Peugeot Hybrid Air

[Pate]

2015 Hybrid Air malleja myydään tod.näk. ainakin Kiinassa.

http://www.autocar.co.uk/car-news/frankfurt-motor-show/psa-readies-hybrid-air-technology-2015

[Antti3]

Järjestelmä koostuu  normi-bensakoneesta, planeettavaihteistosta, ja hydraulimoottorista jota pyörittää paineilma:

http://www.teknikensvarld.se/2013/01/23/37687/lufthybrid-ska-satta-fart-pa-peugeot-och-citroen/

Kyllä hydraulimoottoria pyörittää hydraulineste, eikä paineilma. Paineilmaa käytetään energiavaraajana, ilman puristuessa kasaan (sitoo energiaa) huomattavasti enemmän kuin hydrauliöljy.

[antsu]

Niin, neste puristuu normaaleilla hydrauliikkapaineilla kokoon alle prosentin jolloin tarvittaisiin kohtalaisen iso varaaja jotta päästäisiin mihinkään.

[antsu]

HybridAir ei sitten tullutkaan

http://tekniikanmaailma.fi/psan-hybrid-air-projekti-vaikeuksissa/

[Peugo]

Taitaa tälläkin foorumilla olla vanha uutinen mutta totuus taitaa piillä ainoastaan siinä ettei kumppania ole löytynyt (mitä jo alussa kerrottiin hakevan). Itse toteutustyö on tuotantovalmis.

[antsu]

Niin, kuka tahansa tekee tavaraa, mutta se pitää saada myös myydyksi järkevällä hinnalla. Kumppania ei löydy, koska juttu ei ole enää kilpailukykyinen.

[Benkku]

Kumppania ei löydy, koska juttu ei ole enää kilpailukykyinen.

...tai paremminkin vielä.

Toki voihan autoteollisuus oikeasti alkaa kehittymään kevyempien tuotteiden suuntaan, jolloin tuo tosiaan voisi olla primäärienergian käytön suhteen turhaa tekniikkaa.

[antsu]

Tulevaisuutta on paha ennustaa, mutta PureTechit ja sähköhybridit ovat pahana kantona HybridAirin tulevaisuudessa. Kuten joku tuolla toteaa, paineilma ei ole maailman kustannustehokkain ratkaisu.

[Pate]

Se ei ole paineilmaa vaan typpeä. Eikä sitä projektia ole lopetettu. Mutta Tekniikan Maailman trolliartikkelit eivät enää sinänsä yllätä.

[Premium]

Kyseessä ei ole Tekniikan Maailman päähänpisto, vaan ranskalaisen Les Echos -lehden alun perin julkaisema uutinen. PSA on supistanut omaa kehitystiimiään, joten Bosch on yhä suuremmassa vastuussa Hybrid Air -konseptin kehittämisestä, ja tarvitsisi kehityspääomaa. PSA ei ole sitä valmis lisäämään.

[antsu]

Se ei ole paineilmaa vaan typpeä.

Sitä minä tosin ihmettelen, että jos energia varataan 300 barin paineiseen 100 litraiseen pulloon, niin mihin se typpi menee silloin kun sen energiaa käytetään eli painetta lasketaan. Tuleeko auton perässä 30 000 litran typpipallo, josta typpi pumpataan taas alamäessä takaisin painepulloon

[Peugo]

Premium, itse kyllä ymmärsin että täytyy saada tekniikka tuotettua riittävän monessa autossa että kannattaa ja riskien jako on erittäin toivottavaa autoasioissa ellei halua Toyotan tavoin tehdä hybrideillä vuosia tappiota. Ei tuohon todennäköisesti suurempia kehityskuluja siis enää liity.

[Premium]

Kuten uutisessa mainittiin, pari vuotta sitten kehityskustannuksiksi arvioitiin 500 miljoonaa euroa, mutta ajan mittaan on selvinnyt, että rahaa tarvitaan paljon enemmän.

[Benkku]

Paineistettua ilmaa (compressed air) tuossa se käyttöenergia on, ei mitään typpeä.

http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/automotive-innovation/innovation-by-psa/hybrid-air-engine-full-hybrid-gasoline

[petrile_83]

Paineistettua ilmaa (compressed air) tuossa se käyttöenergia on, ei mitään typpeä.

http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/automotive-innovation/innovation-by-psa/hybrid-air-engine-full-hybrid-gasoline

Ainakin tuolla puhutaan typestä http://www.theguardian.com/environment/2013/mar/24/peugeot-hybrid-air-car-future
"The pressurised steel tank is filled with around 20 litres of nitrogen, plus some hydraulic fluid"