PSA tulee julkaisemaan autojensa todelliset kulutuslukemat

[Ou812]

Peugeot puhuu itse tässä "real-world fuel economysta", miten tuon nyt sitten haluaa tulkita.

Itse tulkitsisin niin että tuon on ajateltu olevan paljon lähempänä sitä lukemaa mihin keskivertokuluttaja pääse ajelessaan kuin nuo "verokulutukset". Toki kyllähän moni kertoo pääsevänsä noihin virallisiin lukemiin käytännön ajossa mikä hieman ihmetyttää tämänkin jutun perusteella.

Kuluttajalle on hankala vertailla auton kulutusta etukäteen jos toinen valmistaja kaunistelee virallista lukemaa 10% ja toinen 60%, käytännön kulutus itse kunkin ajotavoilla ja olosuhteilla tietty selviää kuitenkin vasta kun auto on hankittu ajeltu ne muutamat tankilliset.

[Pate]

Testattu maantiellä todellisen liikenteen seassa ilman korin saumojen teippaamista ja muuta falskia (joka on muuten sallittu siinä aiemmassa yhä voimassa olevassa normissa).

[Pate]

Suomessa on muuten löytynyt Peugeotistakin päästöjä ja kulutusta parantava lisälaite.
http://media.tori.net/image/medium_660/27/2777730993.jpg

[Peugo]

+ eikö ollut matkatavaraakin kyydissä ja montako matkustajaa?

[Pate]

under real-life driving conditions, notably with passenger and luggage loads, road gradients, and use of air-conditioning systems.

[buusba]

Sotkee kyllä pahasti auton aerodynamiikkaa noi mittalaitteet, ei vastaa siis todellisuutta...

[SamiK]

Normi on normi salli se nyt mitä tahansa, se on sama kaikille. Todelliset kulutuslukemat on jokaisen omia ajamia.

Sinänsä kyllä olem iloinen että yritetään tehdä normi joka vastaa enemmän normaalin ihmisen ajamista.

[buusba]

Testattu maantiellä todellisen liikenteen seassa ilman korin saumojen teippaamista

Eihän se saumojen teippaaminen mitään auta kun ei auto mihinkään siinä testihallissa liiku Jarrudynoon laitetaan valmistajan ilmottava ajovastus ja menoksi (näin sen olen käsittänyt)

Nykyinen normihan ei tosiaan kerro muuta kuin arvon että voi vertailla autoja keskenään (pois lukien vw  )

[Premium]

Sama käsitys minullakin on ; EU-kulutussyklin mukaiseen normitestiin valmistaja toimittaa ajovastustiedot; siinä on testin heikkous.
Sinänsä sykli ei minusta Suomen nopeusrajoitusoloissa ole niin kovin epärealistinen.

[Pate]

Buusba, luin tuon jostain (edit: ANE) juuri tuon teippaamisen ja lisäksi auton öljyt laimennetaan laittamalla polttoainetta sekaan ja lisäksi poistetaan radio. Ja se mistä luin tuon ei ollut mikään mielipide vaan taisi olla Automotive News Europe jossa kritisoitiin aiempia testimenetelmiä. Onko se sitten totta on eri asia. Lehdet, vääristelevät tietoja. 

[antsu]

Kyllähän lehdet vääristelevät tietoja. Ainakaan pienemmissä lehdissä toimittajat eivät voi millään olla kaikkien alojen asiantuntijoita. Niinpä puhutaan renkaiden vaihdosta vaikka tarkoitetaan pyöriä jne. 

[Ou812]

Se vääristelevätkö lehdet tai toimittajat tai eivät vääristele tietoja ei liity tämän ketjun aiheeseen mitenkään. Peugeotin itsensä julkaisemista tiedoista on kyse.

[SamiK]

Nykyinen normihan ei tosiaan kerro muuta kuin arvon että voi vertailla autoja keskenään

Juuri tätä tarkoitin, kun normi on sama kaikille niin normilla itsessään ei ole merkitystä, koska ainoa tavoite on pystyä vertaamaan autoja keskenään.

Se jos joku HDi120 kuluttaa 2 l/100 enemmän kuin toisella normilla ei todista yhtään mitään mistään huojaamisista sun muista hölmöilyistä. Mitä suurimmalla todennäköisyydellä Puretech kuluttaa myös 2 l / 100 enemmän, lopputuloshan on se että kulutusero pysyy litrassa (matka-ajo). Ja noin oman kokemuksen mukaan tuo litra on varsin realistinen.

[Pate]

Eihän se saumojen teippaaminen mitään auta kun ei auto mihinkään siinä testihallissa liiku Jarrudynoon laitetaan valmistajan ilmottava ajovastus ja menoksi (näin sen olen käsittänyt)

Buusba, löysin sen mistä kirjoitin.

ANE Automotive News Europe http://www.autonews.com/article/20160126/OEM11/160129905

Research results

Research carried out for the European Commission has already showed emissions spouted by vehicles on the road are 400 to 500 percent higher than on the test bench. Defeat device software to make diesel engines appear far cleaner than they are have been illegal in the EU since 2007.
Altering carbon dioxide emissions in cars can be achieved via a variety of engineering tricks to reduce fuel consumption such as switching off air conditioning and improving aerodynamics by removing wing mirrors and taping up doors.

Although unethical, such practices are not illegal.

Under the proposed system, the EU is seeking to break cozy relations between carmakers and the laboratories they hire to test their new vehicles by introducing a non-direct payment mechanism to increase the independence of testing bodies.
Well before the VW scandal broke last September, change was under way as the Commission sought to implement "real-world" testing, bolstering artificial laboratory tests with technology to monitor how much new cars emit driving on roads.
But attempts to enforce that legislation have been delayed by industry and member state lobbying, and many members of the European Parliament expect approval of these proposals will meet even stronger opposition.
"You can expect that it will be attacked heavily by the member states because it boils down to giving away sovereignty to Brussels," Green member of parliament Bas Eickhout said.

Vähän kuten verosuunnittelu, epäeettistä mutta valitettavasti ei vielä kiellettyä.

[buusba]

Sama käsitys minullakin on ; EU-kulutussyklin mukaiseen normitestiin valmistaja toimittaa ajovastustiedot; siinä on testin heikkous.
Sinänsä sykli ei minusta Suomen nopeusrajoitusoloissa ole niin kovin epärealistinen.

Tästä näkee miten hyvin normi toimii (ei toimi). Lienee noin 5sekuntia se aika kun autoa ajetaan(suomen) moottoritie vauhtia. Maantie ajonkin keskinopeus on luokkaa 60km/h. Lisäksi näkee hyvin miksi nykyisin sammutusautomatiikka vähentää normikulutusta niin paljoa. Pysähdyksiä on todella paljon ja ne on pitkiä.  Kiihdytykset on todella hitaita, 0-70km/h kiihdytykseen käytetään 20-30 sekuntia. Oli ehkä sillon 70 luvulla realistinen luku kun tämä normi on suunniteltu.

Onhan tämä tuleva normi jo parempi. Jo siinäkin mielessä että siellä ilmastointia pidetään päällä yms kikkailut on poissa.




Minä ajoin 308 se puretecillä 30tkm, sen matkan keskikulutus oli luokkaa 5,8-6,0 L/100km.