406 - Nokka-akselin hihnapyörä (EW12J4)

[Vesa]

Auto: 2003 406 Coupe 2,2.

Moottori kuullostaa aivan dieseliltä, pitää nakuttavaa ääntä. Ei poistu vaikka antaa kierroksia. Autoon vaihdettu venttiilin-nostimet 16 kpl mutta nakutus pysyy ennallaan. Voisiko syyllinen olla VVT-pyörä? Onko sitä mahdollista vaihtaa itse? Voitteko suositella Turun alueelta muuta Peugeot-korjaamoa kuin merkkiliikettä, joka voisi työn hoitaa..

T. Vesku

[powerpeugeot]

Vastaavasta koneesta pitkä ketju 607:n puolella http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=27885.0. Eli hyvin todennäköinen äänen syy.

[Benkku]

'Lyhennetynä' tuosta, kun luet pari laittamaani viestiä.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=34115.msg243518#msg243518

[Japa]

Vielä lyhennettynä: Ei ole vika, vaan ominaisuus.

Kuukausi sitten katsastusmies yritti meidän pirssistä ottaa päästömittaukset dieselinä

[Vesa]

Kiitos vastauksista  . Hetken innostuin viestiketjuista että sen voisi vaihtaa itse mutta tuli kylmää vettä niskaan kuullessani että se pitää ajoittaa hihnapyörään nähden. Reiät joilla VVT-limppu tulee hihnapyörään kiinni ovat ilmeisesti ovaalin muotoiset . Oli osallekkin hyvin hintaa 880E, naurahdin osamyyjälle että meidän kesä-205:nen jolla tultiin pihaan maksoi vähemmän
työstä veloittaisivat vielä 400e..

Onko se ajoitus mahdollista säilyttää jos merkkaa tarkasti ja asentaa uuden? Vai miten lie ajoittavat sen?

[ToniL]

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=29215.0

[Vesa]

Varaosanumero tuolle imupuolen VVT:lle 0805 A5. Edellinen vastaus ketjuineen koski pakopuolen nokkaa?

[Benkku]

...tuli kylmää vettä niskaan kuullessani että se pitää ajoittaa hihnapyörään nähden.
Onko se ajoitus mahdollista säilyttää jos merkkaa tarkasti ja asentaa uuden? Vai miten lie ajoittavat sen?

Ajoitusta ei ole mahdollista säilyttää ilman erikoistyökaluja, mutta kun irroitat venttiilikannen(kopan) ja käännät moottorin lukitusasemaan (= männät iskun puoliväliin) niin nokka-akseli ei 'lumpsahda' mihinkään synkronihihna irroitettaessa.

Ammattimies toki mittaa kulma-aseman ennen purkamista, jossa imuventtiili täysin auki JYKK ja ajoittaa asennuksen jälkeen samaan kulma-asemaan. Helppoa kuin heinänteko. Toki tarvitset; astelevyn, magneettijalalla varustetun heittokellon ja vaikkapa polkupyörän pinnan (näissä suoraan heittokelloon sopiva M2.5 kierre), jolla ulotut paininkupin tasosta mittaamaan noston/venttiilin avauman.

[Vesa]

Kiitos taas nopeasta vastauksesta. Täytyy selvitellä saisiko tuon osan jostain halvemmalla.

[Benkku]

Hmm.. Muistelin tätä hommaa ja VVTI-mekanismin vaihto on kyllä mahdollista ilman mittalaitteitakin.

Mekanismi asettuu nokan päähän ainoastaan yhteen kulma-asemaan ja mekanismin kehällä on hahlo, joka kohdistaa nokan kulma-aseman lukitustapin paikkaan. Hihnakehä asetetaan/asettuu sitten about säätöalueen puoliväliin, eli 'miten hihnanhammastus parhaiten' osuu kohdalleen. Kiristetään hihnakehän pultit, irroitetaan lukitustapit, pyöritetään muutama kierros pyörintäsuuntaan, mitataan hihnan esijännitys (kireys) ja ajoitus laittamalla tapit paikoilleen.

Saksassa osan 0805A5 / 'NABE VTC' hinta 456,19 €

<clip>
työstä veloittaisivat vielä 400e..
</clip>

Riistoa...
Tunnin, käytännössä 'aloittelevaltakin asentajalta', enintään kahden tunnin työ.

[ToniL]

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=29215.0

Varaosanumero tuolle imupuolen VVT:lle 0805 A5. Edellinen vastaus ketjuineen koski pakopuolen nokkaa?

Kyllä, ko. linkin viestiketjussa käsitellään pakopuolen nokka-akselin hihnapyörää, joita on käsittääkseni nimenomaan näiden oireiden vuoksi vaihdettu. Jotkut ovat tosin samasta syystä vaihdattaneet myös mainitsemasi imupuolen nokka-akselin säätömekanismin, mutta foorumin viestiketjuissa nämä kaksi osaa on aika usein sekoitettu keskenään (lisäksi monet puhuvat hihnapyörästä, vaikka kyse on vain tuosta säätömekanismista).

[kilroy]

Kokemuksesta voin sanoa että on hyvin epätodennäköistä että tuon moottorin saa hiljaiseksi

[Vesa]

No osa tilattu Englannista Ebayn kautta, katsotaan kuinka käy.
Taitaa olla tallin perukoilla ylimääräiset HDI-lätkät niin pistän ne sitten takaluukkuun jos ei onnistu...

[EFL605]

Onko EW10-moottorissa samanlaiset säätöpyörät ? Kun harkitsen Ruotsista EW10-moottorisen 607:n ostamista, kun tuo 2,2 ei sytytä isomman kulutuksen ja noiden ongelmien takia.

Edit: Löysinpä haulla jo ettei ole kuin vasta 2005 lähtien EW10-moottoreissa säätöpyöriä. Ilmeisesti ei ole sitten dieselin käyntiääntäkään.

[Benkku]

Kokemuksesta voin sanoa että on hyvin epätodennäköistä että tuon moottorin saa hiljaiseksi

VVTI säädin ja tasapainoakselien hammasvälitys kampiakseliin, soittavat omaa konserttiansa. Mekaniikka pitää ääntä.