405 - Takajarru jumittaa

[mko73]

Ongelma:

Auto: 1990 405 GLI.

Moi,

tuli taas uus ongelma pösöön, oikea takarengas alkoi laahaan yhtäkkiä ja lyö lukkoon ekana jarruttaessa. Löysäsin käppärivaijerin ja avasin jarrurummun ja totesin että kengässä on vielä kulutuspintaa. Kun pistin rummun takasi ja renkaan paikalleen niin rengasta ei jaksa edes pyörittää käsin.

Onko ainoa vikamahdolllisuus jarrusylinterissä vai onko muita mahdollisia vikapaikkoja? Vaihdoin jo jarrurummun edellisestä pökötistä.

Ratkaisu:

Ongelma korjaantuikin tuolla kenkien irrotuksella, putsauksella ja automaattikiristimen voitelulla. Kesti vaan jonkun aikaa ennen kuin auttoi. Kerkesin ostaa jo jarruletkun ja uuden kiristimen, täytyy vaihtaa jos ongelma toistuu.

[vhanhisuanto]

Jarruletku vaihtokunnossa tai jarrusylinteri jumii.

[Benkku]

No eihän tuossa mitään jarruletkua ole välissä, vai onko?, vaan kupariputki tulee suoraan jarrusylinterille joka on jarrurummun sisässä jos oikeen ymmärrän?

Kyllä siellä pätkä kumiletkua olka-akselin ja korin välisessä liitoksessa on.

[ToniL]

Myös käsijarrumekanismin vipu rumpujarrujen sisällä voi olla jumittunut siten, että käsijarru jää päälle.

[SamiK]

Ensinnäkin vaijerin löysääminen ei auta yhtään mitään jos vaijeri on oikein säädetty, sillä mekanismi on sellainen että käsijarrun vipu joka kengässä on vastaa stoppariin kun käsijarru on löysätty.

Tuollaiset kummalliset lukkiintumiset rumpujarrullisessa selviää monesti niin että purkaa rummun ja kengät irti, puihdistaa ruosteet, voitelee automaatti kiristyksen mekanismin ja laittaa kasaan.

Aikaisemmissa viesteissä mainitut osat lienevät syyllisiä, tarkista onko sylinterin suojakumien alla jarrunestettä (lue kosteutta) ja jarrun painamisen jälkeen (lue varovaisen) voit koittaa puristaa mäntiä sisään. ei mene sisään kovinkaan helposti jos vika on letkussa.

[SamiK]

Miten jarruletkussa voi olla vikaa jos se ei vuoda?
Ei kai se tukkoon voi mennä?

Tuota, kokemuksesta voin sanoa että kun jarruletku vanhenee se voi halkeilla sisäpuolelta, siitä muodostuu huonoimmassa tapauksessa takaiskuventtiili. Allekirjoituksen 205 ja 405 autojen kohdalla kävi juuri tällä tavalla.

[405]

Työsylinterissä vika, likaa sisäisessä "paineenrajoitusventtiilissä".

[mko73]

Ei auttanut kenkien irrotus, putsaus eikä säätömekanismin voitelu. Rengas ilmassa muutaman jarrutuksen ja käsijarrun nykimisen jälkeen ei laahannut, mutta kun koeajon aikana jarruttelin muutaman kerran jarruvarotusvalo paloi jarruttaessa ja taas alkoi laahaamaan. Edelleen siis ainoastaan oikea takarengas. Täytyy kai seuraavaksi vaihtaa se jarruletku jos vaikka auttais.

Voiko olla että vika olisikin etujarruissa tai toisen puolen takajarrussa? Mikä aiheuttaa tuon oranssin jarruvarotusvalon palamisen jarruttaessa? Ei kai takajarruissa ole mitään anturia?

[AnttiF]

Oranssi valo kertoo etujarrupalojen kuluneisuudesta. Anturit jarrupaloissa. Tai anturien johdotus ottaa maihin, jos palat ei ole loppu.

Punainen 'jarruvalo' puolestaan varoittaa alhaisesta jarrunestetasosta. Kannattaa suosiolla vaihtaa ne takajarruletkut, jotka tuppaavat vanhemmiten toimimaan takaiskuventtiileinä (kuten aiemmin on jo mainittu).

[AnttiF]

Käyköhän tuossa jarruletkun  vaihdosa sitten niin että kupariputkikin menee avattaessa liitosta rikki vai kuinka se letku on siinä kiinni?
En huomannut katsoa...

Kupariputki pysyy ehjänä mikäli pidät sopivalla avaimella sen liitoskohdasta kiinni, siten ettei vääntömomentti pääse kiertämään putkea kun kierrät kumiletkua auki. Liitoskohtaan kannattaa ennen avaamista ruiskia WD40:stä tai vastaavaa ruosteenirroitusöljyä.

[Pate]

Liitoskohtaan kannattaa ennen avaamista ruiskia WD40:stä tai vastaavaa ruosteenirroitusöljyä.

Totta.
Liuotushoito irroitettavalle osalle kannattaa aloittaa jo nyt heti vaikka ryhtyisit irroitustoimeen vasta huomenna.

[vhanhisuanto]

Ongelma korjaantuikin tuolla kenkien irrotuksella, putsauksella ja automaattikiristimen voitelulla.
Kesti vaan jonkun aikaa ennen kuin auttoi.

Automaattisäätö ottaa aikansa ennen kuin saa säädöt kohdalleen. Kässäriä nykimällä saa nopeutettua hommaa mutta sitä saa sitten kiskoa ihan urakalla.

[SamiK]

Automaattisäätö ottaa aikansa ennen kuin saa säädöt kohdalleen. Kässäriä nykimällä saa nopeutettua hommaa mutta sitä saa sitten kiskoa ihan urakalla.

Öööh, oletko nyt ihan varma että käpärin käyttö vaikuttaa? Mulla on sellanen mielikuva että käyttöjarrun polkeminen liikuttaa säätöä.

[vhanhisuanto]

Sain säädettyä yhteen 405:seen oikeastaan polkemalla käyttöjarrua ja nykimällä kässäriä, erikseen ja yhtä aikaa kun kokeili niin lopulta oli takajarrut katsastuskunnossa, 0% jarruvoimaerolla.