207 - Sytytystulpat (THP)

[Jykke]

Auto: 2007 207 GT 1,6 THP.

Tuli eilen vaihdettua tulpat 207 GT:hen ja huomattua samat oireet kuin linkin Kreikkalaiset ovat todenneet.

http://etuners.gr/en/index.php?s=12&t=11

Kilometrejä omassa autossa takana 65tkm ja kärkiväli oli jo 0,9-1mm luokkaa. Näillä tulpilla tuntui jo aijoittaista puutumista ja keskikulutus kesärenkailla 6,7l/100km. Nyt takana vajaa 300km uusilla tulpilla ja kulutus tippui uskomattomaan 6,1l/100km. Koneen käyntikin muuttui selvästi. Tulppia siis kannattaa vaihtaa ehkä useammin kuin huoltoväli suosittaa...

[Legge]

Auto: 2008 207 RC 1,6 THP 175.

Jahas, tuohan oli mielenkiintoista luettavaa. Itsellä mittarissa 42t km, joten voisi harkita vaihtoa.

Paljonko maksoivat tulpat kappaleelta? Mitäkököhän moinen kustantaisi kokonaisuudessaan huoltamolla?

[PUG-508]

Menee työkalut uusiksi kun noita tulppia vaihtaa. Kaikkea ne kans muuttaa...

[Jykke]

Tarvikeliikkeistä löytyy vaihtelevasti tuolla PLZKBR7A-G koodilla. Suomessa tuntui olevan suolaisen hintaisia. Omani tilasin UK Ebaysta.
Sopivan pitkän 14mm (12-kulmaisen) hylsyn löytää ainakin Gedoren listoilta. Helppo vaihtaa itsekin jos pätkä kumiletkua ja muut perustyökalut löytyy omista nurkista. Kallis PSA erikoistulppa-avain ei ole välttämätön..

[Legge]

Kysyin merkkiliikkeestä tarjouksen 207 RC:hen. Tulpat 13 e kpl ja työ 39 e = 91 e. E-Bayssa näyttää olevan 10 euron tienoilla + postikulut, joten ei tuo kotimaastakaan ostettuna vararikkoon vie.

[Pouseri]

Merkkiliikkeestä sain PLZKBR7A-G tulpat noin 20e/kpl hintaan. Väittivät, että muka 120tkm kestää

[Legge]

Vai niin, mulla vaihtoivat vahingossa uudestaan 60000 km huollossa, kun eivät olleet merkanneet huoltokirjaan minun 45t km kohdalla teettämää vaihtoa. Itsekin kuvittelin, että kuuluu huolto-ohjelmassa virallisesti vaihtaa 120t km kohdalla, mutta ei kuulemma.

[Jykke]

Mulle on satkun huoltoon tulossa iridiumit mallia ILZKBR7A-8G. Pitää testata josko nämä kestäisi paremmin kuin nuo vakiot.

[JPL]

Platinakärkisillä ajaa 120000 km, jos tehdas niin on suunnitellut (varmuuskertoimella). Tuo Iridium on NGK-"tuotemarkkinointimerkki".

Toinen kysymys on, että kannattaako venyttää vaihtoväliä maksimiin, jos autoa muutenkin huolletaan tietyllä syklillä ja tulpat on helppo vaihtaa?

Vertailuna V6-moottori, jossa imusarjan yläosa on irroitettava ja tulppia on 50% enemmän 

Alla pari linkkiä aiheeseen liittyen:

www.permatex.com/products/automotive/specialized_maintenance_repair/electrical_system_maintenance/auto_Permatex_Dielectric_Tune-Up_Grease.htm

http://www.motoral.fi/files/ajankohtaista/NGK%20Suomi%20Tulpat%202011.pdf

[Penguin]

Minissä tuo 120 000 km pätee ahtamattomaan, ahdetulle ilmoitetaan 60 000 km.

[Pouseri]

Varaosaliikkeestä saan samat tulpat 9e/kpl joten täytyy palauttaa nuo ylihintaiset.

[Pouseri]

Tulppien vaihto käy helposti. Normaali 12 kulmainen hylsy riittää. Tulpan nostoon ja kierteille laittoon voi käyttää kätevästi puolaa.

[Nemo]

Boschilta näköjään myös platinatulppa ZR7SI332S THP malleihin. Double Platinum+2.

Onko muuten alkuperäinen Berun tekemä sytytystulppa platinatulppa ?

[Jykke]

Eyquem ja Berun tulppia käytetään noissa ahtamattomissa koneissa, niitä ei kannata laittaa THP koneisiin. Toivotaan että Bosch olisi tehnyt vähän paremmat tulpat kuin nuo NGK:t jotka kuluu melkeen silmissä...

[Nemo]

Tossa vertailu noista Boschin tulpista, vasemmanpuoleinen Vti moottorille ja oikeanpuoleinen THP-moottorille. Kärkivälissä eroa. Meinaa tommoset laittaa seuraavassa huollossa Vti moottoriin. Tulpassa lukee  Platin-Ir ja pahvissa Cu-elektrode.