405 - Sammui kesken ajon (sytytyksenohjausyksikkö)

[cone]

Ongelma:

Auto: 1990 405 1,9 Mi16 (XU9J4, 386 000 km).

Moottoritiellä ajettaessa moottori sammui varoittamatta ja vauhti hiipui. Ei saanut käyntiin vauhdista eikä virta-avaimella. Starttimoottori pyörittää, mutta ei käynnisty. Auto hinattiin paremmalle sijainnille kuin moottoritienvarsi, ja noin puolen tunnin kuluttua, kun kokeilin, että tuleeko kipinää tulpan päästä, niin käynnistyi.

Polttoainepumppu on melkoisen tuore ja sulake ehjä. Onko sytytyksen ohjainyksikkö mahdollisesti tulossa tiensä päähän, koska ilmeisesti toimii nyt satunnaisesti?

Ratkaisu:

Uusi sytytysyksikkö on nyt kiinni, käytetty lämpimäksi samalla tavalla kuin viimeksikin. Toiminta moitteeton. Aika kertoo, pidän nyt ainakin varamodulia kontissa jonkun aikaa.

Kyllä tuo osanumero (0 227 100 123 MTR01) on oikea sytytyksenohjausyksikkö tähän autoon. Vaikka auto onkin jo myyty, niin negatiivista palautetta ei ole kuulunut.

[Pate]

Sytytyksenohjaus yksikkö on mennyt 99,9% varmuudella. Lämmetessään kakistelee ja sammuu, kylmänä pelaa vähän aikaa mutta lämmettyään taas sammuu eikä käynnisty ennenkuin on jäähtynyt.

Lämpöäjohtavaa piitahnaa väliin ja uusi sytkäyksikkö kiinni. Vaihda samalla ne 2 torxia (joilla se on kiinni) ristipääruuveiksi tai kuusiokoloruuveiksi niin on paremmin työkaluja tarjolla tienpäällä. Sitten yksi uusi yksikkö ja oikea työkalu hanskaslokeroon varalle.

[cone]

Aukaistiin virranjakaja ja hiili aivan finito. Huomenna ostamaan virranjakajan kansi ja pyörijä.

Nyt on vaihdettu sytytysyksikkö, virranjakajan kansi sekä pyörijä. Hetken aikaa joutui pyörittelemään + pumppaamaan kaasupoljinta kunnes hörähti käyntiin. Käytin lämpimäksi asti, taisi kolmisen kertaa flekti herätä. Seuraavaksi sammutin, ja kokeilin kuumakäynnistyvyyttä noin 90c asteessa, käynnistyi. Sama 80c, ja lopulta myös täysin kylmänä uudestaan. Simuloin ajokerran kun auto tempauksensa keksi, ja toiminta moitteeton, ellei jopa muutaman hepan paremminkin.

En tiedä mikä osuus virranjakajalla ja pyörijällä ilmiöön oli, mutta epäilen kyllä sitä ohjausyksikköä. Sen kiinnitys oli muuten kahdella 7mm läpipultilla, ja samoilla laitoin takaisin. Piti irroittaa se lämpöä haihduttava pelti, joka taasen oli kahdella 13mm kiinni.

[cone]

Jätti uudestaa tien päälle. Onneksi en heittänyt vanhaa yksikköä pois; laitoin sen kiinni ja sain ajettua sen turvallisempaan paikkaan ilman hinauskustannuksia.

Typeryyksissäni menin ostamaan motonetin version sytytyksenohjausyksiköstä, ja pätkii melkoisesti kierrosten ollessa 2500-4000, vaikka täällä on aihe koskien tarvikeohjainlaitteita tässä yhteydessä.

Kysymys kuuluukin oliko saamani alkuperäis ohjainlaite käytetty/vaurioitunut, vai onko vika jossain syvemmällä? Sillä ehdittiin ajaa n.150km. Ja moottoritieltä noustessani moottori sammui aivan kuten viime kerrallakin.

[ToniL]

Minkä merkkinen oli, Unipoint? Tässä aiheeseen liittyvää:

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=20116.0
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=32990.msg155874#msg155874
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=5338.msg153354#msg153354

[ToniL]

Juu se motonetistä ostama on unipoint niminen, ja kokonaan musta. Alkuperäinen on musta-sininen. Mistäköhän voisi saada takuu ehjän yksilön. Automaan saldoilta ei ainakaan löytynyt. Auttaisi rajaamaan vian syytä, mikäli olisi varma että moduli on ehjä. Sitä tahnaa laitoin ihan reippaalla kädellä ja putsasin sen levyn ennen sen asentamista.

Se alkuperäinen on Boschin valmistama, joten niitä löytyy autotarvikeliikkeistä tilaamalla. Taitaa saada seuraavaksi päiväksi tilaamalla. Ks. aiempi hintavertailuni asiasta (tosin luultavasti eri malli kyseessä).

XU engine EXCEPT XU9M EXCEPT XU9JAZ:

5945 48, MODULE, BOSCH, INJECTION AND XU9J4

Tuo taitaa olla oikea osa?

Bosch eCat-online

0 227 100 123, Trigger box, ignition, 5945 48, PEUGEOT

Part number: 0 227 100 123
Designation: Trigger box, ignition
Type formula: TZ 35 I
Trade abbreviation (HKB): BIM123

Osa korvaa vanhemmat osat 0 227 100 111 ja 1 227 010 008. Hinta Saksassa vain 62,90 e:

http://seekpart24.com/bosch/ignition-switch-227100123

Voit vielä varmistaa sopivuuden autosi alkuperäiseen osaan merkityllä Boschin numerolla luettelosta.

[ToniL]

Peugeot-foorumin ja Sportpugin viesteistä löytyi tällaisia mainintoja, joiden todenperäisyydestä tosin ei ole tietoa:

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=1222.0

-MI16-mallissa kannattaa varmistaa sytytysyksikön laatu, tarvikeosan kanssa auto nykii korkeilla kierroksilla. (USA:ssa tehty sytkäyksikkö 0-227-100-123 Ei toimi Mi:ssä, vaan pitää olla Saksassa tehty sytkäyksikkö 0-227-100-124.) Tai sitten ihan vaan vaan sininen.

http://www.sportpug.com/smf/index.php?topic=30723.msg300236#msg300236

Jos autossa on alkujaan tuo 123-päätteinen osa, niin miksei toinenkin sellainen siinä toimisi, kun se kaikkien lähteiden mukaan on vieläpä oikea osa ja toinen ehdotettu (124) ei.

http://seekpart24.com/bosch/ignition-switch-227100124

Peugeotin/Boschin mukaan osaa 0 227 100 124 (5945 51) on käytetty Peugeoteista vain 505:ssä ja 605:ssä.

[ToniL]

Onko muuten selvitetty, olisiko vika esim. kampiakselin asentotunnistimessa? Tästä asiasta löytyy paljon tietoa hakutoiminnolla. Entä sytytyspuola (tarvikeosia on syytä välttää niissäkin)?

[cone]

Kiitos varaosainfosta

Äsken kävin laittamassa auton käyntiin käyttämällä ensimmäisellä kerralla "hajonnutta" kipinäboksia. Hyvä kun ehti startti pyörähtää kun lähti käyntiin, (luuli varmaan että on omistaja hylännyt, ja innostui saamastaan huomiosta ) Jokatapauksessa laitoin käyntiin ja koputtelin releitä ja ravistelin johtosarjoja josko sammuisi, ei sammunut.

Mutta käynnistyiskö ollenkaan jos puola on vaurioitunut? Ja tumppaako se moottorin lämmettyä?

Käynnistyttyään moottori kuitenkin pelaa täysin moitteetta, ja vika valoja ei pala moottorin ollessa käynnissä. Voiko pyörimisnopeusanturi kuukahtaa moottorin lämmetessä?

[S_a_m_i]

Puolakin voi mykistyä lämmetessään eli kylmänä toimii kuten pitää mutta lämpöisenä ei.

[ToniL]

Voiko pyörimisnopeusanturi kuukahtaa moottorin lämmetessä?

Muistaakseni foorumilla on ollut tapauksia, joissa kampiakselin asentotunnistin toimii kylmänä, mutta ei enää lämpimänä.

[MJ]

Eikö syyllisen pitäisi näkyisi siitä, putoaako kierroslukumittari nollille, kun moottori hyytyy vauhdissa. Sytytysyksikön viassa käyntinopeuden pitäisi kai näkyä moottorin pyöriessä moottorijarrulla vedon loppuessa, mutta kampiakselin anturiviassa ei.

[cone]

Ensimmäisellä kerralla hyytyessään näytti kierroksia, kun rullasi vaihteita pienemmälle. Toisella kerralla rullasin vapaalla kun sammui, joten ei 100.00 % varmuutta.

Sytytyksenohjauslaite tuli AutoBodyPartsista. Osanumerolla 0 227 100 123. MTRO1 made in usa. Kuitenkin Boschin osa, mahtaako olla oikea, kun jossain todettiin, että usa mall on väärä? Hinta 115e, käytön jälkeen ei palautusoikeutta.

[ToniL]

Onko se autossa aiemmin ollut Boschin osa numeroltaan sama? Jos osa on numeroltaan sama, niin en oikein usko, että sen valmistusmaalla voisi olla mitään merkitystä ominaisuuksiin... Joku asiasta kenties enemmän tietävä voisi kommentoida noita aiemmassa viestissäni esille tuomiani huhuja...

Oliko muuten alkuperäinen sininen ja tämä uusi harmaa (vai musta)? Ei luulisi värilläkään olevan väliä, jos osanumero on oikea?

[cone]

Kaikki numerot ja merkinnät täsmäävät 0 227 100 123 MTR01. Alkuperäisessä modulissa oli sininen muovinen kilpi missä luki mm. varaosanumero. Tuossa AutoBodyPartsin toimittamassa modulissa ei sellaista ole, vaan on kokonaan musta, mutta toisella puolella sininen pyöreä merkintä. En kyllä käsitä miten ei voisi olla sama osa.

Ostan, laitan kiinni ja kerron täällä miten kävi.