307 - Turbon hajoaminen (HDi)

[posoo306]

Auto: 2005/2006 307 HDi 1,6.

Siis kyseessä on tuttavani auto, en muista tietoja nyt tarkalleen. Käynyt muutamaan kertaan turbon takia huollossa mutta aina muutaman tuhannen kilometrin jälkeen hajoaa ja on vietävä takaisin huoltoon. Ajattelin vain että jos jollakulla olisi käynyt samaten ja tietäisi missä on vikana tai onko vika aina vain siinä uudessa turbossa joka tulee Englannista?

[posoo306]

Miten se rikkoontuu? Voitelun puutteesta vai mekaanisesti?

Mekaanisesti menee kokonaan hajalle.

[SamiK]

Johtunee voitelun puutteesta, muutamasta tapauksesta olen kuullut joissa ahdin hajoaa toistuvasti. Jos pelkän ahtimen vaihtaa puuttumatta voitelupuolen ongelmaan niin kyllähän se uusi ahdin hajoaa aika nopeasti.

[S_a_m_i]

Ensin pitäisi selvittää syyt ja sitten seuraukset (=ahtimen vaihto)

[SamiK]

Merkkikorjaamolla on muistaakseni ihan kirjalliset ohjeet muista töistä mitä pitää tehdä ahtimen vaihdon yhteydessä.

Mua kiinnostaa seuraavat seikat autoon liittyen:

- ajomäärä / mittarilukema
- öljyn vaihtoväli
- öljylaatu, merkki ja viskositeetti
- suodatin, tarvike vai alkuperäinen
- onko vaihdettu pelkkä ahdin, jos jotain muuta niin mitä
- missä työ on tehty, merkkiliike / muu korjaamo / itse
- tarkempi tapahtuma kuvaus

Tyypillisesti moottori nielaisee ahtimen siivistä palasia, on toki mekaaninen vaurio mutta vaurion syy on voitelupuolen ongelma.

[mixu_71]

Onko ilmanpuhdistaja paikoillaan? Voiko imupuolelta ennen ahdinta päästä jotakin ahtimen siipiin (vrt. esim. 'VAG' ahtojäähdyttimeen kondensoitunut vesi, joka jäätynyt ja lähtenyt liikkeelle)?

[tmex]

Olen kuullut 1.6 HDi koneissa turbon rikkoontumisen syyksi ylipaineventtiili ongelmat, se jumiutuu tms ja turbon paineet ylittää ne paineet joille turbo on mitoitettu ->poks

[SamiK]

Olen kuullut 1.6 HDi koneissa turbon rikkoontumisen syyksi ylipaineventtiili ongelmat, se jumiutuu tms ja turbon paineet ylittää ne paineet joille turbo on mitoitettu ->poks

Ylipaineventtiili? Tarkoitatko hukkaporttia? Ei 110 hv mallissa ole hukkaporttia.

[SamiK]

Mitenkäs 1.6l HDi 110Hv moottorissa turbon paine on rajoitettu?

Muuttuva geometrinen ahdin, muistaakseni sen siivet on lepotilassa vielä maksimi virtaus asennossa ilman alipaineohjausta.

Ks. kuva http://i5.photobucket.com/albums/y186/ericlikepizza/variablevane.gif

[tmex]

Ok.Minulle on siis puhuttu jostakin muusta PSA turbosta taikka minulle on syötetty ko. asiasta essonbaari tietoutta.Kiitokset kuvasta,olenkin miettinyt miten säätyvägeometrinen turbo on toteutettu.

[azk-350]

Auto: 2005 307 1,6 HDi 90 (220 000 km).

Yksi kulkine pihalla lopetti turbon toiminnan, otin ahtimen irti ja väljähän se oli. Mitä muuta koneeseen tulisi tehdä, ettei näitä turbo rikkoja tulisi vähään aikaan? Epäilen tuon karstoittumisen aiheuttaneen vian.

[Aksu]

Tällaista joskus liikkunut täällä: www.turbopower.com.uy/doc/falla-turbo-motores-dv6ted4.pdf

[kaselin]

Suosituksena on ennen uuden föönin laittoa öljypohjan ja sihdin putsaus turbon öljyputkien uusinta.Öljyt kandeis vaihtaa 10Tkm välein tää on oma mielipide jota toteutan. Suuttimien vuoto siis pohjatiivisteet vaihtoon heti kun huomaa vuotavan (käryä kabiinissa ja kun avaa konepahvin haisee kitkerä löpö) noita on suositeltu tehtävän.

[pfaq306]

Antaa moottorin lämmetä riittävästi ennen kuin antaa kenkää. Sama myös toisin päin. Eli pari-kolme minuuttia rauhallista ajoa ennen moottorin sammutusta. Joutokäyntiä kylmänä ja samoin lämpöisenä. Lain sallimissa rajoissa toki.

[SamiK]

Kyllä se dv6 kestää 15 tkm/v öljyn vaihtovälilläkin, mutta lähinnä jos ajo on enemmän matka-ajo painotteista.