406 - Vaihteistoöljyn vaihtaminen (manuaalivaihteistot)

[ToniL]

Kuulostaa varmaan aika tyhmälle, mutta ku ei noitten litistyvien tiivisterikkojen kans oo joutunu pellaamaan ennen, niin kummin päin se rikka tuloo siihen roppuun? se prikan liitos-sauma(urantapanen toisella puolen prikkaa) roppuunpäin vai askin lohkoo vasten?

Eipä sillä väliä taida olla. Itse olen luultavasti laittanut sen uran tulppaa vasten.

[Late]

Auto: 1999 406 2,0 HDi 110 ST (80 kW, 2. mallisarja).

Eipä ollut pösössä täyttöroppu eturenkaan takana, vaikka muoveja repi. Tunkilla nostin auton ja eikä tuota tyhjennysroppuakaan näkyny. Taitaa olla pohjapanssarien alla? Auton alle en lähe kovin ryömiin pahan selän vuoksi, joten laitampa ammattimiesten hommaksi tuon...

[SEL]

Siellä on kaksi proppua (kummassakin erilainen kanta) laatikon takapuolella hankalassa paikassa. Helpoin on laskea vanhat pois alemmasta propusta ja proppu kiinni ja se ylempi auki ja sitten lootan päältä pakkivalokytkin irti ja uutta sisään kunnes tulee yli sieltä täyttöpropun reiästä. Sitten vain kaikki reiät umpeen ja ajoon.

[micco]

90hp ja 110hp HDI moottoreissa on erilaiset vaihdelaatikot, siksi kaksi ohjetta. 90hp:ssa on BE4 laatikko, ja siinä täyttöproppu on sivussa sisälokasuojan takana. 110hp:ssa ML laatikko, ja siinä tosiaan täyttöproppu takana vaikeassa paikassa.

[Late]

Kiitoksia selvennyksistä! Eipä tuota ite kannata tölskätä, kun tosiaan tuolla alla molemmat proput ja yks hallitunkki käytösä, niin menee kumminki ilta tuon homman kanssa. Parempi ku ammattimiehet nostaa nosturilla pirssin ja vaihtaa ölpät pikasesti. Yhteen vm-98 1,9 litraseen pösön dieseliin vaihoin ölpät laatikkoon ja se oli helppo tosiaan ku molemmat proput oli ihan tyrkyllä, että ei menny kauaa siinä vaihossa.

[ToniL]

Auto: 1999 406 2,0 HDi 110 ST (80 kW, 2. mallisarja).

Eipä ollut pösössä täyttöroppu eturenkaan takana, vaikka muoveja repi. Tunkilla nostin auton ja eikä tuota tyhjennysroppuakaan näkyny. Taitaa olla pohjapanssarien alla? Auton alle en lähe kovin ryömiin pahan selän vuoksi, joten laitampa ammattimiesten hommaksi tuon...

406 (1. mallisarja), käsivalintaiset vaihteistot
406 (2. mallisarja), käsivalintaiset vaihteistot

Autosi DW10ATED-moottorissa on joko ML5T- tai ML5C-vaihteisto:

406 (2. mallisarja), DW10ATED TURBO DIESEL AND BVM ML5T OR DW10ATED TURBO DIESEL PARTICLE FILTER AND BVM ML5T
406 (2. mallisarja), DW10ATED TURBO DIESEL AND ML5C MANUAL GEARBOX OR DW10ATED TURBO DIESEL PARTICLE FILTER AND ML5C MANUAL GEARBOX

[D`Artagnan]

Auto: 1996 406 2,0 ST (16-ventt., BE3-vaihteisto).

Eilen piti tarkistaa vaihteistoöljyn määrä ja tunkkasin auton ylös, irrotin renkaan ja avasin täyttöpropun vaihteistokotelon päästä. Olen ymmärtänyt että auto pitäisi olla tasaisella (suorassa) silloin kun öljyjä tarkistetaan. Nyt kuitenkin öljyä lirahti heti maahan vaikka auto oli reilusti kallellaan oikealle. Olisikohan edellinen omistaja laittanut liikaa öljyä kun näin pääsi tapahtumaan? Kuinka tarkkaa se on jos öljyä on liikaa? Pitäisköhän valuttaa kaikki ulos ja vaihtaa uudet tilalle kun en tiedä koska on edellisen kerran vaihdettu. Mitä öljyä suosittelette kyseiseen vaihteistoon?

[Loikkari]

Savonhumu tuossa jo mainitsikin että ainakin toiseen proppuun sopii 14mm tiiviste. Minkäs muun kokosia sieltä löytyy? Olis hyvä ku olis ne tiivisteet valmiina siinä vaiheessa ku öljyt on pihalla.
Entäs onko tietoa näistä Motonetin myymistä: http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=88-2027 että ovatko kiristettäessä littaantuvia vai ihan sileitä? Jos ovat sileitä, niin ovatko sileät parempi vaihtoehto kuin vanhan tiivisteen takaisin laittaminen?

[purflux]

Jos ovat sileitä, niin kyllä kohtuullisesti pitävät.

En ole huomannut isoja vuotoja propuista, vähän hikoilua. Sensijaan vetoakselien stefat voi vanhemmiten oikeasti vuotaa, siellä voidaan jo puhua desilitroista. (En nyt tarkoita välttämättä Peugeotteja, vaan yleisesti)

[supervesku]

Auto: 1999/2000 406 2,0 (RFR, EW10J4, 99 kW, 177 000 km).

En löytänyt tästä ketjusta, enkä muualtakaan kuvia tai selityksiä, missä noissa EW-koneissa ne proput sijaitsee. Otin kuvia. Eli Itsellä se sama ongelma, että vaihteistoöljyä oli valunut pallonivelen vaihdon yhteydessä maahan, enkä tiedä kuinka paljon. Auton käyttöohjeessa ei lue, mikä vaihteisto siinä on, vain että on 5 vaihdetta. Lukee että öljyä pitää olla 1,9 litraa.

Eli kyseessä on 19mm pultti joka osoittaa rengasta kohti. Se Olisi helmpommassa paikassa kuin tuo takana oleva, mahtaako siitä voida kanssa tarkistaa tason? Tuo kuva (003) on siitä propun näköisestä 16mm pultista, joka on vetoakselin takana, eli osoittaa kuljettajan varpaita kohti. On hankalassa paikassa, mutta olettaisin että tuo on se oikea? Sitten tuo kuva (007) on huohottajan hatusta. Voikohan tässä vaihdelaatikossa öljyä  lisätä siitä? Olisi helpompi.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[MJ]

Kuvassa 003 ei mielestäni ole BE-vaihteiston tyhjennystulppa. Tulpan pitäisi olla vetopyörästön pohjassa takaviistoon. Kuvassa 004 on täyttö/tasontarkastustulppa. Jotkut laittavat öljyn huohottimen aukosta, toisen peruutusvalokytkimen aukosta ja kolmannet tuosta täyttöaukosta. Sillä ei liene mitään väliä mistä sen sinne vaihteistoon kaataa, kunhan taso on tuon tarkastustulpan tasalla auton ollessa suorassa. Silikonipatruunan suutionsasta, sopivasta läpinäkyvästä letkusta ja suppilosta saa kätevän apuvälineen täyttöä varten.

[PL]

Tyhjennysproppu on tässä varaosakuvassa #13: linkki.

[supervesku]

Joo siitä tyhjennystulpasta en ottanu kuvaa. Se on siellä alimmaisesssa kohdassa. Noi kaikki kuvat on pulteista vetoakselia korkeammalta.

[PL]

Öljyn laittaminen on helppoa tuosta huohottimen kautta, kun ottaa valkoisen suojatulpan pois (kuva 007). Ja kuten MJ kertoi, öljyä alkaa valumaan tarkastustulpasta tason ollessa oikea, kunhan auto on vaakasuorassa.

[kilroy]

Kaikissa ei edes ole tuota tarkastusproppua vaan lasketaan öljyt ulos ja laitetaa oikea määrä öljyä huohottimen propusta.