206 - Ei käynnisty (kaksoisrele)

[hoodeeii]

Ongelma:

Auto: 2001 206  1,4 (VF32CKFWF41308681, DAM 8778).

Auto ei käynnisty vaikka startti pyörii iloisesti. Ostin auton käynnistymättömänä, joskin se toimi hienosti parisen viikkoa kunnes ei taas lähtenyt käyntiin. Startti pyörii siis iloisesti mutta ilmeisesti ecun ajonesto ei aukea (?) Sillä kun auto ei käynnisty, ei mittaristoon syty moottorin häiriövalo avaimesta virrat päälle käännettäessa.

Vielä kun auto lähti käyntiin tuo valo syttyi.

Tehtyä:

- maadoitukset putsattu ja korjattu vaihteiston ja korin välillä
- johtosarjoja käyty läpi sulakerasian ja ecun välillä -> ei löytynyt katkenneita/kovasti epäilyttävän näköisiä johtoja
- kokeiltu toisellakin avaimella -> nogo
- akku on uusi
- kolarikatkaisija ei ole pompannut
- konehuoneen sulakerasia putsattu

En omista Lexiaa tms. laitetta joten koodeja en pääse lukemaan(Auto Järvenpäässä jos joku haluaa jeesata..).

Mitäs mää vielä tutkisin?

Ratkaisu:

Fixed! Ainakin toivottavasti. Hain tänään uuden tuplareleen, laitoin paikoilleen, moottorinvalo syttyi laakista ja auto starttasi nätisti ja koeajolla toimi moitteetta. Nykyinenkään rele ei kuuluvasti naksahtele mutta pieni värähdys tuntuu kun virrat kääntää päälle. Vanhalla tätä ei tuntunut. Toivottavasti vika korjaantui tällä, laitan raporttia mikäli ongelma palaa. Kiitoksi avusta!

Ja päivitys aiheeseen; vika todellakin oli tuossa kaksoisreleessä. Auto on toiminut täysin ongelmitta (mitä nyt pakoputkensa katkoi), releen vaihdon jälkeen. Kilometrejä takana tuhannen verran. Kolmen vuoden seisontakin päättyi, auto meni laakista leimaan ja on taas normaalikäytössä.

[Aksu]

Mulla teki vm. 2001 406 2,2 ihan samanlaista aikanaan. Laakista jäi pihalle ja mitään vikaa ei mistään löytynyt. Lopulta kaivoin sähkökaaviot käsiini ja syötin suoraan ECUlle käyttöjännitteet ja mittasin että kuvien mukaiset kärjet menee kiinni niinkuin pitää. Tämän jälkeen kiikutin ECUn takaisin autoon ja sen jälkeen se toimi seuraavat 2 vuotta ilman ongelmia. Mitään tolkkua koko hommassa ei siis ollut, enkä varsinaisesti löytänyt mitään vikaa koskaan. Ennen "ratkaisua" toki kävin läpi maadoitukset, avainten koodaukset, johtosarjan, polttoainepumpun, yms.

Sinun tapauksessasi tosin lähtisin ensimmäisenä lukemaan ne vikakoodit.

[plagu]

Tarkastitko sen lokasuojan sisällä olevan moninapaliittimen, se noista tuppaa menemään. Ajonesto vika tuo ei ole, koska jos moottorin itsediagnostiikan valo ei edes syty se tarkoittaa että eculle ei tule virtoja.

[hoodeeii]

Tästä liittimestä tarkistin moottoria kohti menevän osan, siinä johdot näyttivät ehjiltä. Muutamia naarmuja niissä oli mutta eristeet olivat ehjiä naarmuista huolimatta. Tänään voisi olla edessä tuo lokarin puolinen osa liittimestä.

Lisähuomiona/tietona vielä se, että auto on kaksi kertaa sammunut liikkeestä ja kummallakin kerralla tulos on ollut tämä ettei lähde enää käyntiin vaikka startti pyörii.

Millä tavalla virtalukon pohjan viat ilmenevät?

[hoodeeii]

Tänään tarkistin tuon lokarin sisäpuolen liittimen ja ehjältä tuntui. Vetelin johtoja liittimestä sekä keskeltä josko olisivat sisältä hapantuneet mutta yhtä jämäkiltä tuntuivat.

Vaihdoin myös virtalukon pohjan kun se ei toimenpiteenä järin suuri ole ja yllätykseksi auto toimii nyt. Moottorin valo syttyi heti kun väänsin virrat päälle ja kone käynnistyi ja hyrrää kauniisti. Nyt täytyy taas laittaa seuranta päälle jotta kauanko kestää kun sammuu seuraavan kerran...

[hoodeeii]

Eipä ollut pitkä ilo tuo virtalukon pohjan vaihto, auto sammui taas tyhjäkäynniltä pihalla ollessaan. Tilasin Lexian joten nyt odotellaan sen saapumista jotta saadaan vikakoodit luettua.

[hoodeeii]

Ei se lexia auta mitään jos ecu ei edelleenkään saa virtaa... Et pääse purkkiin edes testerillä kiinni. Auto varmaan käynnistyi kun renkkasit sitä moninapaliitintä edelleen väitän vian olevan siinä.

No hitto.. Otanpa siis liittimen vielä kerran kunnon syyniin.

[hoodeeii]

Tehtyä:

- moottoritilan johdot tsekattu, erityisesti sulakerasian ja moninapaliittimen ympäristö -> ei näkyviä tai tuntuvia viallisia johtoja tahi liittimiä.
- ecun liittimet tarkistettu ja putsattu, ei näkyviä tai tuntuvia viallisia johtoja sielläkään.

Oma yleismittarini kärjet ovat sen verran isot etten ihan joka väliin pääse piippaamaan kaapeleita, täytyy hakea pienemmät päät. PP kertoo jotta yhteys BSI:hin on kunnossa, voin tehdä komponenttitestejä normaalisti, ainoa vika joka on päällä on kommunikaatiovirhe ecun kanssa(no, kun ei virtaa saa) joka on tilassa unlocked ja avaimia synkronoitu 2 kpl.

Olisko kellään johtokaaviota jotta pääsisin eteenpäin? Missä piuhassa/liittimessä tulee eculle käyttöjännite? Monia foorumeita olen selaillut mutta tuntuu siltä että tässä autossa ei ole yhtään niistä johdoista mitä kerrotaan, numerot eivät täsmää.

[micco]

Lähteekö käyntiin jos irroitat pääsulakkeen moottoritilasta ja laitat takaisin? Jos lähtee niin puolayksikkö viallinen.

[hoodeeii]

Ei lähde käyntiin, vaikka käytän sulakkeita irti. Kunpa lähtisi.

[micco]

Kaksoisrele?

[hoodeeii]

Konehuoneen johtosarja on ehjä, purin sen kokonaisuudessaan pois (hullua) ja mittasin joka piuhan ja plugin. Kaikki johdot piippasivat samalla tavalla eikä kaapelien vääntely vaikuttanut vastukseen. Josko sitä kaksoisrelettä sitten ajattelis.. Ei kellään sattuisi olemaan ylimääräistä jolla voisin testata ennekuin ostan uuden?

[hoodeeii]

Johtosarja tosiaan mitattu joten sen uskon olevan kunnossa, mittasin myös sulakeboksin sekä siitä lähtevät johdot niiltä osin kun käsiksi pääsin. Purin mielenkiinnosta tuon kaksoisreleen joka sisuskaluiltaan näytti upouudelta mutta syöttämällä jännitettä oikeisiin nastoihin mitään ei tapahdu, eli rele ei sulkeudu. Paitsi kun manuaalisesti aktivoin vasemmanpuoleista relettä, ecu herää ja auto starttaa! Releessä on neljä diodia joista ylin ja kolmanneksi alin antavat samat arvot, toiseksi ylin tuplaten mitä edelliset ja alin ei mitään.

Vahvasti vaikuttaa siltä että rele on sökö (?), yritän huomenna ehtiä hakemaan toisen testiin ja toivon että elämä palaa Pösöön.