407 - Nostokohdat

[KTA]

Entä ihan perinteinen keino, metrin mittainen 2"x4" pätkä helman alle ja tunkilla koko kylki ylös? Vaatii tietenkin jonkinlaisen hallinosturin, mutta ei kai kukaan auton omaa tunkkia kausivaihtoihin käytä...?

Ei missään tapauksessa! Menee nimittäin helma luttuu ja pitkältä matkalta. Ainoat paikat mistä autoa saa nostaa on ne alkuperäiset nostopaikat tai apurungon vahvemmat raudat.

[vpera]

... Ainoat paikat mistä autoa saa nostaa on ne alkuperäiset nostopaikat tai apurungon vahvemmat raudat.

Kannattaa vielä huolehtia että hallitunkki on kohtisuorassa autoon, siis sillai että auton ja hallitunkin nostovarren noustessa ja liikkuessa hieman sivuttain tunkkikin pääsee rullamaan auton sivusuunnassa, jottei väännä nostokohdan peltiä sivuttain. 407:ssa ei ole engelmaa, mutta 99 Corollassa oli pelti kääntynyt ulospäin hieman vinoon (meni tosin takaisin kun halolla ja vasaralla moukaroin aikani sitä suoremmaksi).

[Kauppalopo]

Ei missään tapauksessa! Menee nimittäin helma luttuu ja pitkältä matkalta. Ainoat paikat mistä autoa saa nostaa on ne alkuperäiset nostopaikat tai apurungon vahvemmat raudat.

Enpä usko helmakotelon menevän tuosta mihinkään. Ei ole ainakaan omissa autoissa mennyt, ei edes pösöissä. Helmassa ne "alkuperäiset" nostokohdatkin ovat...

[KTA]

Helman ulompi pelti on 0,6mm paksua ja kotelon sisällä jäykisteet on vahvistettu vain siltä kohtaa mistä nostetaan. Ainakaan 406:n tai Xantian helma ei kestä nostamista edes 1m puukalikalla. Kun helman alareunassa on vielä jonkin verran muotoja mm. vedenpoisto aukot niin se puu ei ikinä tue koko matkalta vaan kantaa jostakin joka antaa periksi. Myös nykyautojen painot täytyy huomioida, on eri asia nostaa 1100kg 405:sta kuin 1700kg 407:aa.

Liian monta helmaa on tullut nähtyä rutattuna, puhumattakaan muista auton alusta pelleistä. Usein ruosteet alkaa juuri näistä rutuista.

[Vesseli80]

Oli tarkoitus suojata nuo alkuperäiset nostokohdat helmassa uudestaan ku näkyy noi vanhat massat saaneen runtua nostojen yhteydessä. Löytyykö 407:sta muita kohtia mistä nostaa hallitunkillla, tai vois laittaa pukkia alle. Helpottais kummasti jos sais koko kyljen ylös kerrallaan...

[ToniL]

Myös nykyautojen painot täytyy huomioida, on eri asia nostaa 1100kg 405:sta kuin 1700kg 407:aa.

Liian monta helmaa on tullut nähtyä rutattuna, puhumattakaan muista auton alusta pelleistä. Usein ruosteet alkaa juuri näistä rutuista.

Kaverin 405:ttä on joku korjaamo aiemman omistajan aikana nostanut moneen kertaa vääristä paikoista. :-( Luulisi jo ensimmäisellä kerralla uskovan, että helma ei kestä nostamista kuin tunkkia varten vahvistetuista paikoista, mutta ei... Helmat ovat kummaltakin puolelta pahasti kasassa varmaan 3-4 kohdasta.

[3279]

Näin voi nostaa muualta kuin nostokohdista:

http://www.307online.com.ar/manuales/reparacion/307/info/sf/e2ak12f6.htm

[JJKK]

Kannattaa ottaa huomioon saksinosturilla nostettaessa, että saksinosturi on myrkkyä etupään roiskeläpille. Rikki meni kummatkin   Millä oletta korjannut nostokohtien maali/massa vaurioita? Tuosta minun pirssistä on alkanut lähteen maali nostokohtien alaosasta.

[Ace74]

Moi!

Minä olen korjannut ihan kiveniskumassalla sitä saa esim.Dinitrolin ja on tectyliäkin sprayna.......Ja olen sitten vielä mattamustalla maalannut päälle.

[JPL]

Edessä on vahvennetut palkit kohdat, noin 20 cm sisäänpäin helmanostokohdista, siitä katsastusmies nosteli. Helmojen vedenpoistoreikiä ei ole havaittu.

[Benkku]

Helmojen vedenpoistoreikiä ei ole havaittu.

Ei siellä 'reikiä' olekaan, vaan toisessa pellissä on muutama pieni pokkaus, joista vesi pääsee valumaan.

ps. Oloissamme - en nosta helmojen nostokohdistakaan, vaan apurungoista. Helman nostokorvasta vaurioituu maali  ajoneuvon painon alla, suolavesi pääsee (kapillaari-ilmiö) pellin ja pinnasta irronneen maalin väliin.

[JPL]

Järkevää. Juu, ne "röpelöt kohdat" helmoissa. Edestä on kosla helppo nostaa, mutta takaa ei löydy järkevää kohtaa, kuin helmat (onneksi on kevyempi).

[Koomikko]

Aika kinkkinen auto lostettavaksi. Yhtään autoa en ole noista helmapeltiin merkatuista nostokohdista nostanut. Aina olen hallitunkin  laittanut jonkun runkopalkin kohdalla ja siitä nostanut kulman ylös. Jos säännöllisesti nostaa noista kohdista mihin auton oma tunkki pitäisi laittaa menne pelti jossain vaiheessa mutkalle tai ainakin maalipinta kärsii. 407:ssa on hyvin piilotettu kaikki muovin suojiin eikä muutenkaan oikein hyvää nostokohtaa löydy. Pelleistä en autoa ylös nosta vaan rautaa pitää olla tunkin yläpuolella.

[aake]

Auto: 2009 407 SW 2,2 HDi.

Tuli perheeseen tuollainen 407. On aika makea peli.

406-farkkua olen nostellut edestä apurungosta ja takaa vetokoukun alta pitkällä ja matalalla hallitunkilla. Näin saanut siis aina helposti koko keulan tai perän ilmaan. Tätä lukiessa siis 407:n etupäästä löytyy palkkia (apurunko), josta voi nostaa samalla tapaa, mutta entä takana? Autossa on koukku, mutta mahtaako olla viisasta nostella siitä?

[plagu]

paljon  melua tyhjästä.  Kunhan katsoo mistä nostaa silmällä niin no problems, jos ei ilman ohjeita saa autoa ilmaan niin parempi jättää tekemättä.



aake, koukusta kestää kyllä nostaa aivan varmasti, oon tainnu itsekkin farkkua joskus siitä nostaa.