Auto: 406 HDi 80kW GW vm2000 ajettu noin 240k
Autossa on ollut pidemmän aikaa jotain hämärää häikkää moottorin ohjauksessa eikä mennyt katsastuksessa läpi savutus testissä. Testin tulokset näytti aluksi noin 3.8 mutta lukuisan ryntäyksen jälkeen lukemat vain pahenivat yli 4. Hyväksyntäraja 3.0 ja 4.0lla olisi mennyt ajokieltoon... Edellisillä kerroilla lukemat alkoi laskemaan parin yrityksen jälkeen kun pakoputki putsaantuu joten tässä tapauksessa savut taitaa tulla moottorista kun trendi on väärään suuntaan
Tuntuu että tuossa on tarkemman tutkimuksen jälkeen montaakin käyntiongelma jotka tosin saattaa liittyä toisiinsa. Hakua on käytetty ja tutkimuksia tehty, mutta nyt olisi hyvät ideat tarpeen mitä seuraavaksi.
Ensimmäinen vanha vika joka ilmestyy vain lämpimällä yli 15C ilmalla (ei kertaakaan talven aikana) liittyy testerin mukaan jotenkin turbon ahtopaineisiin. Moottorin ja ilmojen lämmittyä tarpeeksi syttyy moottorin vikavalo ja moottori menee jonkinlaiselle safety ohjelmalle. Ei ota kuin max 3000rpm ja tehot vajaat. Vikakoodi viittaa ahtopaine anturiin tai sen johdotuksiin. tilanteessa kun vika on kunnolla päällä on testerin mukaan turbon ahtopaineet tapissa kierroksista riippumatta. Eli näyttää noin 2,5bar paineita koko ajan kierroksista riippumatta. Ahtopaine anturia epäiltiin, mutta sen vaihtamiasella ei ollut vaikutusta asiaan
Ihmeellistä on että tämä vika ilmenee tosiaan vain ja ainoastaa lämpimällä kelillä hitaassa ajossa kun moottoritila lämpenee tarpeeksi. Ei viileämmillä keleillä tai maantieajossa kesälläkään. Tuntuisi että ahtopaineanturi voisi pätkiä jostain johdotuksista, mutta toisaalta miksi se tekisi pätkimistä vain lämpimällä kelillä? Löytyisikö ideoita mistä etsiä vikaa? Tuossa anturissa on ilmeisesti liitin jossain anturin ja BSIn välillä. Missähän se voisi olla? Seuraavaksi ajattelin tutkia BSIn liittimiä. Mitäs ja montako lämpötilaanturia moottorista löytyy. Moottorilämpömittari näyttää tasaista 90C keleistä riippumatta joten termostaatti ja jäähdytys ja ainakin yksi lämpötilaanturi tuntuisi pelittävän hyvin.
Toinen vika tai enemmän oire joka saattaa liittyä ensimmäiseen on tietynlainen tehottomuus ajoittain erityisesti pienillä kierroksilla. Tätä tutkittaessa on koitettu mm seuraavaa: EGRn alipaineletku tulpattu (moottoriäänet vaimeni, ei ainakaan merkittävästi vaikutusta kulkuun), Alipaineventtiilit vaihdettu keskenään turbon hukkaportin ja EGRän välillä (ei vaikutusta). Ilmamassamittari putsattu ja lopuksi vaihdettu (pieni vaikutus). Tuossa hylätyssä testissä moottorin kiihdyttäminen 850rmp ==> 5000rmp kesti noin 2 sekuntia. Löysin vanhan testidatan jolloin kiihdytys kesti vain 1,25 sekuntia. Eli johonkin tuntuu kierrosherkkyys kadonneen. Tuntuu että erityisesti tuossa kiihdytyksen alkuvaiheessa moettii ylimääräistä ja samalla tuprauttaa ylimääräistä savua putkesta.
Kolmas oire kenties saman vian hakuun. Parkissa ollessa on vaikea saada tasaisesti kierrokset laskemaan. Kun nostaa kierrokset noin 2500rpm ja alkaa laskemaan sieltä hitaasti tipahtaa kierrokset yhtäkkiä nopeasti noin 1800rmp ==> 1000rpm ja kun kaasun nostaa kokonaan tippuu ne lopulta 850 tyhjäkäynnille. Eli tässäkin tuntuu tuo kierrosalue 1000-1800rpm jotenkin vialliselta. En tälläistä kyllä ole kokeillut tehdä ennenkuin vika ei ollut päällä joten saattaa olla normaaliakin?
