3008 - Pakokaasun haju matkustamossa (HDi)

[tope]

Auto: 2010 3008 1,6 HDi FAP Sport (183 000 km).

Esimerkiksi liikennevaloissa seistessä kabiiniin kantautuu selkeä pakokaasun haju. Suuttimia epäilin ja mahdollinen vuoto tarkastettiin pajalla, mutta asia oli niiltä osin kunnossa. Yksi epäilys pajan suunnalta kohdistui turbon laippoihin (ilman tarkempaa tutkimusta), mutta olisiko raadilla vihjata muita mahdollisia vuotopaikkoja? EGR on uusittu ~150tkm paikkeilla.

[SEL]

Perinteinen hajuvika voi johtua pakoputken jousto-osan vuotamisesta. Asian voi tarkastaa katsomalla onko jousto-osassa musta kohta, se on vuodon aiheuttama ja on korjattavissa uusimalla kyseinen osa.

[markku]

vm.2009 308 1.6 hdi .meillä uskoivat lopulta että ruiskun alus tiivisteet.Ne vaihtamallla ongelma hävisi.

[purgatoury]

307SW:ssäni oli sama ongelma ja pajalla tarkistettiin suuttimet eivätkä löytäneet vikaa. Kuitenkin kirasin jokaista suutinta vielä vähän niin ongelma poistui

[Laguna00]

Tässä on semmonen tulkinta vaara, jos viet pajalle suuttimet tarkistettavaksi kysymyksellä "onko suutinvuotoa".

Arvatkaas mitä siellä tarkistetaan? Siellä tarkistetaan se, pitääkö suutin polttoaineen paineen sisällään kunnes tulee käsky avata suutin ja sumuttaa polttoaine eteenpäin. Ja tämän tyyppisestä vuodostahan tässä ei ole kyse.

Kyse on suuttimen tiivisterenkaan vuodosta. Eli kuparinen tiiviste kannen ja suuttimen välissä on se mikä vuotaa, ja se ei vuoda polttoainetta (no ainakaan paljoa) vaan se vuotaa pakokaasua.
Siksi purgatory:n kertoma kiristys auttoi. Tosin apu on vain väliaikainen, kauaskantoisempi vaihtoehto on ostaa uusi tiivistesarja tuohon suuttimen ja kannen väliin.

Eli kun tässä on mainittu että pajalla on suuttimet tarkistettu, todennäköisesti ovat tehneet sen mitä suutinvuodon epäilyssä pitääkin tehdä, eli testanneet suuttimen sulkeutumisen toimivuuden. Se mitä tämän sijasta pitäisi tehdä, on suuttimien tiivisteiden vaihto. Mun omassa pulkassa on DV6TED4 tyypin 1.6HDi motti ja sen kanssa sopiva sarja olisi esimerkiksi tämmöinen:
https://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Peugeot-and-Citroen-NEW-injector-Seal-Kit-1-6HDI-DV6-1-injector-Kit/331543607231
Toi on siis YHDEN sylinterin sarja joka tuossa kuvassa on. Eli 4x tollanen niin hyvä tulisi, omassa tapauksessani. Tosin edellisen omistajan toimesta noi oli jo jossain 120tkm kohdalla vaihdettu uusiin. Nyt 180tkm ja rapiat ajoa takana, ei vuoda, ei haise kabiiniin pakokaasu.

[tope]

Päivitystä ja toivottavasti myös ratkaisu ongelmaan.

Ensimmäisen kerran pajalle viedessäni ehdotin juurikin tiivistevuotoa, jota eivät löytäneet. Myöhemmin määräaikaishuollossa toisella pajalla kyselin josko siellä löytäisivät vian - epäilivät vnt:tä, suuttimien tiiviys oli myös heidän mielestä ok. Ei kuitenkaan mennyt kauaa kun kun kuulin konetilasta "tsupsutusta" ja havaitsin kolmannen sylinterin suuttimen "syvennyksen" selvästi tummuneen. Vika oli siis lopulta kuitenkin suuttimen tiivisteessä. Tiiviste on nyt vaihdettu ja haju vaikuttaisi poistuneen. Olivat korjaamolla sitä mieltä, että muut kolme voivat kestää pitkäänkin oireitta, eikä niitä tarvitse vaihtaa samalla .

Eli ensioireena tiivistevuoto ilmentyi tässä tapauksessa pakokaasun hajuna ja vasta myöhemmin sen sai havaittua "optisesti". Jonkinlainen "konenenä" olisi hieno apuväline tälläisissä ongelmissa .

[kenobiitti]

Paljonko korjaamo ottaa tosta tiivisteen vaihdosta? Omassa näyttää olevan sama alkamassa ja itsellä ei ole intoa alkaa vaihtamaan. Kiristin suutinta inansan ja samalla huomasin sitä jo aiemmin kiristetyn sillä oli jo kirämmällä kuin muut.

[kenobiitti]

Itse itselleni vastaten.
Pohjatiiviste en vaihto oli 200€

[kenobiitti]

Edeliseen liittyen. Pohjatiivisteen vaihdon jälkeen näkyy suuttimen ympärillä diisseliä ja aika ajoin lemahtaa diisseli myös ohjaamossa. Onko valistunutta arviota kummasta vai kummastakaan nuolen osoittamasta välistä voisi vuotaa. Ja kuinka se saadaan korjattua.

Korjaamon tuomio oli että koko suutin pitää vaihtaa, mutta en oikein sulata sitä. Varsinkaan jos se temppu maksaa vielä 390€ lisää. Ja ennen tiivisteen vaihtoa toi sekä muut suuttimet olivat päältä aivan kuivia.

[Timppa71]

Ainakin jonkun korjaamokirjallisuuden mukaan tuota suuttimen puoleista keirrettä/ liitosta ei saisi avata lainkaan (eli siis vasemman puoleisen nuolen puoleista liitosta). Esim. Peugeotin korjausohjeissa on ollut mainittu muutama liitos suuttimessa joita ei saa avata ja perusteluina mm. se ettei noihin kohteisiin saa uusia tiivisteitä. Se onko tuossa edes tiivistettä on oma asia mutta sen avaaminen kielletään, kuitenkin.

[SEL]

Edeliseen liittyen.
Pohjatiivisteen vaihdon jälkeen näkyy suuttimen ympärillä diisseliä ja aika ajoin lemahtaa diisseli myös ohjaamossa.
Onko valistunutta arviota kummasta vai kummastakaan nuolen osoittamasta välistä voisi vuotaa.
Ja kuinka se saadaan korjattua.

Korjaamon tuomio oli että koko suutin pitää vaihtaa, mutta en oikein sulata sitä. Varsinkaan jos se temppu maksaa vielä 390€ lisää.
Ja ennen tiivisteen vaihtoa toi sekä muut suuttimet olivat päältä aivan kuivia.

Vie takaisin sinne missä pohjatiivisteet vaihdettiin, vuotavat liitokset on jätetty löysälle. Helppo kirrata itsekin mutta jos korjaamolla avattu väärä liitos, mahdollisesti vaihtoon menevä suutin menee heidän pussistaan. Ehdottomasti työtakuun alaista korjausta.

[kenobiitti]

Tämä kuulostaa järkeen käyvältä. Varmaankin käynyt just niin että avattu väärä liitos. Käytin auton jo takaisin korjaamolla. Olivat sitä mieltä ettei johdu niiden tekemisistä ja kiristivät hiukan lisää ja suosittelivat suutinpaketin vaihtoa.

Hajusta päätellen vuotaa edelleen. Tarkkailen tilannetta jonkin aikaa.

[MTN]

Toi kannattas putsata esim. CRC PowerCleanilla ja katsoa, kummasta liitoksesta vuotaa. Jos suutinputken liitoksesta, putki irti ja kartiopinnat tarkkailuun. Jos suuttimen puoleinen pinta näyttää hyvältä, voi kokeilla uusia suutinputken (mikä on periaatteessa aina ohjeena, jos liitos avataan).

Joka tapauksessa, kyllähän toi korjaamon piikkiin pitäs saada kuntoon, jos ei naftaa vuotanu ennen suuttimen irtikäyttöä.

[kenobiitti]

Aattelin brake cleaneria, kai se ajaa saman asian. Päivittäinen valokuva perään muutamalta päivältä ja sitten vielä kerran korjaamolle kitiseen.

[kenobiitti]

Putsailin liittimet niin hyvin kuin se nyt paperilla ja Bräkleenillä onnistui. Putsattu ja kuivahko vihreän nuolen osoittamassa kohdassa. n. 20km ajon jälkeen tsekkasin ja kosteaakin kosteampi on. Toinen kuva ilman nuolta

Näyttäisi ohkasesti siltä että tulee tosta polttoaineputken liittimen välistä vai mitä sanotte? Korjaamolle purnaamaan siis.