607 - Sähkösäätöinen iskunvaimennus

[JPL]

Aika löysähän tuo alusta on automaattisäädöllä, "laivamainen". Heti kun auto liikkuu, takaiskarit jäykistyy, koska AMVAR estää nyökkimisen tai perän painumisen. Tällöin ajoradassa oleva kuoppa lyö läpi. Samoin jarrutettaessa. Sallitakoon referenssi, eli uusi E-mersu tutkii kameralla ja tutkalla ajorataa, jolloin saadaan oikeasti ennakoiva ja mukava jousitus  .

[Penguin]

Tuo katsastuksen iskaritesti on ihan luokaton mittari iskarin kunnolle. Rikkinäinenkin iskari voi mennä ja meneekin siitä läpi. Siinä vaiheessa kun ei mene, niin kyse on jo niin toimimattomasta vaimennuksesta, ettei sitä voi olla huomaamatta. Eri asia sitten nämä muuttuvat vaimennukset, joiden toimivuudesta tuo testi kertoo vielä vähemmän.

[antsu]

Onhan se paljon parempi kuin auton nurkasta painaminen

[plagu]

No kyllä nurkasta painaminen kertoo melkeimpä enemmän.
Tuo iskaritesteri on täysin hattuvakiolla toimiva, renkaitten paine sekä profiili vaikuttaa paljon enemmän kuin iskareitten kunto.

[JS]

Laitoin iskarin tilaukseen tuolta Ruotsista. Miten tuolla homma toimii, ilmeisesti ensin tavallaan "varaus" ja ilmoittavat jos osa vielä saatavilla vai kuin? (en huomannut englannin kielen mahdollisuutta tilatessani ja ruotsia osaan vain 2 sanaa). Ainakaan maksamaan en päässyt, tilaus kyllä näkyy omilla sivuilla. Jousi näyttää olevan noissa eri.

[rallyedriver]

Osaako joku kertoa miten alustan korkeuksien sopeutus tehdään pp2000:lla Onko tuossa jotain erikoisvaatimuksia lattiasta,auto ylhäällä yms.

[JPL]

Bildelsbasen vahvistaa kyselysi, sitten tilisiirto. Sopeutus tehdään ns. sopeutuskorkeudessa. Mitataan tunkin nostokorvakkeiden kohdalta. Arvot tasaisella alustalla Amvariin ja sitten hanaa. Kaivan arvot, jos mahdollista...

[JS]

No niin, nyt on tuo ruotsista tilattu iskari viimeinkin alla ja varsinkin auton perän käytös muuttui täysin, ei enää pompi heitoissa kuten aiemmin. Em perusteella säätö tuntuisi nyt toimivan. Ainut että taisi mennä auraus perseelleen (täälläkin kehuttu liike), paikkaa säädölle jo toisessa viestissä kyselinkin. Harmi kun on seuraavaan katsastukseen paljon aikaa, näkisi säätyykö vaimennus myös paikallaan kun pompotetaan.

[Benkku]

Ei säädy ajoneuvon ollessa paikallaan.

[JPL]

On jäykimmässä säädössään.

[PUG-508]

7 asennolla on paikallaan. Kun vauhtia nostaa, niin vaimennus menee 1 asennolle. Kun rattia kääntelee, niin vaimennus jäykistyy. Sport asetuksella taisi mennä 11 asennolle. Nämä riippuu ihan siitä millaiseksi vaimennus on säädetty. Tuon saa ihan lullaksi tai jopa kivireeksi. Ihan miten haluaa.

[tsniemi]

Onko iskunvaimennukselle siis olemassa jotain muitakin vaimennukseen liittyviä säätöjä kuin korkeuksien ohjelmointi? Vai juuri tuolla korkeuksien asetuksellako vaimennusta pystyy jotenkin muokkaamaan?

[PUG-508]

Korkeuksien arvoja muuttamalla saa säädettyä vaimennusta. Ei muita säätöjä.

[JPL]

Saattaapi olla, että 607 Amvar saattaa poiketa vastaavasta 407:n Amvarista. Korkeuksia sai aseteltua tietyn ikkunan sisällä, eikä se tuntuvasti vaikuttanut jousitukseen. Idea on pitää auto koko ajan vaaterissa ja muulloin ohjelmisto ajaa iskarit löysäksi mukavuutta tavoittelemaan. Anturit mittaavat tukivarsien liikettä. Myös ESP ja ABS on kytketty väylän kautta systeemiin  .

[Benkku]

Idea on pitää auto koko ajan vaaterissa ja muulloin ohjelmisto ajaa iskarit löysäksi mukavuutta tavoittelemaan.

No ei se alustan ts. vaimentimien säädön logiikka 407:ssakaan nyt ihan noin mene.