306 - Lämmityslaitteen puhallin ei toimi

[muska_25]

Auto: 1995 306 1,8 (automaatti).

Elikkä. Sain tuossa ilmaiseksi 306 automaatin vuodelta 95, auto oli seissyt talven yli, ja kosteutta oli päässyt sisätiloihin. Lähdin ajamaan ja ehdin melkein 100 metriä ajaa, kunnes tuulettimista alkoi nousta savua ja puhallin meni mykäksi. Nyt on tutkittu tuota puhallinta ja moottori toimii suoralla virralla, esivastus on vaihdettu. Moottorin piuhoille ei tule virtaa ollenkaan yleismittarin mukaan? Lämmityksensäätöpaneelissa kaikki vaijeritoimiset tapahtumat hyvin raskaita, johtuen varmaan vähäisestä käytöstä.. Mikä sulake mahtaisi olla tuon puhaltimen sulake? Mistä lähteä vikaa etsimään?

[muska_25]

Lisäystä edelliseen, eilen mittailtu säätöpaneelin piuhasarja, ei tule sinnekkään virtaa..

[zees90]

Puhaltimen rele irti tai jumissa, tai sulake palanut.

[muska_25]

Ongelma ratkaistu:
Sulaketaulun pohja hapettunut, kuten myös useiden sulakkeiden kontaktipinnat. Korjauksena vaihdoin kaikki sulakkeet taulusta ja pistelin WD-40 joka välistä.

[muska_25]

Ja niin. Sama ongelma alkoi jälleen, eli käynnistäessä auton alkoi tulla savua, joka päättyi siihen että puhallin sanoi pffff ja savua tuli erittäin paljon. Missähän vika voisi olla? Enään se vika ei todnäk ole sulakepohjassa...

Eli tähän mennessä vaihdettua: esivastus, kaikki sulakkeet.

[eeeno]

Auto: 1999 306 1,9 (diesel).

Puhaltimen lämpövastus meni noin kolme viikkoa sitten ja puhallin toimi vain maksiminopeudella. Etuvastus vaihdettiin, jonka jälkeen toimi todella hyvin ja hiljaisesti, kun samalla puhaltimen siipien väliin laittoi hieman voitelua. Luulin jo ongelman olevan ohi, kunnes nyt kunnon rankkasateella se paukahti jälleen 30 min. ajon jälkeen, kun puhallin oli 3. nopeudella. Mikä avuksi? Noin 8v sitten siihen korjaamolla vaihtoivat puhaltimen moottorin ja senkin korjauksen yhteydessä uusi etuvastus ei kohta toiminut kovin hyvin hitaammilla nopeuksilla. Virtaa se vaikuttaa saavan, eikä tuo tuuletin metelöi 4. nopeudella. Jos se on sökö, niin on Valeot ollut sekundaa ihan uudesta lähtien.

Onko tähän mitään epävirallista tapaa korjata? Voisin vaihtaa etuvastuksen lämpösulakkeen. Sen täytyy olla alimitoitettu tai voihan siihen laittaa ns. nollautuvan sulakkeen??  On olemassa nollautuvia lämpösulakkeita, jotka alkavat taas toimia kun lämpötila laskee. Eipähän paukahtaisi vaihtoon aina uusi etuvastus. Puhallinmoottoria voi olla suotta vaihtaa, koska se vaikuttaa olevan vielä hyvä. Ei se ole jo uutena voinut olla niin huono.

Kertokaa viisaammat mitä kannattaa tehdä. Juotanko suoran langan lämpösulakkeen paikalle. Uutta vastusta en niin aio hommata. Mikä se on, ettei näitä osata suunnitella kestämään.

[eeeno]

Löytyihin sitä apuja. Tosin ranskan kielellä, mutta eihän se haittaa.

https://www.youtube.com/watch?v=pin8GwGd1tQ

Lämpösulakkeen 183 C asteisen voi vaihtaa helposti vastukseen, eikä tarvitse juottaa. Katkaisee entisen pois, siten, että muovista kuoritun "sokeripalaliittimen" puolikkaan avulla voi liittää siihen uuden.

Jostain tuulesta tempasin, että lämpösulake olisi jotain 125c, mutta lienee tosiaan ollut sama kuin tuossa videossa 183 -184 c kaikissa 306:ssa ilman ilmastointia. Puheesta en ymmärrä halusiko hän nimenomaan vaihtaa paljon kuumemman sulakkeen vai vaihtaako parhaiten entistä vastaavaksi. Kuulostaa kyllä melko korkealta lämpötilalta.

Johtoliitokset olivat viime kerralla ihan kunnossa, eikä mitään ylikuumenemiseen viittaavaa sulamista havaittavissa.

Pitänee varmaan yrittää irroittaa puhallinmoottori samalla  ja katsoa löytyiskö sieltä syytä vastuksen sulakkeen kärähtämiselle.

[eeeno]

Vastaan nyt itselleni. Tuo aiemmin kuvattu viritelmä toimii.

Alkuperäisessä Valeon etuvastuksessa sulake on vain 110 asteinen, mutta tuossa videolla vastuksessa oli 184 asteinen sulake. Etuvastukset varaosana saattavat siis olla tarkoituksella alimitoitettuja, jotta saavat myytyä myös uuden puhallinmoottorin. Tuo alimitoitettu osa ostettiin siis Motonetista ja sen piti olla alkuperäisosa. 

Netistä löytyi myös Audin etuvastuksen korjaus, jossa sulake on 184 asteinen, että epäilys herää... Olisiko tarkoituksella päätetty tehdä alimitoitettuja vastuksia. Ja kukaan ei huomaa. 

Hyvin toimi nyt toistaiseksi. Voihan se nyt vaikka syttyä tuleen, jos satun olemaan väärässä. Jänniä kilometrejä luvassa.

[eeeno]

Vastaan itselleni ja vahvistan, että puhallinmoottori toimii yllämainituin korjauksin moitteetta kaikilla nopeuksilla.

Jos harkitsee tekevän moisen lämpösulakkeen vaihdon, pitäisi ehdottomasti käyttää puhallinmoottori irti, puhdistaa kanava liasta ja tarkistaa kunto. Perusmalleihin olisi syytä asentaa ilmanottoritilän päälle esim. ilmastointilaitteisiin tai tuuletusikkunoihin tarkoitettua hyvin läpäisevää suodatinta, jonka voi leikata muotoonsa. Näin ei kanavaan kertyisi likaa. Suodatin olisi uusittava tarpeen mukaan jopa joka vuosi kevään katupölykauden jälkeen.

Vuosia sitten vaihdettu uusi puhallinmoottori ei sekään toiminut kunnolla edes uudella säätövastuksella, että tästä voi vähän vetää johtopäätöksiä.

[eeeno]

Peruskarvalakkimalleissa tuuletin löytyy sieltä hansikaslokeron takaa. Kun työnnät pääsi sinne, niin näet sellaisen huopaisen peitelevyn, jonka saa irti liikauttamalla pidikkeen toiseen asentoon. Sen alta näet, että tuuletin on kiinni joillakin torx-ruuveilla. Avaamiseen tarvitaan hyvin lyhyt avain, koska tilaahan siinä ei ole juuri lainkaan. Hansikaslokeroa ei itseään ilmeisesti tarvitse irrottaa, että sen pitäisi tulla sieltä pois neuvottelemalla.

[Poso306]

Auto: 1999 306 1,4.

Mulla lämppärin moottori alkaa toimimaan, kun lyö nyrkillä koelautaan. Olisko hiilet syypäänä vai liittimet. Katkasijasta toimii normaalisti, kunhan ensin saa pyörimään.

[SamiK]

Kato ensi puhaltimen rele, löytyy ohjaamon sulaketaulun vierestä

[johanneskii]

Auto: 1999 306 x,x (diesel).

Sisäilman puhallin ei puhalla ilmaa ulos.

Hei, eli otsikon mukainen ongelma v 1999 diesel pösö 306:sessa. kun puhallinta säätää 0 - 4 asetuksilla, niin puhallin kyllä hurisee ja kuulostaa siltä kuin se toimiis, mutta ilmaa ei vaan tule ulos, ei missään asetuksessa. ihan todella pienen ilmavirran saattaa välillä tuntea. mikähän mahtaisi olla vikana?

[Tura]

Onkohan tuossa mahdollista laittaa puhaltimen virtajohdot ristiin? Itselleni tuli aikoinaan autokaupasta juuri puhaltimen korjauksessa ollut Citroen ZX, jossa puhallin pyöri takaperin. Kaksi erillistä abico-liittimellistä johtoa oli kytketty puhaltimen korjauksessa väärin. Puhina oli kova, mutta ilmaa ei juurikaan tullut suulakkeista ulos.

[Alf]

Jos näin, kokeile ulkoa tuulilasin edestä puhaltaako sinne.