406 - Lämmityslaitteen puhallin ei toimi

[MJ]

Saattaisi olla saman tyylinen vika kuin minun autossa juuri oli:

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=38863.msg217744#msg217744

Jos releen syöttöjohtimen liitos tai rele on viallinen, voisi systeemi toimia kuten kuvailit. Ainakin 605:ssä rele syöttää paitsi puhallinta, myös lämmityslaitteen ohjauspaneelia, joten virrat voi kadota sekä puhaltimelta että ohjauspaneelilta. Katso puhaltimelle tulevasta johdosta eristeeseen printattu johdinkoodi, ja etsi rele jolle se sama johdin tulee. Paremmin en sijaintia tunne, mutta joko kuljettajan jalkatilassa jossain sulaketaulun läheisyydessä (todennäköisesti), tai puhaltimen ympäristössä.

Tarkasta ensin sulake.

[mijav]

Tuo vinkki kuullostaa hyvältä. Puhaltimen sähköttömät johdot on harmaa KK4 ja vihreä M806. Ne sukeltaa kojetaulun pääjohtonippuun, mutta mihin ne siitä mahtaa mennä? Ei näy moottoritilan sulakekotelossa eikä virtalukolla. Huonosti näkee kuljettajan jalkotilan sulaketaulun taakse. Lähteekö sulaketaulu näppärästi irti?

[MJ]

Jos systeemi on vastaava kuin minun autossa, niin ei se puhaltimen virtajohto suinkaan virtalukon kautta kulje, vaan menee puhaltimelta suoraan releelle. Sulaketaulussa taas on sitten relettä syöttävä johto, joka voi olla/on eri johdinkoodilla kuin se releen ja puhaltimen välinen. Etsi siis suoraan rele, jonka kannalle se puhaltimen johto tulee. Sitten tarkastat siltä releeltä sen toisen paksun, sulaketaulusta tulevan virtajohdon kunnon ja tutkit releen toimintakunnon. Puhaltimen (-)- ja (+)-johdot saat varmaan erotettua toisistaan, kun mittaat (virrat pois päältä autossa) kumpi on yhteydessä auton runkoon.

[Akutjee]

Auto: 1998 406 2,0 SV (8BRFV, 245 000 km).

Minun 406:n automaatti ilmastointi ei aina mene "päälle". Laitettaessa virta autoon lämmitys-ilmastoinnin näyttö useimmiten syttyy ja toimii, mutta kun käynnistää, niin näyttö sammuu ja toiminta loppuu. Joskus onnistuu saamaan toimimaan, kun vauhdissa laittaa virrat pois ja käynistää ilman starttia vauhdissa. Missähän tämän "laiska" lämmityslaittteiston rele sijaitsee? Oletan, että se olisi syyllinen tällaiseen vikaan. Kun laite toimii, se toimii loistavasti...

[gouge]

Auto: 1999 406 2,0 (ilmastointi).

Lämmityslaite lakkasi yhtäkkiä toimimasta. Ilmaa tulee hieman mutta säädöt ei toimi. Ei reagoi mihinkään säätimeen tai nappulaan. Ajattelin näin etukäteen kysellä, että onko vika siinä kuuluisassa "etuvastuksessa" vai missä? Saan auton parin päivän sisiällä syyniin.

[Benkku]

Piti käydä ostoksilla ja hakea Haynesin kirja josta selvisi että ilmastointilaitteen puhaltimen syöttöjohdot (johtokoodit kk4 ja M806) tulee virtalukolta. Virtalukon pohja siis oli rikki.

Syöttö ei tule/mene suoraan, vaan virtalukko ohjaa syöttörelettä, sulake/relerasialta siis syöttö puhaltimelle.

[SEL]

Ilmastointi kokonaisuudessaan saa ohjauksen virtalukon kautta ja minulla kyseisentyyppisessä viassa oli virtalukon pohjassa juuri nuo kärjet sulaneet ja aiheuttivat virtalukon jumittumisen, avain ei kääntynyt mihinkään. Tämä tapahtui ajon aikana eikä syy ole koskaan selvinnyt. Vaihdoin toisen pohjan virtalukkoon ja hyvin on toiminut sen jälkeen.

[Akutjee]

Jo kesällä automaatti ilmastoinin näyttö pimeni ajoittain ja lakkasi toimimasta. Sitten heittäytyi lähes kokonaan toimimattomaksi. Ilmeisesti ei saa virtaa. Jossain on varmaan rele joka ei enää jaksa yhdistää virtaa yksikölle. Ei siis silloin toimi lämmityspuhallin eikä mikään. Viime viikolla toimi kerran noin viisi minuuttia. Silloin sain käännettyä lämmityksen täysille, joten nyt lämmittää ilmavirtauksella nopeuden mukaan sentään.

[ATS]

Minun mielestä eikai siellä mitään releitä ole vaan se automaatti-ilmastoinnin paneeli (piirilevyjä ja komponentteja täynnä ) hoitaa sitä tuuletintakin myös. Itse tuulettimessa/ohjainyksikössä on kyllä yksi rele. Täällä siitä asiaa:
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=2571.0

Jos siis se paneeli sekoilee/on toimimaton niin silloin ei auta muutakuin kokeilla ehjällä yksiköllä/paneelilla sen koko järjestelmän toimintaa.

Ps. Minulta löytyy kyllä parikin toimivaa sellaista.
Uutta ei tosiaankaan kannata sinne tilata kun maksaa vain n. 850€ tiskillä

[make k]

Auto: 2000 406 GW 2,0 HDi 90 (620 000 km).

Pököttimme alkoi pari viikkoa sitten juonittelemaan sillai, että välillä puhallin toimi ja välillä ei. Sitten se pimeni kokonaan. Ajattelin kun selailin foorumia, että etuvastus on mennyt, ostin uuden, ei korjaantunut vika. Moottori pyörii suoralla virralla mainiosti.

Mittailtiin kaverin kanssa vähän sähköjä ja säätimelle tulee virta, kuten myös sulakkeelle joka on 40 ampeeria. Etuvastukselle tulee jotain 2,7 volttia. Onkohan tässä autossa relettä jossain sille puhaltimen moottorille, kaveri epäili sitä. Tuli vain tehtyä vissiin typerä patentti kun piti saada auto käyttöön, niin katkaisin moottorille menevät johdot liittimen edestä ja liitin siihen sokeripalalla suorat virrat tupakansytytin pistokkeelta. Hyvin pyöri puhaltimen moottori vaan kun laitoin auton käyntiin, niin mittaristo alkoi sekoilemaan. Kierroslukumittari hyppii ja samoin nopeusmittari, moottorihäiriön merkkivalo palaa ja muitakin varoitusvaloja, samoin mittarivalot palavat.

Jos avaimen ottaa virtalukosta pois, niin show eikun jatkuu pari minuuttia jolloin lakkaa. Palautin johdot ennalleen, mutta ongelma ei poistunut. Mitähän tässä osaisi seuraavaksi tolskata?

[Boldor]

Johtosarja sulanut/oikarissa kytkennän seurauksena.

[make k]

Osaisiko joku sanoa miten laitos voi mennä oikkariin tuon suoravirran laiton takia? Auto toimii muuten hyvin, ainoastaan se mittaristo kummittelee välillä. välillä sekin toimii ihan normaalisti. Valot pelaa, samoin vilkut,  vilkkujen toimiessa ei kylläkään kuulu mitään releitten naksumisia mistään. Oon aatellu autosähkärille kiikutusta, vaan ku ei oikein tiedä kustannusarviota niin ei oikeen haluta viedä.

[Ville67]

Eipä näytä olevan tietoa, mikä auto tai vuosimalli on kyseessä, mutta arvaillaan hieman asioita...

Haynes korjausoppan kytkentäkaavio, vuosimallit 1996 - 1999 kertoo seuraavaa:

- lämmityslaitteen puhaltimenmoottorin sulake ei pitäisi olla 40A vaan 10A, sulake F21, kuskin jalkatilassa

- ainkaan tuossa kytkentäkaaviossa ei ole relettä käytetty. Tosin "heater panel" (varmaankin säätöpaneli) komponentissa on koskettimet joiden kautta virran olisi tarkoitus kulkea puhaltimen moottorille. Mikä nuo koskettimet sulkee, jää epäselväksi. Voisiko olla nopeuden säätönappula joka sulkee koskettimet mekaanisesti? Jos koskettimet eivät sulkeudu => moottori ei toimi.

- tupakansytyttimen pitäisi pystyä syöttämään 10A, joten tuon moottorin kytkeminen suoraan sytyttimeen, ei pitäisi sulattaa johtosarjaa. Vaikka tilanne olisi se, että moottori ottaisi lähemmäs 40A, se polttaisi sulakkeen tupakansytyttimeltä, ilman suurempia vahinkoja. Uskoisin myös johtosarjan sulamisen kojetaulun sisällä aiheuttavan savua, joka varmaan olisi ollut havaittavissa.

- mikäli mittaristossa on valoja/mittareissa liikettä, kun avaimet on poissa virtalukosta, lienee syytä epäillä virtalukonpohjan toimintaa. Tuo puhaltimenkin "vikaantuminen" saattaa johtua samasta syystä.

Itse aloittaisin siitä että selvittää virtalukonpohjan toiminnan.

[Boldor]

Tupakansytyttimen pitäisi pystyä syöttämään 10A. Toivottavasti siellä on ollut edessä  10 eikä 20-40A sulake. Pulaltimelle meneväst johtimet ovat luokkaa 4-6 mm2
tuo 10 A puhaltimen etusulakkeeksi ei voi pitää paikkaansa. Tupakan sytyttimen johtimet ovat 0,75 mm2 tai eivät sitäkään. Oletko kokeillut herääkö puhallin kun heiluttaa virtaavainta virtalukossa auto käydessä. Mikä vuosimalli ? Onko autossa ns väyläsähköt ? (Mistral 01 lähtien muut 02-04)

[make k]

Katsoin ohjekirjasta ja autosta tupakansytytinliitännän sulakkeen ja se on 20 A ja ehjä. Virtalukkoa on heiluteltu ja johtoja ja avainta paljonkin, ei vaikutusta. Mitattaessa sulakkeelle tulevaa virtaa, virtalukko tuntuisi pelaavan.