3008 - Ei käynnisty (THP)

[salmiv]

Auto: 2010 3008 1,6 THP 156.

No nythän se tempun teki. Ajoin auton talliin keskiviikkona illalla. Eilen sitä hiukan käytin, kun räpläsin radiota siinä joutessani ja tänään aamulla hän ei sitten enää starttaakaan. Mittariston valot, sisävalot jne toimii mutta kun vääntää avaimesta alkaa hirmu napsutus eikä starttaa. En sitä tuossa aamulla ehtinyt sen enempää tutkia ja nyt pitää tilata hinuri, mutta mitä arvon raati veikkaa? Voisiko olla startin kaapeli (maajohto) vai peräti joku isompi keskusyksikkövika? Vai akku? Minusta se on nämä pari viikkoa toiminut ihan ok, jos nyt hiukan temppuilevaa käsijarrua ei lasketa. Se onkin hieno vetää tallista kun käkkäri on päällä, mutta kai ammattimies sen saa jostain vapautettua mekaanisestikin?

[Antti3]

Kyllä tuo naputus tyhjään akkuun viittaisi, ja käsijarrun saa kyllä vapautettua manuaalisesti.

[salmiv]

juu, laitettiin se hinurikuskin startterilla käyntiin. Laturi näytti 14,5 volttia, eli akku paskana. Sinne se nyt lähti lavalla akun vaihtoon....

[EFL605]

Eikö uuden akun kuljetus auton sijaintipaikkaan olisi ollut helpompaa kuin auton kuljetus akun luokse.
Tai ajaa auto korjaamolle, jos kerran lähti starttiavulla käyntiin ?

[antsu]

Pitäähän akku vaihtaakin ja kertoa autolle akun spesifikaatiot. Pelkkä kuljetus ei riitä.

[salmiv]

Toki, tosin auton jättäminen käyntiin pihalle muutamaksi tunniksi odottamaan akkukauppojen aukeamista olisi ainakin naapureita voinut närästää. Jos sen olisi sammuttanut, niin olisiko saanut uudestaan käyntiin? Akun roudaaminen polkupyörällä tai julkisissa on varmaan kokemus sinänsä. Ja on siinä sellainenkin pointti, mitä täälläkin foorumilla on lukenut, niin ei se akun vaihto välttämättä ole ihan simppeli juttu näissä nykyautoissa, joissa on jos jonkinlaista sähköhärveliä. Mutta nyt näin, auto se on siellä pajan pihalla ja akku vaihdetaan työpäiväni aikana.

[jalat]

Auto: 2011 3008 1,6 THP 156.

Ostin syksyllä 3008 thp156 -11 ja heti seuraavana päivänä akku kaput. Hurautin skootterilla näppärästi motonettiin akkua hakemaan. Uusi snajdzerin akku paikalleen huoltokirjan ohjeen mukaan ja ei muuta kuin kovaa ajoa.

Ei tullut mitään ongelmia ainakaan tässä tapauksessa.

Toivottavasti autosi tulee kuntoon akun vaihdolla.

[salmiv]

Enpä sitten tiedä, menikö tuo sittenkään kuten Strömsössä. Akun vaihdon jälkeen alkoi öljynpainevalo satunnaisesti vilkahdella. Sen nyt todettiin antavan vikakoodia, eli anturi pitää vaihtaa. Toinen juttu on laturin valon syttyminen. Ensin tulee näyttöön ilmoitus ja sitten syttyy laturin valo. Fixus-korjaamo mittasi latausjännityeeksi 13,3 volttia. Heidän laitteillaan ei pääse riottävän syvälle tietokoneisiin, että onko siellä joku bitti poikittain, jonka saisi testerillä pois vai onko seuraavana hankintalistalla laturi, joka ei ole ihan halpa. Maanantaina pitäisi mennä merkkiliikkeen pikahuoltojonoon vikakoodien luentaan, jos siellä nähtäisiin riittävän syvälle.

[EFL605]

Mahdollisesti jos autoon ei ole konfiguroitu akun vaihtoa, niin saattaa ladata uutta akkua liian pienellä jännitteellä. Näin olen kuullut, en tiedä pitääkö paikkaansa. Ennen laturiin pystyi vaihtamaan erikseen lataussäätimen, jossa myös hiilet, eikä maksanut paljon. Muita vikoja ei juuri ollut.

[salmiv]

Näin minäkin palstoilta luin ja fixus-korjaamo oli samoilla linjoilla. Kun soitin merkkihuoltoon, niin puhelimessa olleen henkilön mukaan uutta akkua ei tarvitsisi konfiguroida. Toivottavasti selviää testerillä, meinaan laturin hinnaksi kerrottiin n.400€ +työt. Säädin on kuulemma laturin sisällä.

[salmiv]

Joopas joo, latausongelman syy löytyi. Akun miinusnapaan liitettävä lataussäädin tai mikä se nyt onkaa, oli joskus haljennut ja liimattu yhteen. Nyt akkua vaihdettaessa tuo oli ilmeisesti sen verran liikahtanut, että lataus temppuili. Samalla selvisi öljynpainevalon vilkahduksen syy. Ilmeisesti öljypumppu särki. Tämä on näköjään paljon kalliimpi ylläpitää, kuin edellinen Audi A6 Allroad 2,7 Twinturbo.

[Peugo]

Allroad on kyllä yleensä sairaan kallis pitää! 🙁 tunnen muutaman joita niitä kiroilleet.

[JPL]

Akun miinusnapaan liitettävä lataussäädin tai mikä se nyt onkaa, oli joskus haljennut ja liimattu yhteen. Nyt akkua vaihdettaessa tuo oli ilmeisesti sen verran liikahtanut, että lataus temppuili. Samalla selvisi öljynpainevalon vilkahduksen syy. Ilmeisesti öljypumppu särki.

Virranvalvontayksikkö

Tutkisin tuota öljynpainetta mittaamalla.

[salmiv]

Siis mittaamalla anturia?

[imaS]

Ensin mitattava erillisellä mittarilla moottorin öljynpaineet. Sitten vasta kannattaa tutkia anturointia jos on enään tarvetta.