508 - Lämmityslaitteen puhallin ei puhalla lämmintä ilmaa toiselle puolelle

[bitterboy]

Moi!

Itellä sama tilanne päällä et vänkärinpuolelta pukkaa kylmää. Saksasta posteljooni kantaa jo uutta kennoa kohti Jyväskylää. Oliko kukaan täällä vaihtanut itse kennoa et osais kertoo onko iso jumppa ja vaatiiko jotain erikoistyökaluja vai kannattaako suosiolla viedä korjaamolle?

[kanisteri2000]

Auto: xxxx 508 1,6 THP 156.

Täällä kans kylmää vänkärille. Mites kun konehuoneessa kennolle menevässä vasemmassa letkussa on ilmaus ruuvi, sitä löysäämällä, hetken työntää kylmää vettä ja pian lämpenee. Tuleeko se kennolta vai meneekö se sinne? Jos se tulee kennolta nii eikai se sitten tukossa ole vaan vika jossain muualla (esim. vesiboksissa?). vesiboksissa pitäisi olla toinen ilmausruuvi mut ei kyllä käteen sattunut ja on niin helvetin ahdastakin vielä.  Vai onko termostaatin yhteydessä joku venttiili mikä ei esim aukea?

[buusba]

Onhan se vesi varmasti kylmää kun se ei kennolla kunnolla kierrä, mutta kylmä ilma virtaa kennon läpi ja jäähdyttää sitä kokoajan. Jos vesi olisi lämmintä niin sillonhan sisällekin varmasti tulisi lämmintä.

[kanisteri2000]

Siis vesi on kuumaa mutta sisälle ei tule kuumaa ilmaa. Pointti oli että kummassa letkussa tulo ja kummassa paluu..

[Aksu]

Auton edestä päin katsoen oikealla on tulo ja vasemmalla paluu.

[Katto kassinen]

Auto: 2012 508 1,6 HDi.

Nyt lopultakin pakkasten tultua (-25C) piti lämppäri ottaa käsittelyyn, toki olisi tuon voinut tehdä kesälläkin mutta silloin se olisi ollut liian helppoa . Vänkärin puolelta puhalti vain kylmää eikä ollut hurraamista kuskin puolellakaan. Moskaa tuli arviolta reilu ruokalusikallinen, huuhtelua porakonepumpulla molempiin suuntiin, syylärin putsausaineet sisälle ja vuorokauden verran sai rauhassa muhia.

Sitten kuumalla vedellä taas reilusti huuhtelua suuntaan jos toiseen ja aina vaan moskaa tuli, hyvä apu oli valkoinen ämpäri, jotta näki minkä verran sakkaa vielä tulee. Sakan loputtua puhalsin vedet kennosta pois, sitten putket kiinni ja vähän nestettä säiliöön ja ilmaus. Nyt tulee lämmintä, suorastaan kuumaa ja johan alkoi pösössä tarkenemaan, hyppäsi talviauto luokkaan kerralla, ei ole minun aikana näin lämmin ollut .

Se isompi n. 22mm sisähalkaisijan puutarhaletku sopi kennon natsoihin hyvin. Koko homma on hyvin simppeli. Jos joku täällä joutuu pösössä palelemaan niin eikun rohkeasti hommiin, se kyllä palkitsee  .

[kanisteri2000]

Nyt on täälläkin kenno vaihdettu ja kuumaa tulee, täytyy vielä putsata vanha kenno ni näkee miten paljon sakkaa on seassa. Eipä toi iso homma ole sillon tällön huuhdella kennoa niin kuin Katto kassinen kertoi. Täytyis olla jopa huoltokirjassa

[Piupali]

Oliko tuo kennon vaihto vaikea?

[Penguin]

Kai ne kennot tukkiutuu, kun huollossakin laitetaan vaan kloorattua vesijohtovettä jäähdytysnesteen kaveriksi. En nyt sano missä huolloossa, mutta ainakin kahdessa merkkihuollossa tiedän näin tehtävän ja vielä ihmettelivät, että mikä vika siinä on. No vika se, että jos ja kun vedessä on kalkkia, niin se tukkii kennon ja kloori syö sitä. Molemmista tulee kennoon kuonaa, kunnes kenno on tukossa.

[buusba]

Me käytetty tehtaan valmista nestettä, ja on niitä silti tukkoon mennyt. (en tiedä miten tehdas sitten nesteet sekoittaa)

[poirotti]

Kai vika on kennossa eikä vedessä kun ei kaikissa autoissa tukkeennu?

[Penguin]

Voi siinä kennossakin vikaa olla, mutta hanavettä sinne laittamalla tilanne ei ainakaan parane ja etenkin kalkin määrä vedessä vaihtelee aika paljon paikkakunnittain.

[altejtu]

Terve!
Olen joutunut 2 kertaa saman auton kanssa lämmityslaitteen kennon huoltamaan. Vuonna 2015 jouduin kennon vaihtamaan kun kenno oli täysin tukossa. Tämän vuoden alussa lämpöä ei taaskaan tullut ja jälleen kerran vika oli kennossa. Tällä kertaa päätin yrittää puhdistaa kennoa. Kaadoin kennon täyteen etikkaa ja lämmitin kennoa kuumailmapuhaltimella. Kennoa lämmittäessä huomasi hyvin sen että siinä kohtaa jossa kiehui kenno oli auki (putkiyhteissä porisi ) Sen sijaan joissakin kohdissa kennon keskellä  ei kiehuntaa tapahtunut. Riittävän kauan kun näitä kohtia lämmitti alkoi sakka irtoamaan ja kiehuva kennonala suureni. Tyhjensin välillä kennon ja vaihdoin uudet etikat. (kannattaa käyttää suoja laseja ja tehdä ulkona tuo) Joka kerta kennoa tyhjentäessä vaaleaa moskaa tuli ulos. Loppujen lopuksi putki liitännöistä kun katsoi oli kenno sisältä ihan puhtaan alumiinini värinen eli pesu onnistui. Lämmöt palasivat taas kabiiniin. Saapa nähdä milloin tuo pitää taas uusia. Edellisellä kerralla käytin tehtaan suosittelemaa pakkasnestettä jota sain marmorilta valmiina  sekoituksena. Osan tein myös tiivisteestä ja  käytin tislattua vettä.  Näköjään ei ollut tuollakaan merkitystä. Tällä hetkellä sisällä on polarin pakkasneste tislatulla vedellä. Auto kylläkin on 308 vti 120  vm. 2008 Liitteenä kuva 2015 vaihdetun kennon sisältä, ehkä tuonkin olisi saanut avattua etikka keitoksella...

[PgPete]

Ihan kiva että lopussa selvisi että automalli olikin eri kuin 508...
Mielenkiintoista sinällään että missä 508 vuosimalleissa nämä tukkeutuvat herkemmin? Meillä ei vielä ole tukkeutunut, auto 508 -11.

[altejtu]

Jep eri auto oli kyseessä, toin tuon esimerkin vuoksi esille. Samoista materialeista kuitenkin ovat tehty ja sama vika esiintyy vuodesta vuoteen. Tuskinpa tehdas on tehnyt asian suhteen yhtään mitään, ei tämä varmaan kuitenkaan ole pelkästään suomi autojen ongelma. Kennoja varmaan menee hyvin kaupaksi.   Toivottavasti jollekin on jotakin hyötyä tästä esimerkistä jos saman asian kanssa itse painii.