607 - Suuntavakauden puute

[jonnek]

H2 korkeus on jo alasvedetty, ei siis normaali ajokorkeus.

Mikähän aurauskulma lienee lähimpänä normaalia ajokorkeutta? H2(136mm)+50mm = 186mm, eli aurauskulma 0° 13'?

Onko kaasut? Sait halvalla, itse maksoin n.100e kpl kotosuomesta ostettuna (bilstein kaasut).

Kybin kaasutäytteiset vaihdoin tilaukseen, kun maksavat saman verran. Sachs-iskarit olisi olleet nesteiskarit. Kuvittelin aluksi että olisivat olleet ehkä paremman laatuiset, mutta eipä näistä tiedä. Myös sachsista oli huonoja kokemuksia netissä.

[Antti3]

Alkuperäiset Peugeotin itse tekemät eivät ole kaasuiskareita taka-akselilla, näin ainaki pre fl ja ilman säätyvää vaimennusta. Toki, tuskin tuolla eroa on normaalissa ajossa..

Mikähän aurauskulma lienee lähimpänä normaalia ajokorkeutta? H2(136mm)+50mm = 186mm, eli aurauskulma 0° 13'?

Nyt ei ole tietoa, mutta tuo veikkaus on ehkäpä lähimpänä todellista ajokorkeutta, siis niistä arvoista mitä tehdas ilmoittaa säätöarvoiksi. RTA korjausopas 607:lle ilmoittaa H2 +50 mm korkeudelle auraukseksi + 1,5 mm +- 0,5 mm per pyörä, tämä on muistaakseni sama arvo minkä tehdas ilmoittaa. H2 auraus on + 2,2 mm +- 0,5 mm ja H3 auraus on +3,5 mm +- 0,5 mm.

[jonnek]

Arvot peugeotin huolto-ohjeesta takarenkaille

Rengaskoolle 225/55R16:
H2 (mm) 136
H3 (mm)   86
camber (°) -1 ° 18' ± 30'
auraus/pyörä H2 (mm) + 2,2 ± 0.5
auraus/pyörä H2 (°) 0° 18' ± 4'
auraus/pyörä H3 (mm) + 3,5 ± 0,5
auraus/pyörä H3 (°) 0° 29' ± 4'
auraus/pyörä H2 + 50 (mm) + 1,5 ± 0,5
auraus/pyörä H2 + 50 (°) 0° 13' ± 4'

Rengaskoolle 225/50R17:
H2 (mm) 142
H3 (mm)   92
camber (°) -1° 18' ± 30'
auraus/pyörä H2 (mm) + 2,2 ± 0,5
auraus/pyörä H2 (°) 0° 17' ± 4'
auraus/pyörä H3 (mm) + 3,5 ± 0,5
auraus/pyörä H3 (°) 0° 27' ± 4'
auraus/pyörä H2 + 50 (mm) + 1,5 ± 0,5
auraus/pyörä H2 + 50 (°) 0° 12' ± 4'

[jonnek]

Nyt mittasin omasta autosta nuo maavarat nostokohdan matalimmasta kohdasta, niinkuin huolto-ohjeessakin mitataan. Etupäässä 13,5cm ja takapäässä 15,5cm. Paljonkohan nämä lienee uudessa autossa ollut?

Tarkoittaa siis sitä että jos taka-aurauksen säätö tehdään ilman alasvetoa niin auraus pitäisi säätää n. 0° 15,5' kulmaan / pyörä eli n. 1,85mm / pyörä (jos oletetaan että lepokorkeus sama 15,5cm tuliterässä alustassa, jolle ohje on tehty..?).

Auraus katsottu tästä aiemmin tekemästäni kaaviosta (kulma muutettu milleiksi, koska helpompi mitata käytännössä...).

[Antti3]

Tuo yllä mainittu sillä reunaehdolla, että reaktiotangon sisäpään säätöön ei kosketa ja että se on kunnossa ennen auraussäädön aloittamista. Ts. Jos on varma että joustoliikkeen aikainen aurauksen muutos on kohdallaan niin pelkkän staattisen aurauksen säätö onnistuu ilman alasvetoa. Mutta kuinka voi todeta aurauksen muutoksen olevan kohdallaan, jos sitä ei tarkista viitekorkeudessa?

[jonnek]

Tuo yllä mainittu sillä reunaehdolla, että reaktiotangon sisäpään säätöön ei kosketa ja että se on kunnossa ennen auraussäädön aloittamista. Ts. Jos on varma että joustoliikkeen aikainen aurauksen muutos on kohdallaan niin pelkkän staattisen aurauksen säätö onnistuu ilman alasvetoa. Mutta kuinka voi todeta aurauksen muutoksen olevan kohdallaan, jos sitä ei tarkista viitekorkeudessa?

Jep. Pointti oli että parempi säätää auraus edes suurinpiirtein kohdalleen, eikä alasvedetyn aurausta lepokorkeuteen. Tuntuu olevan aika nihkeää löytää yhtäkään korjaamoa joka tekee säädöt alasvedettynä (oulun alueella). Sellaista olen koittanut etsiä ja tarjouksia kysellä...

[Antti3]

Tuntuu olevan aika nihkeää löytää yhtäkään korjaamoa joka tekee säädöt alasvedettynä (oulun alueella). Sellaista olen koittanut etsiä ja tarjouksia kysellä...

Vastaava kokemus itsellä noin neljä vuotta sitten..silloin vielä itsekkin asuin Oulussa. Lopputulema oli se että ostin itselle vanhan käytetyn nelipyöräsuuntaus laitteiston..

[poirotti]

PSAn omatekeleet nesteiskarit ovat aivan uskomattomia. 406:ssa oli yli puolimiljoonaa mittarissa, himpan pehmeät oli jo....

Saman huomasin molemmissa 406:tosissani.

[406]

On vähän tyyriit ne 607:n takaiskarit.  N. 500 eur kpl.  Voi sinne tavallisetkin iskarit laittaa, kun ottaa amwar toiminnon asetuksista pois.

Onko edessä tavalliset ei sähköt?

[Antti3]

Jos on säätyvä AMVAR alusta niin sähköiset joka nurkassa.

[TN]

Oman auton leijuminen johtui varmaankin jääliirrosta,jossa 225:t etsivät paikkaansa peilijäisissä loivissa moottoritien urissa sitä löytämättä .Samaa pätkää ajaneena nyt kuivalla asvaltilla ei minkäänlaista ongelmaa havaittavissa.Eikä muuallakaan.

[jonnek]

Vähän päivitystä oman autoni osalta...
Ongelmaa koitettu eliminoida seuraavilla keinoilla:

* Kitkat vaihdettu uusiin nastoihin Hankoon iPike RS+ (talvirengastestien mukaan pitäisi olla hyvät..)

* Kapeampi renkaan profiili 205 55 R16 (uraherkkyyttä vähemmäksi?)

* Rengaspaineet 2,5 bar (Oli välillä vähemmänkin, mutta renkaan kylki on sen verran veltto, ettei paljon tuosta voi vähentää).

* Iskarit ja jouset vaihdettu taakse (+ koiranluut), perä nousi pari cm (Perän korkeus nyt 18cm).

* Nelipyöräsuuntaus tehty ilman alasvetoa (säätöarvoissa otettu huomioon korkeus). Auraus 1,5mm/takarengas, toisessa takarenkaassa oli pari milliä liikaa aurausta ja camber 0 (auraus saatiin säädettyä kohdilleen, mutta camber jäi "suoraan", muuten kaikki kunnossa). Jouston aikainen muutos jäi tietenkin tarkistamatta...

Auton käytös muuttui näillä toimenpiteillä sen verran, että pysyy jo suht. turvallisesti tiellä. Uudet nastarenkaat estävät perän sivuttaisen luistelun, vaikka auto vähän tempoileekin.

Ajokäytöksessä kuitenkin edelleen jotain outoa. Tuntuu että auto välillä puoltaa vasemmalle ja välillä taas menee suoraan (kummallista, nelipyöräsuuntauksessa sanottiin, että ei pitäisi puoltaa ainakaan vasemmalle, eikä säätäjä huomannut välyksiä). Jos kiihdyttää tehokkaasti niin vaihteenvaihdon aikana (veto loppuu renkailta), auto nykäisee levottomasti yleensä vasemmalle. Oisko kuitenkin keulassa vielä jotain väljää? Varsinkin kiihdyttelyn ja hiljentelyn aikana huomaa levottomuutta, ei välttämättä tasaisesti ajettaessa...

Tuonko saisi vielä kuntoon, niin auto olisi jo ihan mukava ajettava. Onko muilla autot vielä luikerrelleet, onko selviä vikoja löytynyt?

[fluxpur]

Ajokäytöksessä kuitenkin edelleen jotain outoa. Tuntuu että auto välillä puoltaa vasemmalle ja välillä taas menee suoraan (kummallista, nelipyöräsuuntauksessa sanottiin, että ei pitäisi puoltaa ainakaan vasemmalle, eikä säätäjä huomannut välyksiä).

406:ssa puoltaminen johtui jousen laakereista, jumittavat laakerit menee nykäyksittäin eikä herkästi. En tiedä onko 607:ssa sama rakenne.

[JPL]

On, kääntölaakerit  .

[PUG-508]

607:n kääntölaakerin huonoa kuntoa ei huomaa ajossa mitenkään.  Ei edes narise rattia käännettäessä.  Itse veikkaisin kuivaa vetoniveltä.