106 - Vaihteiston löystynyt päätymutteri (MA-vaihteisto)

[J-PR]

Auto: 1997 106 Rallye 1.6

Eli oli tuosta 106:n MA-laatikostakin löystynyt tuo toisioakselin päätymutteri. Senhän pitäisi olla 140 Nm:n tiukkuudella. Kuvissa näkyy tuo mutteri:

http://lh5.ggpht.com/_IvuBeRI0piA/Ssjo1uCmgpI/AAAAAAAAA6A/6PPNPWaW2-Q/s912/IMG_8005.JPG
http://lh4.ggpht.com/_IvuBeRI0piA/Ssjo11682vI/AAAAAAAAA6E/esEisl_iSTI/s912/IMG_8007.JPG

Mikähän tuon ympäröivan peltiosan tarkoitus oikein on ollut. Akselissa on kaksi uraa johon mutteri voisi lukita mutta tuo peltihärpake ei ylla uraan. Onkohan tuosta mutterista olemassa parannettu versio? Esim vetoakselin mutterin tyyppinen lukitus voisi toimia tuossa? Mutteri peltiosineen on vain 8 mm paksu, akselissa olisi tilaa 11 mm paksulle mutterille.

Automaan hinta mutterille ("korjaussarja"):
2314 43, 65,00 e.

Viitosvahteen suojakopan tiiviste:
2211 26, 32,00 e

[ToniL]

Kannattaa varmaan ostaa osat Citroenilta, kun ovat siellä järkyttävän paljon edullisempia. :-)

2314 43, REPAIR KIT, 24,60 e
2211 26, COVER GASKET, 15,40 e

[_MikkoT_]

Korjaussarja on hyvä, laitoin sellaisen aikanaan omaan 306:een. Mukana tulee lukko levy jolla paketti pysyy varmasti kasassa. Suosittelisin melkein laittamaan ongelmattomaankin laatikkoon tuon korjaussarjan, sillä oireen ilmetessä saattaa käydä huonosti. Itsellä vitosen lukitus palat ja jouset singahtivat päätykopan sisään vauhdista ja päätykoppaan tuli pieni reikä. Onneksi reijän sai hitsattua umpeen.

[J-PR]

Kävin eilen sitikalla tilaamassa kopantiivisteen, olisin mielellään katsonut millainen korjaussarja on mutta ei ollut hyllyssä joten näkemättä jäi. Ostin 18mm tiheäkierteisen mutterin jonka taidan laittaa kierrelukitteen kanssa alkuperäisen mutterin tilalle. Tuo uusi mutteri on ~ kaksi kertaa paksumpi kuin orggis joten luulisi myös pitävän kohtuu hyvin.

Nyt olisi hyvä hetki vaihtaa 5. vaihteen rattaat harvempiin 43x33 jos vaan jostain löytyisi. Synkro osat taitaa olla samat (serviceboxin mukaan) välityksistä riippumatta. Itse asiassa riittäisi jos jostain saisi primääriakselin rattaan, seköndääriakselin ratas olisi jo saatavilla.

[J-PR]

Itsellä vitosen lukitus palat ja jouset singahtivat päätykopan sisään vauhdista ja päätykoppaan tuli pieni reikä. Onneksi reijän sai hitsattua umpeen.

Vähillä vaurioilla selvisit, synkron 3 kuulalaakeria olisi voinut löytää tiensä laatikon öljyreistä laatikon sisään...

[J-PR]

Niinpä, oli tuuria matkassa ja kasausvaiheessa ne perhanan kuulat levis kerran pitkin autotallin lattiaa, mutta onneksi löytyivät...noin puolentunnin konttauksen jälkeen.

Melko turhauttavaa puuhaa tuommoinen, itselläkin kerran ollut sama tilanne... Nimim "Yksi kuula edelleen kateissa". Nyt kun rallyen synkro pitää saada irti niin meinaan ottaa sen kokonaisena. Kokeilin ensin ulosvetolevyä mutta se ei mahdu johtuen 5 vaihteen haarukasta. Samoin pienessä kaksihaaraisessa ulosvetäjässä ei riittänyt kynsien pituus johtuen taasen tuosta haarukasta. Tein yksinkertaisen ulosvetäjän kahdesta U-profiilin pätkästä. Voimaahan synkron irrotuksessa ei paljon tarvitse, joten tuo suht hempuli vetäjä kestää kyllä. Tulis nyt ne uudet rattaat pian sieltä brittein saarilta että pääsis jatkaa eteenpäin tässä projektissa, Aksustakin nääs meni kansipahvi viikonloppuna joten sitäkin pitäisi päästä ropaamaan...

[J-PR]

Täytyy tässä hieman hehkuttaa millainen vaikutus tolla mutterin kiristyksellä oikein olikaan, nyt oikein imasee vitosen silmaan! Vaihdekepin sivuttaisliike myos väheni huomattavasti. Kepin liike näemmä kertautuu huomattavasti, minun tapauksessa mutteri tuskin montaa milliä liikkui kiristettaessä mutta vaihdekepin liike väheni huomattavasti ennemman.