508 - Polttoainekäyttöiset lisälämmittimet

[GeekPug]

Aiheeseen liittyvää keskustelua: 508 - Polttoainekäyttöinen lisälämmitin ei toimi (HDi)

Ilahduttavaa oli myös löytää vasemmasta etunurkasta Webasto, jonka olemassaolosta en edes tiennyt Varsinainen automies

Ei kannata liiaksi innostua, se on THP-moottoreiden kyljessä vain ajonaikaiseen lisälämmitykseen ja vaatii suhteellisen kalliin päivityksen jotta siitä saisi ohjattavan/ajastettavan eikä valmistaja edes moista operaatiota suosittele. Lisätietoa esim. tuolla olevasta ketjusta: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=68646.msg327579#msg327579

[Penguin]

Eikös tuossa 2011 mallisista vielä ollut ajatuskin, joka sitten varsin pian jäi pois.

[Salmiakkipatonki]

Kyllä minulla ajastin löytyy auton omasta valikosta ja ihan tehtaan jäljiltä. Ajastin ei ole minulle tärkeä, joten iso vahinko ei olisi, vaikka sitä ei olisikaan. Kyllä lisähöökä ajossakin kelpaa, sitten kun pakkasta on sen -30
Offtopic:ia, mutta sinänsä jännä juttu, että autoon asennetaan pannu ja ajastin ja sitten vasta selviää, että sitä ei voi käyttää. Aika ranskalaista Testailen kunhan päästään pakkasiin ja toivotaan että ongelmia ei ilmene...

[Peugo]

Ei tainnut tälläkään kertaan olla "ranskalaista" vaan johtui jostain säädöksistä koska muilla merkeillä vastaavaa outoutta.

[antsu]

En tunne säädöksiä, mutta tuttavan Volkkarissa ainakin bensalämmitin toimii moitteetta kauko-ohjattuna.

[tmex]

Tämä on taikka oli jokin ranskalainen kummallisuus että webaston kytkeminen päälle uudessa 308 dieselissä lämmittää ,miten päin se nyt oli, vissiin pelkän kabiinin? Jollain ohitusventtiilillä oli tehty moottorin vesipiirin ohitus tms.Peugeot automyyjä, tuo tekniikan ihmelapsi, selitti asiasta niin sekavia että piti mennä kysymään volsuliikkeestä uutta Passattia että miten siinä moottori webastolla lämpiää. Volsu myyjä taisi kysyäkkin humoristisesti että onko minulla jotain hassusti, webasto laitetaan autoon siksi että moottori ja ohjaamo saadaan lämpöiseksi. Tästä on vuosi aikaa kun uutta 508 ja 308:a kulkineeksi mietin.

[Penguin]

Tehdasasennetun moottoria lämmittävän polttoainetoimisen esilämmittimen polttoaineen kulutus huomioidaan virallisessa kulutuslukemassa, mutta matkustamon lämmitystä ei ja ajonaikainen lämmitys ei käynnisty normin mukaisissa testiolosuhteissa (lämpötila), joten sekään ei vaikuta. Kun siis moottoria ei esilämmitetä, niin saadaan pienempi CO2-lukema autolle.

[Peugo]

Varmaan tuosta johtuu joo, faktana tiedän että myös mm. BMW ja Vagineissa ollut tätä. Toisissa on helpompi ja toisissa vaikeampi muuttaa toimintaa jälkikäteen. Joissakin sai tehdastilauksen yhteydessä ruksittua jos ymmärsi yskän. Jälkiasennetuissa homman saa tietty pelittämään kertalaakista.

EDIT: Pika-Googlella Mercedes myös.

[Penguin]

Paitsi ettei saa, kun alkaa pukkaamaan vikakoodia esilämmitettynä. Näin tekee pösössä, bemarissa ja fordissa ainakin.

[SamiK]

Mä käsitin että tota oli keksitty alkaa kiertää sillä, että kun lämmitys kytketään päälle niin samalla käytetään jossain piirissä sen verran virtaa päällä, että laitos luulee olleensa käynnissä alle 6h sitten.

[Penguin]

Voi olla. Ihme kikkailua vaatii, kun tehtaalla voisivat tuon huomioida softassa suoraan. Onhan tuohon sellainenkin kiertokonsti, että huijataan lämpötila-anturin lukemaa vakiovastusarvolla tietty aika virran päälle kytkemisestä. Voisi näistä silti tehdä jo tehtaalla toimivia, kun se ei paljoa maksaisi.

[SamiK]

Niin, siis käsittääkseni tehtaalla ei voitu tehdä tuota koska joku direktiivi, en oikeasti tiedä, varmaan voisi kysellä vaikka maahantuojalta tästä. Merkkiliikkeiden kohdalla vastaus luultavasti vaihtuu liikkeen mukaan.

[JPL]

Marssisin Uudenmaan Autovarusteluun tai rimpauttaisin luurilla.

[Aksu]

Ihmettelen jos ranskalaista kiinnostaisi senttiäkään mitä määräykset sanoo, mutta sitä en epäile yhtään etteivätkö käyttäisi sitä keppihevosena jos eivät halua tehdä jotain   Jonkun marginaali markkina-alueen takia jaksa sykkiä.

[Penguin]

Niin, siis käsittääkseni tehtaalla ei voitu tehdä tuota koska joku direktiivi, en oikeasti tiedä, varmaan voisi kysellä vaikka maahantuojalta tästä. Merkkiliikkeiden kohdalla vastaus luultavasti vaihtuu liikkeen mukaan.

Onhan se tehty, kun Venäjälle myytävissä on softa, joka ei ota nokkiinsa Webastosta ja moottorikin lämpenee sillä. Kyse on siitä, lasketaanko se Webaston kulutus viraliseen kulutuslukemaan vai ei ja kun moottoria ei sillä lämmitetä, niin ei lasketa. Mikään ei kuitenkaan estäisi tekemästä siitä sellaista, että huolto voisi Diagboxilla vaihtaa ohjelma parametrointia ja Webastokin saataisiin lämmittämään moottoria. Näin erityisesti niissä malleissa, joissa Webasto ei tule edes tehtaalta. Sen sijaan nyt kikkaillaan ja tehtaan suosiollisella avustuksella keksitään kikkavitosia, joilla huijataan auton softaa. Se on ihan yhtä lailla sääntöjen vastaista, kuin olisi se että voisi vain testerillä kertoa, että tässä autossa on moottorin esilämmitys, joten softa on hyvä ja huomio tämän "kylmäkäynnistyksessä".

Mikään direktiivi ei kiellä moottorin esilämmitystä.