406 - Pyöränkulmat

[jopeli]

Omassa 2003 1.8 farmarissa huomannut myös näin liukkailla keleillä ärsyttävää luikertelua ja kiemurtelua, ja nimenomaisesti tuntuu että takapää homman alkulähde. Etupäähän kesällä laitettu kaikki uutta tukivarsista lähtien.

Onko havaintoa minkä merkkiset taka aurauksensäätötangot on olleet hyviä? Motonetin halppisversio karkeesti 10€ kipale ja OE versio noin 30€.

Vois nuo koittaa vaihtaa ja säädättää kulmat ja kattoo paraneeko ajettavuus.

[Skodisti]

Säätötangot tarvikkeena ostettu, mutta pitäisi olla ns. alkuperäislaatuista. Ainakin hinta oli kolminkertainen verrattuna halvempaan tarvikemalliin.

Eli nyt kun nuo ovat +0.24 ja +0.22 astetta, on aurausta melkein tuplasti? Kuulostaa tuo vänkääminen väärään suuntaan juurikin siltä mitä auto tekee nyt.

Miten ihmeessä ovat voineet sen mokata noin, eivätkä edes tarkistaessa saaneet oikein...
Mainitsin parikin kertaa alasvedon, ja kävi ilmi että oli ilman alasvetoa säädetty. Taitaa olla paras käydä hakemassa rahat pois jja säädättää muualla. Laitan vielä viime vuonna tehdyn toisen korjaamon säätöraportin. Näyttääkö se oikealta teidän silmiinne?

Kiitoksia jo nyt vastauksista!

Sun uusimmassa säätölapussa on desimaaliasteita ja vanhemmassa asteita sekä kulmaminuutteja. Siksi niin erikoiset ohjearvot. Paperilla auraus pitäis olla ok mutta jotain autossasi kuitenkin on pielessä.

https://www.rapidtables.org/fi/convert/number/degrees-to-degrees-minutes-seconds.html 

Karkeasti yksttäisen takapyörän aurauksen tulisi olla 1/4 astetta ja kokonaisauraus 1/2 astetta.

[Quercus81]

Nyt on vähän ristiriitaista tietoa siitä, ovatko nuo auraukset pielessä... 

[Skodisti]

Jotain hämminkiähän siellä on, kun kerran välyksetkin on juuri katsastuksessa tarkistettu ja vasta neljännesmiljoona ajettu. Selkenikö desimaaliasteen ja kulmaminuuttien ero? Talvirenkaiden tyyppi ja kunto? Ehkä kannattaisi tarkistuttaa toisaalla, vaikka siellä Vaasassa, kun kerran osasivat viimeksi. Työ on tarkkaa ja ihmisen tekemää. Joskus sattuu virheitä tai laitteisto ei ole asianmukaisessa kunnossa.

[Quercus81]

Jotain hämminkiähän siellä on, kun kerran välyksetkin on juuri katsastuksessa tarkistettu ja vasta neljännesmiljoona ajettu. Selkenikö desimaaliasteen ja kulmaminuuttien ero? Talvirenkaiden tyyppi ja kunto? Ehkä kannattaisi tarkistuttaa toisaalla, vaikka siellä Vaasassa, kun kerran osasivat viimeksi. Työ on tarkkaa ja ihmisen tekemää. Joskus sattuu virheitä tai laitteisto ei ole asianmukaisessa kunnossa.

On kyllä erikoista, jos kerran kulmatkin ovat ihan ok, vaikkei alasvetona olekaan tehty. Auto on ollut minulla kohta neljä vuotta, ja on ollut hyvä ajaa liukkaillakin, kuten edeltäjänsäkin, joka oli samaa mallia. Ymmärsin ainakin noista asteista sen, miten muuntaa lukemat. Renkaat eivät enää uudet ole, ok-kuntoiset Nokian nastarenkaat, mutta niissä ei ole tapahtunut mitään muutosta.

Laitan vielä kuvan, josta näkee kuinka paljon aurausta on.

[urkki]

Takaa kun katsot renkaan kuvetta pitkin etuseen niin 20mm näkyy eturengasta molemmilta puolin kun ratti on suorassa.voinpa tuon kohta mitata kun auto on nosturilla.

[sulo]

...
Laitan vielä kuvan, josta näkee kuinka paljon aurausta on.

Kyllähän kuvasta näyttääpi, että aika paljon on aurausta (kuva tietty voi valehdella). Vie takaisin ja pyydä katsoon silmällä

[Late]

Ihan turhaa koko alasveto, autoa sellasella korkeudella kuitenkaan ajeta. Auraus ei muutu käytännössä mihinkään oli vedettynä alas tai ei, säätö laitteistosta ja puslien väsymisestä tulee jo isompia heittoja.

[EFL605]

Mittasin aikoinaan oman 406:n taka-aurauksen alasvedettynä ja normikorkeudella:

Lainaus:

Mittasin omasta 406:sta taka-auraukset:
alasvedettynä kok.auraus 2,27 mm
ilman kuormaa  3,08 mm

Ohjearvo on takana kokonaisauraukselle +2-4 mm, onhan ne molemmat ohjearvon sisällä. Tuo oli varmaan säädetty ajokorkeudessa, kun ilman kuormaa +3,0 mm on keskellä säätöaluetta. Mutta se todellinen arvo on tuo + 2,27 mm, joka taas on säädön alareunassa, suuntavakaus on huonompi kuin keskelle säädetyssä.

[Quercus81]

No niin, aikaa onkin vierähtänyt viime kerrasta. Juuri mittasin noita takapään aurauksia, ja ellen nyt ihan mitään kardinaalivirhettä tehnyt, on esimerkiksi vasemman takapyörän auraus vaivaiset 10 milliä. Siis kymmenen, eli senttimetri, eli ihan reippaasti ymmärtääkseni enemmän kuin pitäisi olla.

Varasin ajan ensi viikolle samalle korjaamolle, niin saadaan yhdessä ihmetellä miten tämä on mahdollista.

[Quercus81]

RATKAISU:

Korjaamon laitteissa oli vikaa, ja nyt auto käyttäytyy suunnilleen kuin pitääkin. Aivan eri auto oli ajaa, rauhoittui huomattavasti. Taka-aurausta oli 3-4x enemmän kuin ohjearvoissa.

Nyt vaan huomasin että jokin kolahtaa vähän kuopissa takaoikealla, eikä siellä voi olla mitään kulunutta osaa, koska katsastuksen jälkeen ei ole ajettu tuhattakaan kilometriä ja kaikki oli silloin hyvässä kunnossa. Olisivatko nuo voimakkaat aurauskulmat voineet kuluttaa mitään ennenaikaisesti?

[kurkimies]

Kyllä viimeistään sitten huomaa, kun eturenkaat kuluu toisesta reunasta hyvin paljon

[pfaq306]

RATKAISU:

Korjaamon laitteissa oli vikaa, ja nyt auto käyttäytyy suunnilleen kuin pitääkin. Aivan eri auto oli ajaa, rauhoittui huomattavasti. Taka-aurausta oli 3-4x enemmän kuin ohjearvoissa.

Nyt vaan huomasin että jokin kolahtaa vähän kuopissa takaoikealla, eikä siellä voi olla mitään kulunutta osaa, koska katsastuksen jälkeen ei ole ajettu tuhattakaan kilometriä ja kaikki oli silloin hyvässä kunnossa. Olisivatko nuo voimakkaat aurauskulmat voineet kuluttaa mitään ennenaikaisesti?

Joku taka-akselin puska väljä? Ei sellaista kovin helposti katsastuksessa huomata. Kokemusta on.