405 - Vaihteistojen yhteensopivuus

[Muska_25]

Auto: 1991 405 1,9 Mi16.

Tietääkö joku miten 405:ssa menee vaihteet vuosiluvun mukaan? Pitäisi ostaa uusi laatikko ja minulla pakki vitosvaihteen takana.

[ToniL]

Ratkaisevaa toki on, että vaihteisto on oikeaa tyyppiä ja että myös sen välitykset ovat oikeat/sopivat. 405:ssäkin on moottorista ja valmistusajankohdasta riippuen käytetty useita eri vaihteistoja, joissa myös välityssuhteet vaihtelevat. Vaihteistojen yhteensopivuudet selviävät parhaiten auton tietoja ja valmistenumeroita sekä vaihteistojen tunnistetietoja vertailemalla:

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=28798.0

405 (1. mallisarja), manuaalivaihteistot
405 (2. mallisarja), manuaalivaihteistot

Esimerkkejä siitä, miten valitset oikean vaihteiston:

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=29307.0
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=42603.msg185111#msg185111
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=18519.0

[Muska_25]

Toimivaa vaihdelaatikkoa on niin pirun vaikea löytää! Yksi osamyyjä sanoi että Citroen BX tzi(?) 1.9 l 16v - koneen vaiheloota voisi käydä. Onko asia näin?

[imaS]

BX GTI 16v malissa on käytetty samaa moottoria, autossasi olevaa BE3 vaihteistoakin noissa sitikoissa on. Välitykset tietty voivat erota.

Mikä vika entisessä on? Ei ole mitenkään vaikea vaihteisto purkaa, jos korjaus kiinnostaa tai sen kokee kannattavaksi.

[S_a_m_i]

Tosiaan mikä on syy miksi laatikko pitäisi vaihtaa? Siitä kun laatikko on lattialla niin se on purettu 15 minsassa

Ei noissa oikein muita vikakohteita ole kuin hajonnut perä, kolmosen synkro ja erittäin harvoin laakerointi.

[Muska_25]

Sellanen on ongelma että siinä on muutama reikä johtuen vetopyörästön rattaasta, joka päätti haljeta ja lensi vaihdelaatikon kyljestä sisään ja takaisin. pitäisi kyllä varmaan irrottaa ja tutkia hitsausmahdollisuuksia ehkä..

[S_a_m_i]

Juu, unohda hitsausmahdollisuudet, jos et jaksa viikon päästä jumpata uudelleen. Noi kaikki be-laatikkojen kuoret menevät ristiinrastiin, joten enää sun pitäisi löytää perän osat jostakin.

Toisaalta, onhan noita purettuja mimmejä suomi täynnä, joten luulisi laatikkoa löytyvän kun laittelee ostoilmoitusta tänne ja naapurifoorumiin.

[imaS]

Onkos tuo etuvetoisen tasauspyörästö sama kaikissa malleissa? Perä & kuoret vaan vaihtoon, jos ei löydä sopivaa laatikkoa. Siis mikäli muut osat vielä ehjiä.

[Boldor]

Muistakohan oikein että MI 16 ja TD perävälitys olisi sama. Vasen vetari myöskin sama ja tästäkin johtuen ei BE3 bensavehkeiden lootat käy MI:hin Kytkinakselitkin eroavat.

[KTA]

Kaikki BE laatikot käy fyysisesti toistensa tilalle, eroja on vanhemmissa vaihteensiirtovivustoissa, välityksissä ja tasauspyörästössä. Isommat koneet TD ja 2,0 koneet on isommalla tasauspyörästöllä jolloin vasen vetoakseli on erilainen eikä käy ristiin. Tasauspyörästö on helppo vaihtaa toisesta laatikosta koska ne käyvät myös ristiin kaikissa.

Mi16:n perävälitys on mallisarja tihein eli samaa ei löydy mistään muusta mallista. Eri asia onko sillä mitään merkitystä mitkä välitykset siellä on, moni ei huomaa mitään eroa kunhan nyt ei TD:n laatikkoa laita.

Korjaaminen on melkovarmasti kannattamatonta jos tasauspyörästö räjähtänyt mutta muilta osin laatikko on täysin käyttökelpoinen. Eli etsii jostain ehjän laatikon ja vaihtaa siihen sisuskalut siitä sinun nykyisestäsi.

[JT]

Auto: 1989 405 1,6 (kaasutin).

Elikkäs tuommoseen Pösöön pitäisi laatikko vaihtaa. Itsellä olisi tiedossa yksi vähän ajettu 1.8 koneisesta peräisin oleva loota. Miten nuo 1.6 ja 1.8 poikkeavat toisistaan, vai onko ylipäätään mahdollista laittaa 1.8 laatikkoa 1.6:sen tilalla? Välityksissä varmaan on jotain eroa, onko kenelläkään tietoa mitä? Käykö siirtäjän tangot ristiin? Tarviiko tuosta 1.8:sta vaihtaa miten paljon muuta osaa, vai meneekö laatikot ihan bolt-on ristiin?

[KTA]

Laatikot menee ristiin mutta jos sinun autossasi on pakki ykkösen vieressä niin sitten vivustot ei välttämättä menekkään. Mutta jos autossasi on jo pakki 5 vaihdetta vastapäätä niin sitten laatikko käy suoraan.

[JT]

Eli fyysiseti onnistuu bolt-on. Mites sitten nuo välitykset, onko suuriakin eroja..? Mitenkäs nopeusmittarinvaijeri? Miten suureksi tuo mittarivirhe kasvaa jos välitykset eroavat? Onko KTA tuo 100% faktatietoa? Ei oo nimittäin oma auto mihin pitäis remppaa tehdä eikä viittis kauheasti turhia osia kaverin piikkiin ostattaa  Koko laatikkoa ei kiinnosta alkaa purkamaan ja korjaamaan kun sisuskalut maksaa helposti tuon laatikon hinnan... Eikä oo kyllä noita rattaita tullu sen enempää ennen edes tutkittua.

[KTA]

Nopeusmittarin jatkeen voi vaikka ottaa vanhasta laatikosta mutta mielestäni niissä ei eroja ole. Mittaivirhe ei muutu miksikään koska vaijeri ottaa nopeutensa suoraan vetoakselista.

Muistiin tämä perustuu eli vastuuta en ota jos jonkun eron niistä löydät. Ne menee toisiinsa bolt on mutta koska vuosimalleissa on noin paljon eroa niin pienissä yksityiskohdissa voi olla eroa esim. vaihteensiirtovivuston päät saattaa olla kuulat uudemmissa ja vanhemmissa tapit, korjaantuu joko tangot tai vivut vaihtamalla mutta on helppo tarkastaa ennen laatikon hankintaa.

Välityksissä ei suurta eroa ole mutta jos on niin parempaan suuntaan toi menee eli 1,8 välitykset voi olla pikkasen pidemmät. 1,6 ne on tuolkuttoman lyhyet ja missään nimessä pitkät ei ole 1,8 välityksetkään.

[palonte]

Auto: 1995 405 2,0 (XU10).

Nyt alkoi kiinnnostaa jäärataleluun tiuhempivälityksinen laatikko. Kyseessä on siis 2,0 XU10 J2 koneen perässä olevan vakiolaatikon tilalle kokonaisvälitykseltään tiuhempi versio. Sen tiedänkin, että kaikki ko. konetyypin perässä olevat laatikkot sopii ristiin, mutta mitenkäs jos katselisi 306 dieseleissä olevia vastaavia, sopiiko ne. Paras vaihtoehto olisi ilmeisesti 405 mi16 lähtökohdaksi, mutta kun ne alkavat olemaan jo vähissä/hinnoissa, niin seuraavaksi paras voisi ehkä tosiaan löytyä diesel puolelta.