407 - Turbon toistuva rikkoontuminen (HDi)

[hodari]

Auto: 2007 407 1,6 HDi 110 FAP Olympia (120 000 km).

Alkuperäisestä turbosta meni akseli poikki, merkkikorjaamo vaihtoi turbon, egr venttiilin ja muuta sälää. Auton piti olla kunnossa mutta lähes heti meni uusikin turbo romuksi, leikkasi laakeri kiinni. Syyksi lopulta paljastui turbolle tulevan öljyputken sihtin tukkoisuus joka putsattiin öljypohjan kautta. Jälleen paikalleen uusi turbo jolla olen ajanut 1000km. Eilen normaalissa maantieajossa kuului konehuoneesta vaimea tussahdus ja koneesta meni tehot, mitään vikailmotuksia ei tullut mutta olen melko varma että turbo on taas sökönä, oireet aivan samat kuin aikaisemminkin. Onneksi viat on menneet vaihtoautotakuun ja liikkeen piikkiin. Mutta oisko jollakin vastaavasta tapauksesta tietoa tai mahdollisia syitä, ois kiva saaha auto lopultakin ajokuntoon pitemillekkin reissuille. Huomenna soittelemaan merkkikorjaamolle ilo uutinen.

[Esanssia]

Tarkista nyt ensin että kaikki letkut ovat paikoillaan, eikä mitkään liitokset tai klemmarit ole löysällä.

[SEL]

Minulla oli vastaavanlainen tilanne, tussahdus kiihdytyksessä ja tehot hukassa, savutti vain hirveästi. Syynä oli puhjennut ilmaputki joka tulee turbolta välijäähdyttimelle. Kannattaa tarkistaa kaikki letkut turbon ja imukanavan välillä tarkkaan.

[JPL]

Kun autoa on sepitetty, niin jokin lemmari jäänyt löysälle.

[hodari]

Auto yhä pajalla. Tulossa uutta turboa ja voitelupuolelle Ranskasta jotain osia. Maahantuojakaan ei osannut antaa enempää apuja kun kaikki normaali paikat on käyty läpi, eikä mitään päällepäin näkyvää syytä löydy. Nyt jos ei tokene niin tuntuu menevän koko moottori vaihtoon.

[Legge]

Jos ekalla kerralla ronkittu vain voiteluputken sihtiä auki, eikä vaihdettu koko putkea, niin sinne jäänyt sontaa kuristamaan voitelua?

[hodari]

Eilen sain auton pajalta. Nyt vaihdettu lähes kaikki turboon liittyvä uutta ja tehty koneeseen sisäpuolinen pesu. Kaikki tarkalleen maahantuojalta saatujen ohjeiden mukaan. Eipä hajonnut ainakaan vielä kotimatkalla pitää toivoa että nyt kestää. Kone käy kyllä tosi nätisti ja vetää terhakasti voiskin olettaa kaikki olevan kunnossa.

[Sitikkapuoskari]

Noihin turbo-ongelmiin on korjaamoille tiedote mitä pitää vaihtaa ja tarkistaa. Huolellisesti tehtynä ei ongelmia tule jatkossa. Esp öljy ja öljynvaihtovälin lyhentäminen lyhyessä ajossa on suotavaa.

[Ou812]

Aiheeseen liityen:

http://www.assuredperformance.ie/assets/images/Presentation-1.6-hdi-carbo-issues.pdf

[Benkku]

Ahtimen öljylinjan karstoittuminen, johtuu huonolaatuisen ts. 'synteettisen' öljyn käytöstä. Tehdas on ohjeistanut käyttämään täyttönä synteettistä öljyä - mikä tarkoittaa huippulaatuisia PAO-pohjaisia laatuja ei hydrokrakattuja 'synteettisiä'. Samasta ongelmasta kärsivät myös bensaturbot, öljyn lämpötila ahtimessa ylittää hydrokrakattujen laatujen kestokyvyn.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-14-et-16-bmwpsa-des-problemes-en-pagaille-2319369.html

[PUG-508]

Jos ajo on lyhyttä, niin öljyt 10tkm/1v välein vaihtoon kumpi ensin tulee täyteen. Muuten vaihtoväli 15tkm/1v kumpi ensin tulee täyteen. 20tkm tai yli vaihtoväli suomen olosuhteissa on liikaa. Käytettävä hyviä öljyjä kuten benkku kertoi.

[SaPeKa]

Ahtimen öljylinjan karstoittuminen, johtuu huonolaatuisen ts. 'synteettisen' öljyn käytöstä.

Tuskin on ainoa "root cause", koska monet muut vastaavat moottorit toimii ok pidemmillä huoltoväleillä. Mikähän tuossa aiheuttaa eron muihin moottoreihin? Egr on varmasti suurin syyllinen, mutta miksi noin radikaali tuolle moottorityypille? Käyköhän tuossa öljyt kuumempana kuin muissa moottoreissa tms?

Aika järkyttäviä kuvia Ou812:n linkittämässä pdf:ssä eikä tuollaisen puhdistusta parilla öljyhuuhtelulla ihan äkkiä ainakaan meikäläinen usko.

[Benkku]

Tuskin on ainoa "root cause", koska monet muut vastaavat moottorit toimii ok pidemmillä huoltoväleillä.

Kyllä vaan, öljyn lämpötila ahtimessa kohoaa 'riittävän' suureksi, jolloin öljy 'tuhoutuu' muodostuen hiilivetykarstaa.

[Peugo]

Auttaneeko Neste Pro Dieselin käyttö oikeasti hieman ennalta ehkäisemään vai onko pelkästään markkinamiesten puhetta tuonkin tuotteen takana? Joka tapauksessa tuolla litkulla meillä ajetaan nykyään.

[Benkku]

Poltto-aineella ei ole vaikutusta dieselin tapauksessa. Ottomoottorien tapauksessa poltto-aineen sisältämällä alkoholilla on.