]

Jaa tuon akun varaustilan valvontayksikön, osanro. 30?



Peugeotin varaosanumero on 98 010 315 80 (ennen 5.11.2012 valmistettu) tai 98 155 245 80 (5.11.2012 tai sen jälkeen valmistettu).

[JyrkiL]

PS. Syy vaihtoon oli "Economy mode activated" huomautus viime aikoina joka kerta pakkasesta riippumatta Webaston käytön jälkeen.  Auto ei siis jättänyt kertaakaan starttaamatta  tai aiheuttanut muuta harmia.

TEMP_ARKISTOON

Varmaan näin on jos ajetaan pitkää matkaa. Akku varautuu paremmin täyteen. Käytönnössähän näillä nykyisilla latausjärjestelyillä, joilla on lähinnä tähdätty pienempiin testihiilidioksidipäästöihin, lyhyessä ajossa akku on aina vajaalatauksessa. Ja economy mode active -tulee jo 15s jälkeen päälle. Eli edes navigaattoria et voi asetella ilman, että käynnistää moottorin puhumattakaan perinteisestä radionkuuntelusta.

[Janus]

Nyt ilmestynyt tuonne sähäkkä akunvaihto video:
PEUGEOT 508 Wymiana Akumulatora - Battery Replacement in Peugeot 508
https://www.youtube.com/watch?v=G86LY3wBpeU

[vauhtiveikko]

Auto: 2012 508 SW 1,6 HDi (120 000 km).

Jos toi akun varaustilan valvonta yksikkö on rikki, niin herjaako ajotietokone engine failure ja economi mode sekä webasto ei lähde käyntiin? Mistä ton valvontayksikön sais edullisesti kun merkkiliikkeesä 180€ ?

[PgPete]

Luulisi ettei noita ihan hirveästi vielä ole painettu kiinasta halpamarkkinoille.
Aika kohtuuhinta mielestäni 180€ merkkiosasta noinkin tuoreeseen autoon.

[Peugo]

Tuo valvontayksikkö on niin yksinkertainen tekniikaltaan (jos oikein olen ymmärtänyt ja on sama mitä monessa muussa PSA-autossa) joten siksi 180€ tuntuu kyllä kovalta.

[Aksu]

Veikkaan, että kyseessä on niin harvinainen varaosa ja olematon kilpailu, joten hinnatkin pysyy korkeina. Nopea googletus ei kauheasti tarjoa vaihtoehtoisia hankintakanavia.

Vikakoodit kannattaa lukea, niin ei vaihtele osia summamutikassa. Economy mode toki saattaa johtua em. osan vikaantumisesta, joka taas voi aiheuttaa sen ettei Webasto käynnisty, mutta economy mode saattaa tulla ihan suunnitellustikin ilman, että ko. osa on viallinen. Itse kävisin lukaisemassa pikaisesti vikakoodit jos taulussa lukee engine failure, ettei 180 perässä olla kohta nollaa. Näin siis jos auto on jatkuvasti ajossa.