607 - ESR/ASP ja antipollution vikavalot (HDi)

[Benoit]

Auto: 2001 607 2,2 HDi (138 000 km).

Auto on toiminnut moitteetta, kunnes piti ryhtyä uusimaan etujarrulevyt ja -palat ja Webaston alavesiletkun vuotoa korjaaamaan. Talvirenkaat myös vaihdettiin. Aina muutaman kilometrin ajon jälkeen, kun nopeutta on kertynyt n. 80 km/h syttyivät samanaikaisesti em vikavalot ja palavat nyt ajossa pysyvästi. Tätä on jatkunut viikon verran. Vikakoodit on kaksi kertaa luettu ja poistettu, silti ne palaavat. Auto toimii muuten, mutta vääntöä ei moottorista löydy. Ajotietokoneen ilmoittama polttoaineen kulutus on aikaisempaa korkeampi.

Vikakoodit ovat: 1435  "addiktiivi järjestelmä lisäaineen määrä liian pieni" (virheilmoitus oli kyllä yleinen antipollution system fault), 0245 "painemuunnin ahtopaineensäätö säätöpoikkeama",  0380 "hehkutusrele komponentti viallinen", 2F43 "can viesti moott. ohj. laite viallinen".
Petyin merkkiliikkeeseen, kun huoltoneuvoja ei 79€:n hintaan osannut enempää tulkita vikakoodeja.
Varmaankin tämmöstä on tapahtunut aiemminkin, elikkä kiitollisena vastaanotettaisiin apu ja neuvot!

[Benoit]

Hiukkassuodatinkeskustelusta tällä palstalla luin, että jos suodatin tukkeutuu ja paine-eroanturi havaitsee liian suuren vastapaineen, moottori menee nk. hätäkäyttöohjelmalle, jossa tehoa ja kierroksia rajoitetaan. Ihmettelen tuota tukkeutumisvaihtoehtoa omassani, kun lisäaineen täytöstä on kulunut vasta alle 60 tkm, eikä huomautusta sen vähyydestä ole tullut.
Mistä löytyy liike, jossa näistä asioista jotakin ymmärretään?

[SaPeKa]

Mitään tietoa ei ole, mutta veikkauksia ESP/ASR vikaan. Aiheuttaja saattaa liittyä renkaiden pyörintänopeuksien eroon. Onko alle laitetut renkaat eri kokoiset, yhdessä reilusti vähemmän ilmaa tms? Jarrurempassa on voinut jonkun renkaan abs-anturi saada siipeensä? Minulla teki aiemmassa 307:ssa vähän vastaavaa vikavalon syttymystä / ABSien häröilyä sen jälkeen kun herkistelin jarruja ja samalla kopistein levyjen reunasta  ruostetta irti. Ruostehiukkaset oli hieman ferriittisenä tarttunut ABS-anturiin ja aiheuttivat satunaisesti lukuhäiriöitä. Puhdistuksen jälkeen ei mitään ongelmaa. Ne hammastetut keeehätkin pitää olla puhtaat.

Tehohukkaan liittyen tarkistaisin ensimmäisenä kaikki alipaineletkut, onko joku irronnut tai mennyt rikki. Jos turbon ohjaukselta häviää alipaine, menee mylly vikasietotilaan, kun paineet kohoaa liiaksi.

[Benoit]

Ok, pitääpä tarkistaa sensorit. Renkaat ovat olleet alla myös viime talvena ja paineet ovat ok.