407 - Kytkin pitää ääntä

[Hartsa]

Auto: 2005 407 2,0 Executive Business (95 000 km).

Kuinka yleistä on kytkin/painelaakerivika jo noilla kilometreillä? Mitä kaikkea pitäisi uusia kytkinasetelman uusimisen yhteydessä? Kannattaako paljon ajella, kun kytkin pitää sellaista ääntä kuin metalli hankaisi metallia vasten? Olisiko painelaakeri jumiutunut ja hankaa paineasetelmaa?

[LynxRc]

Juttelin kaverin kanssa ko sillä oli taksissa 407sw 1,6hdi joku varmaan -06 tai -07 ja 250tkm tuli ku laitto vaihtoon. Niin taksissa oli kestäny kytkin 75tkm ja oli kaks kertaa joutunu ko. remontin teettämään. Noin 1000€ oli kuulemma maksanu, merkki liikkeessä tehty. Tosin taksissa ku kokoajan on kaupunki ajoa ja tolpalta lähdetään niin kytkin tietysti on kovilla ja kuluu nopeammin ku tavallisessa ajossa. Tiä sitte kuinka kauan kuuluisi kytkimen kestää.

[s_elvio]

Onkohan se yksilö nyt täällä? Kytkin alkoi luistamaan reippaassa kiihdytyksessä ja paheni vähitellen. Tänään korjaamolla avattiin, vaihdelaatikon stefa paskana, pitkittäisvälystä (edellisissä remonteissa vaihdettu ilmeisesti vain kytkinlevy ja "pikari", joka sisältää stefan), pikarin ja stefan välistä puuttuu soviteholkki. Saas nähdä kuka lopulta lystin maksaa.

Ko. auto ollut keväästä meillä. On se hienoa, kun on noita 5 pennin suutareita, jotka tekee taitamatta 100 pennin vahingon.

Ps. katotaan nyt, saako siitä vielä laatikkoa.

[raimond]

Auto: 2005 407 2,0 HDi (230 000 km).

Onkohan se painelaakeri joka kalkattelee jossain kohtaan kun painaa kytkinpoljinta? Sitä ollut jo noin 30 tkm ajan eikä se ole siitä pahentunu. Ja tyhjäkäynnilläki joskus kalkattaa.

[hmm74]

Jep, kytkin hajosi. Tai painelaakeri ja vauhtipyörä vissiin vetelee viimeisiään ja huolto jo tilattu, 1700 euroa pitäis taas köyhtyä. Pari vuotta kuuntelin jurnutusta, joka ehkä johtui vauhtipyörästä ja sitten tuli lisä-ääni ja selvä muutos kytkimen toimintaan, joka johtui kait sitten tuosta painelaakerista. Ei uskaltanut enää tien päälle lähteä...

Ei tämä auto halpa ole pitää, alkaa Peugeot-uskonto olemaan koetuksella On muuten jokaisesta omistamastani pösöstä (3 kpl) hajonnut kytkin omistusaikanani, liekö kuskissa vikaa. Edelleen pidän 406:tta hyvänä autona, 407 ja 205 taas ovat olleet jotain muuta, jos kriteerinä käytetään vikojen määrää...

[DonGuano]

Miten ihmeessä voi 1700€ maksaa?

[atakuja]

Auto: 2006 407 1,6 HDi (297 500 km).

Vauhtipyörä alkas pyörimään hyrrää kehän ympäri. Luulin, että kytkinlevy olisi revennyt keskiöstä irti, mutta autoasi-ketjun huoltolliikkeessä todettiin, että vauhtipyörän hajoaminen olikin syy tielle jäämiseen. Viikon verran oli kytkin oireillut.

Nyt on uusittu sitten kytkinpaketti ja vauhtipyörä. Vauhtipyörä on nyt kaksoismassapyörän sijaan kiinteä normi vauhtipyörä. Hintaa kertyi 1200€, jota pidin kohtuullisena kustannuksena koko päivän työn vaatineelle remontille.
Remonttiin kuului myös vaihdelaatikon öljyjen uusiminen ja jäädytysnesteen vaihto.

PS: vanhaa kytkinlevyä vilkaisin ja vaikutti olevan vielä hyvässä kunnossa, vaikka kilometrejä oli tahkottu jo 300tkm
PS merkkiliike hinnoitteli remontin 1890€ Tampereella.

[hmm74]

Niin kait noita pitäisi kilpailuttaa, mutta kyse on siis koko paketista (vauhtipyörineen), jonka hinta oli n. 1000 € ja töineen siis 1700 €. Asia esitettiin minulle vielä ensin niin, että paketin hinta oli aluksi n. 1500 euroa, mutta jostain toista kautta paketti hankittuna se oli n. 1000 €, eli tuntui "hyvältä". Ja kyse ei ole merkkiliikkeestä, vaan psa-tuotteisiin erikoistuneesta yksityiskorjaamosta.

[SaPeKa]

Pikaisesti katsottuna yhdessä nettiputiikissa lahden takana oli valeon kytkinsarjalle hintaa 170 ja vauhtipyörälle 390. Tottahan samalla kannattaisi vaihtaa stefat kampiakselille, vaihdelaatikon akselille ja vetoakseleille.

[masiina]

Vauhtipyörä on nyt kaksoismassapyörän sijaan kiinteä normi vauhtipyörä.

Luulin, että kaikissa 407:koissa olisi ollut kiinteä normi vauhtipyörä..

[DonGuano]

Motonetissä näyttää olevan kytkinpaketteja 500€-530€ kiinteällä vauhtipyörällä. Kaksoismassapyörää ei tarjolla...

[hmm74]

Tuohon 1700 euroon kuulemma kuuluu nuo stefat kampiakselille, vaihdelaatikon akselille ja vetoakseleille. Ja aikaakin siihen tuntuu yli viikko menevän, mutta mihinkäs tässä kiire, polkupyörälläkin pääsee. Oikeastaan ihan virkistävää olla ilman autoa, tulee suosittua lähikauppaa ja muutenkin kulkemisia tulee suunniteltua tarkemmin.

[sulo]

Auto: 2005 407 1,6 HDi (240 000 km).

Kytkin ilmeisesti hajosi äskettäin, ei irrota (luulin jopa, että olisi vain vaijeri jäässä). Oiskohan haarukka poikki, kun ei mitään oireita ollut.  Mut itse kysymykseen, voiko tähän laittaa kaksoismassavauhtipyörän tilalle kiinteän vauhtipyörän ja onko väliä kenenkä tekemä se nykyinen on (valeo,sach). Ajattelin tilata hetimiten uudet romppeet ja molempien tekemiä on tarjolla eli ostanko "summamutikassa" jomman kumman vai puranko ja tarkistan kenen on nykyinen?

[juie]

Auto: 2008 407 SW 1,6 HDi 110 FAP (242 000 km).

Kytkin jäi pohjaan, auto hinurilla pajalle. Painelaakeri asetelmasta läpi tai jotain sinne päin. Vaihdettiin samalla kytkin, kytkimen kara, kaksoismassa vauhtipyörä ja kaikki stefat.

1550€ kiitosta vaan  . Turhan työläs homma yrittää ite kun joutuu purkamaan osan eturungosta että mahtuu tiputtamaan kytkimen alas, eikä ole nosturiakaan. Sparetolta olis saanu osat pari sataa halvemmalla kuin Fixukselta mutta liike ei olisi myöntänyt takuuta jos olisin vienyt itse osat.

[Veka]

Auto: 2005 407 SW 2,0 HDi (240 000 km).

Itsellä alkanut nyt kuulua myös "naputusta" kun painaa kytkimen pohjaan tai nostaa kytkintä ihan vähän niin tietyssä kohtaa kuuluu ääni. Polkimessa tuntee myös saman. Onko muilla ollut painelaakerin kanssa samaa oiretta vai onko tämä vaan alkua kaksoismassavauhtipyörän kulumiselle?

Tosiaan muuta oiretta en ole vielä huomannut asiaan liittyen.