207 - Sisätilojen lasien huurtuminen?

[Adrian]

Terve!

Lukuisten kuivaus ja kosteudenpoistosessioidenkin jälkeen lopputulos on jokseenkin masentava.  Kävin äsken ajamassa noin 40 kilometrin lenkin, moottoritietä ja kaupunkiajoa.  Sama riivatun huurtuminen jatkuu autossa, vaikka ulkolämpötila oli nollan kieppeillä tai aste pari pakkasta.

Auton ikkunat sivulaseista taakse asti kerää höyrykalvon pinnoilleen,  lämpöä kabiiniin tulee kyllä kiitettävästi, mutta on jokseenkin se ja sama kuinka tuon kaksialueilmastoinnin säätimet on aseteltuna.  Vetää höyryyn sisältä, halusit tai et. 

Jotenkin tuntuisi siltä, että matkustamosta tuo lämmitysilma ei pääse tuulettumaan ulos.  Mistäköhän tuon rakkineen poistoilman matkustamosta pitäisi kulkea ulos?

Foordeihin tottuneelle ( joo yksinkertaisia autoja yksinkertaisille ihmisille  ) tuo ranskalaisen oma temperamentti alkaa riivata pientä kakkosauton kuljettajaa.   Kaikenmaailman bulbfailure ja muihin piipityksiin sitä jotenkin sopeutuu, mutta tuo höyrykaapissa autoilu alkaa pikkuhiljaa syödä miestä.


YT  Ari

[vpera]

Ei varmaan ole perimmäisin syy, mutta onko ikkunoiden sisäpinnat edes kohtuupuhtaat?
Ja ilmaa tulee ikkunoihin suunnatuista suuttimista käsin kokeiltuna? Suuntaukset kunnossa lasiin? Onko oikea ja vasen puoli huurtumisessaan samanlaiset.
Löytyykö avattavia takalaseja? Jos kyllä, niin kokelepa ajaa lenkkin ikkunat raollaan. Tai takaluukku jotenkin raolleen sidottuna.
Jos ilmaa tulee tuulilasille ja vielä lämpimänäkin, vaikea keksiä syytä, jollei ilma sitten ole kosteaa. Vaimolla kaksialuisella automaattiilmastoinnilla v2011 1.4 VTi 95 eikä ole valittanut huurtumisesta. Tosin hän onkin se meidän perheessä joka tykkää käyttää kotipäässä sisälämppäriä...
Tuoksuuko sisälle tuleva lämmin ilma pakkasnesteeltä? Jos kyllä  niin voi esim lämppärin kenno vuotaa?

[Adrian]

Terve!

Kaikkiin kysymyksiin löytyy vastaus jo ketjusta, mutta kerrataan vielä

• sivuikkunat ja takalasi on puhdistettu lasinpesuaineella, ikkunat ovat sisältä ns. squaky clean.
• kosteutta on poistettu matkustamosta, sekä kosteudenpoistopusseilla että lämpöpuhalluksella
• avattavia takasivulaseja ei ole ( neliovinen )
• raitisilmasuodatin poistettu talveksi, raitisilmanoton valumavesikaukalo putsattu iskaritornin takaa
• neste ei haise sisällä joten kennovuoto on epätodennäköinen vika
• matot ja kokolattiamatto todettu kuiviksi
• lämmintä tulee riittävästi
• sisäkiertokytkin ja sen toimivuus todettu

Ilmastoinnin toimivuutta en ole päässyt kylmien kelien vuoksi testailemaan, joten mahdollinen kosteudenpoistokyky sitä kautta on mysteeri.

Huuruun vetäminen ilmenee vasta sitten kun autolla ajetaan.  Paikalla ollessa lämmöt täysillä ikkunat ei vedä huuruun.  Voisiko tuossa raitisilman sisääntuloreitissä olla vielä joku paikka jossa on kosteutta?  Vai huohotanko itse kosteaa ilmaa ajaessani ja saan lasit huuruun? 

No,  ihmetellään asiaa edelleen...

YT  Ari


 

[PUG-508]

Kannattaa tavaratilasta tutkia, ettei poistoilma läpät ole tukossa/estynyt ilmanvaihto. Joskus 307 malleissa äänieristeet oli poistoilmaröörien tukkona ja ilma ei poistunut. Tällöin ikkunat huurtuivat herkästi. Ongelma koski lähinnä farmari malleja, koska 3 ja 5 ovisessa poistoilmakanavat olivat eri paikassa.

[Adrian]

Kannattaa tavaratilasta tutkia, ettei poistoilma läpät ole tukossa/estynyt ilmanvaihto. Joskus 307 malleissa äänieristeet oli poistoilmaröörien tukkona ja ilma ei poistunut. Tällöin ikkunat huurtuivat herkästi. Ongelma koski lähinnä farmari malleja, koska 3 ja 5 ovisessa poistoilmakanavat olivat eri paikassa.

Täytyypä vielä tsekata tavaratilaosasto huolella. Joissain sisarmalleissa poistoaukot on kuulemma takana sivukyljissä "puskurimuovin"  takana

YT Ari

[vpera]

Kaikkiin kysymyksiin löytyy vastaus jo ketjusta, mutta kerrataan vielä
...

• avattavia takasivulaseja ei ole ( neliovinen )

...

Lähdetään siitä että kyseessä kaksiovinen (en puusilmäisyyttäni löytänyt tietoa aiemmista viesteistä ja tuo uusin tieto oli vähän ristiriitainen kun meidän neliovisessa on ikkunaveivit takana). Viisaana miehenä olisit jo kokeillut avata takaikkunoita jos majdollisuus olisi.

Ei muuta tule mieleen kuin että puhallusten suuntaus ei jostain syystä ole kohdallaan, sisäilman kierrätys on jotenkin jäänyt päälle tai kuten arveltu on ilma ei pääse poistumaan. Mutta nuohan kutakuinkin olet jo torpannut. Tai sitten sisällä olevat ihmiset/ihminen on normaalia kosteampi.

Tosin joillain keleillä on satunnaisesti joku auto omallakin kohdalla huurtunut ennenkuin säätää käsin puhalluksen vain laseille riittävän voimakkaana.

[poirotti]

En ole vielä omistanut sellaista autoa jossa olisi kaikissa keleissä ja aina ikkunat täysin huuruttomat.

[megaman]

^
Kyllä yksin tai kaksin ajaessa lasit pysyy auki.
Tiedän kuljettajia, jotka sulkee puhaltimen kokonaan jossain kohtaa, itseä alkaa ahistaa, jos ilma ei vaihdu.

Foordeista sen verran, kun Ford mainittiin, että kaverin uutena ostetussa Mondeossa oli kaikki sivuikkunat aina jäässä sisäpuolelta talvisin. Omassa P100 Foordissa toinen jalka oli jäässä ja toinen tulessa.

[Adrian]

Terve!

Joo, neliovisesta mallista on tosiaan kyse. Kyllä auto kuin auto joskus huurteeseen vetää, mutta tässä tapauksessa kosteuden kertyminen laseille on  todella paljon voimakkaampaa.

Laseihin kertyy kostea kalvo yksin ajellessa ihan joka lasiin. Tuulilasissa tuo ei vaan niin äkkiä näy, koska suuttimet puhaltaa ilmavirtaa siihen.

Mondeossa  ( mulla ollut useita )  lasit voi höyrystyä viiden hengen kuormalla talvipakkasessa, mutta ei yksin ajellessa, eikä etenkään näissä nollakeleissä. 
Täytyy koittaa vetää seuraava testilenkki takalasit raollaan. Jospa se antaisi jotain osviittaa ongelman perisyystä.

YT  Ari

[Adrian]

Lähdetään siitä että kyseessä kaksiovinen (en puusilmäisyyttäni löytänyt tietoa aiemmista viesteistä ja tuo uusin tieto oli vähän ristiriitainen kun meidän neliovisessa on ikkunaveivit takana). Viisaana miehenä olisit jo kokeillut avata takaikkunoita jos majdollisuus olisi.

Ei muuta tule mieleen kuin että puhallusten suuntaus ei jostain syystä ole kohdallaan, sisäilman kierrätys on jotenkin jäänyt päälle tai kuten arveltu on ilma ei pääse poistumaan. Mutta nuohan kutakuinkin olet jo torpannut. Tai sitten sisällä olevat ihmiset/ihminen on normaalia kosteampi.

Tosin joillain keleillä on satunnaisesti joku auto omallakin kohdalla huurtunut ennenkuin säätää käsin puhalluksen vain laseille riittävän voimakkaana.

....juu, tämän ilmaisin asian epätarkasti.  "Avattavia"   eli siis Datsun100A mallin linkkulaseja autossa ei ole.  Veivattavat ikkunat takovissa toki on. 

Testailin ikkunat raollaan ajoa vain etusivulaseilla,  testataan seuraavaksi takasivuikkunat raollaan, kertoisiko se ongelman syystä jotain.

YT  Ari

[Adrian]

...seuraava, noin 15 kilometrin testilenkki ajettu. Tällä kertaa takasivuikkunat noin sentin raollaan. 

Tulos, ei mainittavampaa eroa. 

Ikkunat alkaa höyrystymään noin viiden minuutin ajelun jälkeen.  Lämmityslaite puskee lämmintä ilmaa.  Jostakin tuohon tuloilmaan kerääntyy kosteutta joka sitten höyrystyy kylmiin ulkolaseihin. 

YT  Ari   

[poirotti]

Lämppärin kennossa pieni vuoto, höyrystää kosteutta hyttiin kun syylärissä lämpö ja paine nousee.

[Aakku]

Minä olen joskus ottanut makunäytteen kostuneesta lasista. Ainakin silloin maistoin makean maun höyrystyneestä pinnasta.
Yksi ensiapu voisi olla lasien pesu Sinolilla. Lähtisi rasva pois, kun kosteudella on tapana tarttua rasvaiseen pintaan.

[Adrian]

Täytyy ottaa vielä uusi makunäyte!       Jotenkin tuo pienen pieni vuoto lämppärin kennossa vaikuttaisi loogiselta syyltä.  Glykoli ei tosin haise matkustamossa, mutta jos vuoto on niin pieni ettei sitä huomaa...

YT  Ari

[vpera]

On taas vähän OT, mutta jos raitisilmasuodatin on ollut aiemmin pois pidempään (jo ennen sinun omistusaikaakin), jonnekin kanavistoon on saattanut kertyä roskaa joka on saattanut kerätä kosteutta. Kanaviston rakennetta en tiedä niin en osaa sanoa olisiko tuo mahdollista ja pääsisikö tilannetta jotenkin näkemään. Omissa Pösöissä on suodatin ollut juuri kennon edessä ja kuskin jalkatilasta irotettavissa joten niistä on välttävästi päässyt tuon tilanteen tarkistamaan. 

Voitko seurata jäähdytysnesteen pinnankorkeutta vertailukelpoisena hetkenä, esim pitkän seisonnan jälkeen juuri ennen ajoonlähtöä, tasaisella, samassa paikassa. Luulisi pienenkin vuoden näkyvän pidemmän ajan kuluessa pinnan alenemisena?